А есть ч/б фотография Руста на Красной Площади или просто его фото?

Увы, дорогой Мурз. Нету у меня.

http://en.wikipedia.org/wiki/Mathias_Rust
http://www.mathiasrust.com/englisch/foto.htm

Чрезвычайно интересно.
Когда я заканчивал институт, нас послали на сборы в прибалтику в один из дивизионов, которые вели Руста. Во время студенческих сборов личный состав тренировали - по трассам, похожим на Рустовскую, пускали вертолеты, легкие самолеты и проверяли, смогут ли их вести.
Мы садились за завтрак, слышали тревогу, слоники бежали, через минут 40 приходили дожевывать холодные жесткие куски, и так пару недель, пока мы там были.

Дык, в том служба и заключается. Учёба, учёба, и ещё раз учёба. Профессионализм вырабатывается таким образом.

А РЭП канала управления ДПЛА имеет смысл?

Подавить командный канал имеет смысл, конечно. Кстати, это наиболее слабый радиокакнал всего комплекса в силу местоположения приёмника (на ДПЛА, непосредственно над врагами). Вообще, канал GPS ДПЛА ещё слабее, но давить его противнику окажется себе дороже.
Резултатом подавления командного канала будет то, что ДПЛА не будет выполнять команды оператора, а будет просто продолжать полёт по программе.

{+}

"В 14.10 над территориальными водами Советского Союза дежурной радиолокационной ротой (РЛС П-15) близ эстонского поселка Локса был обнаружен неопознанный легкомоторный самолет, который приближался к береговой черте. По инструкции воздушному объекту был присвоен очередной номер и признак "нарушитель режима полетов", поскольку на тот момент заявок на полеты в этом районе малой авиации не было. Курс самолета практически совпадал с направлением оживленной воздушной трассы Хельсинки-Москва, где в верхних эшелонах воздушного пространства находилось несколько самолетов.

Расчет командного пункта 14-й дивизии ПВО приступил к уточнению и анализу воздушной обстановки. Было принято решение: до полного выяснения ситуации информацию "наверх" не выдавать. Над территорией Эстонии в этот момент находилось не менее 10 легкомоторных самолетов самой различной ведомственной принадлежности. Ни один из них не был оборудован системой государственного опознавания. На командные пункты частей и дежурных подразделений 14-й дивизии были вызваны смены усиления."

Ну и так далее. Распиздяйство в ПВО абсолютно никакого отношения к сбиваемости легкомоторных целей не имеет.

В 15.05 аэроплан Руста уже находился в границах ответственности соединения ПВО Московского округа ПВО - 2-го корпуса ПВО (г. Ржев). Его маршрут проходил через пилотажные зоны авиационного полка ВВС, где шли плановые полеты. В воздухе находилось одновременно до 12 истребителей. В 15.00, в соответствии с графиком, изменился код системы государственного опознавания. Поскольку этот процесс (технически всего лишь переключение тумблера) выполняется экипажами в воздухе и расчетами на земле, то эта процедура занимает какое-то время. Как правило, не более одной-двух минут.

В данном случае (с истребителями иап ВВС) процесс затянулся непозволительно долго. С вышестоящего командного пункта требовали немедленно разобраться с ситуацией, так как пять из двенадцати истребителей начали сопровождаться системой без сигнала опознавания "Я - свой самолет". Система в этом случае дает рекомендации по смене текущих номеров на "боевые" и готовит данные для целеуказания зенитным ракетным дивизионам и пунктам наведения авиации. Расчет командного пункта соединения ПВО пытался связаться с руководителем полетов иап, чтобы дать команду увлекшимся молодым пилотам на смену кода. Из-за отсутствия прямых каналов связи это удалось сделать только через 16 минут.

В Московском округе ПВО в это время командиры и личный состав находились в ожидании плановой проверки дежурных сил с участием контрольных целей. Сущность подобной проверки заключается в следующем. По заранее разработанному и согласованному плану на одном из самолетов, находящемся в воздухе, по команде выключается система государственного опознавания. Руководитель проверки объявляет эту цель контрольной. Ей присваивается "боевой" номер и осуществляются все необходимые действия дежурных сил с анализом и выставлением оценки по материалам объективного контроля.

Для того чтобы не вносить дополнительную сумятицу в воздушную обстановку, оперативный дежурный командного пункта соединения дал команду руководителю расчета системы автоматизации подразделения: "Присвоить всем истребителям признак "Я - свой самолет". На возражения офицера, что подобные указания противоречат инструкции, его отстраняют от несения боевого дежурства. В конечном итоге молодой лейтенант команду выполняет. Самолету Матиаса тоже присваивается признак "Я - свой самолет". Таким образом, в 15.10 Руст, сам того не подозревая, временно получил легальную прописку в воздушном пространстве СССР.