Это не любовь, это судьба.
❄❄❄На самом деле, получилось интересно. Я оказался в той же учебке, что и мой одноклассник из старой школы, живший со мной тогда в одном дворе, и ушедший в армию на год раньше меня. И нас якобы учили одной и той же машине. Ключевое слово здесь
якобы. Не знаю как он (у него был другой командир), а я не мог никак добраться до руководства по эксплуатации, единственного осмысленного источника по устройству ПТС-М. Потому что, если уж попал в такие дела, то хоть какой-то толк должен быть!
Так я тогда рассуждал. Теперь же только радуюсь, когда меня не трогают. Вот и польза, так сказать, от армии советской. Сплошное душевредительство.
Короче, мне это никак не удавалось, притом что наши сержанты ни хрена сами не знали толком, а наш командир взвода был очень плохой человек, плохой офицер и очень плохой преподаватель, т.е. редкое
уёбище даже на фоне расхлябанных советских инженерных войск. Фамилия его была старший лейтенант Похило. Страна должна знать своих героев!
Так вот, до того дело дошло, что как-то я даже ночью вставал, чтобы почитать эту занимательную книжку. Нихрена нас не учили, и самим учиться не давали. А обстановка во взводе была такая, что единственным просветом было покататься на
пэтээске. Из положенных 17, что ли, часов вождения у каждого из нас было не меньше часов 10, и каждый раз это было счастье, потому что притупляло ощущение горечи и бессмысленности службы, и ещё потому что инструктора были более-менее нормальные люди, по армейским меркам.
Так что о ПТС-М у меня остались скорее положительные воспоминания, в связи с контекстом дискурса.
К тому же, после учебки я оказался в далёком от всяких речек месте, никаких
пэтээсок там не было, и светлый образ могучего плавающего трактора остался незамутнённым.