Войти в систему

Home
    - Создать дневник
    - Написать в дневник
       - Подробный режим

LJ.Rossia.org
    - Новости сайта
    - Общие настройки
    - Sitemap
    - Оплата
    - ljr-fif

Редактировать...
    - Настройки
    - Список друзей
    - Дневник
    - Картинки
    - Пароль
    - Вид дневника

Сообщества

Настроить S2

Помощь
    - Забыли пароль?
    - FAQ
    - Тех. поддержка



Пишет cats_shadow ([info]cats_shadow)
@ 2007-07-17 16:18:00
Previous Entry  Add to memories!  Tell a Friend!  Next Entry
Автомобиль Air Car работает на сжатом воздухе
В Индии скоро появится автомобиль, который работает на сжатом воздухе. Его производством займется крупнейшая индийская автокомпания Tata Motors. Видео под катом.




Автомобиль под названием Air Car разработан бывшим инженером Formula 1 Гаем Негре. В качестве топлива используется сжатый воздух, который вырабатывается уникальным компрессором. «Топливо» находится в карбоновых баллонах объемом 340 литров. Заправить автомобиль можно, просто подключив компрессор к обычной розетке. Между двумя полными заправками Air Car способен пройти до 200 км при максимальной скорости 109 км/ч.

Первые Air Car появятся в индийских автосалонах в начале 2008 года. Tata планирует производить 6 000 «воздушных» автомобилей в год, а также экспортировать их в 12 стран мира, в том числе Германию, Израиль и Южную Африку.




"How much will the cars cost?


отсюда , а тут страничка производителя

Черт! Хочу такую машинку с модификацией под наш климат... :-) и ценник не зашкаливает...

(Добавить комментарий)


[info]slobin@lj
2007-07-17 19:55 (ссылка)
Указанная на сайте производителя ёмкость бака со сжатым воздухом, если её пересчитать из предназначенных для запудривания мозгов мегаджоулей в наглядные литры бензина -- один литр. В двести километров на скорости сто километров в час на одном литре бензина я, извини, не верю.

... Позвонит однорукий водолаз - делай, что скажет ...

(Ответить) (Ветвь дискуссии)


[info]slobin@lj
2007-07-17 19:58 (ссылка)
Виноват. Не один -- полтора. Умножил вместо того, чтобы делить. :-( Но общего вывода это не отменяет.

... Наводит на всякие мысли - хоть я и не знаю, на какие ...

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

:-)
[info]cats_shadow@lj
2007-07-18 00:23 (ссылка)
А в гибридные движки тоже не веришь?

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

Re: :-)
[info]aldor@lj
2007-07-19 04:51 (ссылка)
А что гибридные движки? Покажи мне гибридный движок с расходом полтора литра на сотню.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

Re: :-)
[info]cats_shadow@lj
2007-07-19 04:59 (ссылка)
ну да... Тойота сейчас пока 5л/100км в городе обеспечивает... (за городом -- больше)... :-)

Ту фишка, елси я правильно понял, в более высоком КПД движка (сколько % мощности ДВС тратит на обеспечение собственного вращения?), отсутствии коробки передач и трансмиссии как класса (соотвественно отсутствии потерь на их вращение) и т.д.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

Re: :-)
[info]aldor@lj
2007-07-19 05:26 (ссылка)
КПД "пневматического" двигателя едва ли будет близок к 100%: и движущиеся части там тоже есть (причем, что характерно, те же самые), и сбрасываемый после рабочего хода воздух имеет давление сильно больше 1 атм.

Тем более что у него есть две родовые проблемы - падение крутящего момента пропорционально расходу воздуха и охлаждение бака, который без подогрева просто замерзнет. А при зарядке, наоборот, раскалится - и значительная часть энергии из розетки попросту уйдет в тепло.

Двигатель на водороде, кстати (не ДВС, а с топливными элементами) имеет КПД куда выше, чем эта надувная игрушка. Получение водорода электролизом дорого, потому что в розетке дорогое электричество.

Вывод: весь этот аэрокар - чисто рекламная акция. Продадут, небось, штук двадцать коллекционерам, а то и вообще ни одного не выпустят.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

Re: :-)
[info]cats_shadow@lj
2007-07-19 05:30 (ссылка)
Насколько я понял там нет поршневой группы...

Поглядим. :-)
серийные продажи заявлены на лето следующего года.

(Ответить) (Уровень выше)


[info]cats_shadow@lj
2007-07-19 05:07 (ссылка)
http://www.theaircar.com/onecatsEN.html

вот тут дают они сами цифру 100км на монотопливе.

http://www.theaircar.com/models.html#family
А это параметры тоого, что на фото...

(Ответить) (Уровень выше)


[info]aldor@lj
2007-07-19 04:59 (ссылка)
+100

Еще вопрос - безопасность. Что будет, если эта хрень с чем-нибудь столкнется и бак рванет? В этом случае разом выделившуюся энергию нужно пересчитывать уже не в 1,5 л бензина, а 12 кг тротила.

Майкл, ты все еще хочешь такую машинку?

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]cats_shadow@lj
2007-07-19 05:05 (ссылка)
Дядька в ролике говорит, что материал бвллонов при нарушении герметичности не дает осколков (расслоение идет)... если я правильно понял... проверишь?

Если авто булдет поставляться на европейский рынок, то и краш-тесты проходить будет и сертифицироваться, не так ли? :-)

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]aldor@lj
2007-07-19 05:28 (ссылка)
Да плевать на материал. Ударное расширение сжатого воздуха называется взрыв. Даже если там вообще никакого материала не будет, получается ударная волна. Взрыв баллона со сжатым воздухом опасен отнюдь не осколками от баллона. Чем больше читаю про эту штуку, тем больше уверен, что все это полная чушь.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]cats_shadow@lj
2007-07-19 05:31 (ссылка)
По любомуц будут тесты и сертификация до продаж. Тогда и поглядим.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]aldor@lj
2007-07-19 05:41 (ссылка)
Готов спорить на коньяк, что не будет ни сертификации, ни широких продаж.

(Ответить) (Уровень выше)


[info]cats_shadow@lj
2007-07-19 05:08 (ссылка)
http://www.theaircar.com/onecatsEN.html

вот тут дают они сами цифру 100км на монотопливе.

http://www.theaircar.com/models.html#family
А это параметры тоого, что на фото...

(Ответить) (Уровень выше)


[info]cats_shadow@lj
2007-07-19 05:09 (ссылка)
300 bars of compressed air stored on board the vehicle, Is this dangerous for the passengers?
Compressed air tanks have already been tested safe by one of our partners EADS(AIRBUS). This company's reputation in the aeronautical field is indisputable, and they have been proven in a thorough way the reliability of our tanks. What's more, the compressed air does not present any risk of explosion. Countless tests have been carried out in the most extreme conditions (gun shoots, resistance to fire...) to guarantee passenger safety in every possible condition. The high pressure tanks have been developed using a similar technology as those used in natural gas vehicles and by firefighters. All are produced with carbon fiber over plastic.
The tanks that MDI puts in its vehicles are similar to those already in use in natural gas busses in Germany and also other countries.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]aldor@lj
2007-07-19 05:39 (ссылка)
gun shoots, resistance to fire

Знаковая подборочка. Ружжо оставляет аккуратную круглую дырочку, через которую газ выходит со свистом, но без взрыва. Нагрев срывает предохранительный клапан, с тем же результатом. А вот что будет, если въехавший сзади Камаз разнесет эти баллоны в труху - тактично не указано. Триста атмосфер - не шутки.

С их сайта: Because these are the same tanks used to carry the liquid gas used by buses for public transport.

Это они вообще с глузду съехали. Баллоны для сжиженного газа!!! Есть такой ГОСТ 15860-84, "Баллоны стальные сварные для сжиженных углеводородных газов на давление до 1,6 МПа". Это примерно шестнадцать атмосфер! Что вполне естественно, сжиженный газ большого давления и не дает. А они туда, якобы, триста закачивают!

Все, пора этх деятелей в science_freaks постить.

Кстати, никогда не задумывался, почему по заводам электромобильчики ездят, а машины на сжатом газе - нет?

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]cats_shadow@lj
2007-07-19 06:06 (ссылка)
пости... :-)

как минимум электро -- потому, что выхлопа нет и дешевле, чем с ДВС на газу.

на сжатом газе -- пока только отбойные молотки видел

(Ответить) (Уровень выше)