|
|
Пишет cleofide (![[info]](http://lj.rossia.org/img/userinfo.gif){kind=small} cleofide)@ 2008-09-28 15:08:00 |
 |
|
 |
|
|
|
|
|
|
 |
|
 |
Венское метро: край непуганых гуманистов
Говорят, что на транспорте иногда попадаются контролёры, но мы за неделю пребывания в Вене не видели их ни разу. Тем не менее штраф за безбилетный проезд - 60 евро. Билеты же надлежит прокомпостировать при входе в метро или в вагон наземного транспорта.
Турникеты выглядят... ну совсем символически. Фактически их нет. Стоят столбики с компостерами, за которыми никто не наблюдает (впрочем, видеонаблюдение имеется, но оно - против хулиганов; пробил ты билет или нет, никого не касается). Никаких свирепых метротёток и тем более никакой полиции с собаками!
На одной станции мы видели нечто вроде диспетческого пункта. Всё открыто и прозрачно. Снято через стекло, потому не очень чётко. Кстати, никто и нигде не запрещал нам фотографировать. Только пассажиры слегка удивленно посматривали и улыбались - дескать, метро и метро, эка невидаль...
Наземных метродворцов в Вене нет. Везде вход в подземку обозначен буквой U (U-bahn), и не всякий раз найдёшь, куда спускаться: многие эскалаторы выходят прямо на улицу.
Станции - неглубокого залегания и в основном устроены функционально; лишь некоторые отличаются претензией на оригинальность оформления. Эскалаторы - отдельная "песня": когда народу нет, они еле движутся. Стоит переступить некую линию, они начинают шевелиться в нормальном темпе!
На некоторых станциях эскалаторы едут только вверх, а вниз нужно спускаться по лестнице. Однако это не значит, что людям с колясками, костылями или тяжёлыми чемоданами придётся, чертыхаясь, ковылять по ступенькам! На всех станциях обязательно работают лифты для инвалидов и детских колясок. Поэтому в метро часто можно увидеть и немощных стариков, и младенцев в собственных экипажах.
Белые полосы вдоль платформ - не украшение: это приспособление в помощь незрячим. Однажды мы видели, как слепой шёл, водя палочкой по этим линиям - они помогают ориентироваться.
Между прочим, в венском транспорте можно перевозить и собак - при условии, что они на поводке и в наморднике (последнее правило, правда, соблюдается не всегда, но крупных псин всё же обычно возят как положено).
Над платформами висят табло с информацией о прибытии поездов. Указана линия, конечная станция, время, оставшееся до прибытия поезда, и путь. На нижней строчке - сведения о следующем поезде. Вечером интервалы больше, до 10 минут. Остановки объявляет приятный мужской баритон, всякий раз объясняя, на какие линии тут пересадка, и в какую сторону выход (направо или налево). Естественно, всё это - по-немецки. Но есть и световое табло, и схемы, так что ориентироваться нетрудно.
Поезда ходят в основном вот такие:
Иногда салон - сквозной, тянущийся через все вагоны; места расположены по два друг напротив друга (есть и одинарные):
Но бывает и не сквозной, если вагоны прицеплены:
В одном из таких вагонов удалось снять кабину машиниста:
Немецкая практичность сказывается и в устройстве открывания дверей. Чтобы выйти или войти, нужно или нажать кнопку (они есть снаружи и изнутри), или дёрнуть за рычаг. А если входить или выходить некому, эта дверь и не откроется. Никаких "осторожно, двери закрываются!" и истошных криков - "не держите двери!!" Если уж очень нужно, можно и придержать - пока вагон стоит на станции. Но, поскольку народу в целом немного, обычно этим не злоупотребляют. Венский час пик - это когда заняты все сидячие места. Естественно, никаких человеческих пробок и мясорубок в вагоне тут не бывает.
Вагоны метро оснащены... пантографами.
А иногда в подземке ездят и самые обычные... городские трамваи.
Салон такого метрамвая несколько отличается от обычного салона поезда; зато при нажатии на дверную кнопку "выезжает" подножка, облегчающая посадку:
Ну, и о некоторых станциях.
Ярко оформлены отнюдь не все из них. Весёленько смотрится нижний вестибюль станции Вестбанхоф - Западный вокзал.
С некоторой претензией сделан верхний вестибюль станции Музейный квартал - Museumsquartier: он украшен скульптурами в авангардной манере.
Наверное, удобно назначать свидания "у червяка"...
Из того, что мы видели, наиболее изысканно выглядела станция Народный театр - Volkstheater. Помимо театра, там рядом находится несколько крупных музеев, что отражено в оформлении станции. Верх её украшен панно с росписями на природные темы, а платформа - витринами с рекламными экспозициями и киосками, торгующими ювелирными изделиями и другими необычными предметами.
Общий вид станции не очень впечатляет:
Но стоит приглядеться, и она оказывается весьма интересной:
Одно из боковых панно:
Витрины на платформе:
Реклама в метро, конечно, есть - в поездах и на стенах станций. Но, разумеется, нигде она не висит на крюках над головами пассажиров, как в Москве на многих эскалаторах. И сколько бы подручные г-на Гаева не уверяли, что это абсолютно безопасно, лично меня эти их подвесные плакаты очень раздражают. Вот образчики венской рекламы - простенько и со вкусом:
Напоследок - не очень чёткие, к сожалению, снимки метромоста через Дунай. Дело было дождливым вечером, и кадры вышли слегка размытыми.
Мост соединяет станции Хандельскай и Новый Дунай (Neue Donau). Перегон, как и везде в Вене, небольшой.
Линия метро проходит справа. А пешком ходить через мост в этот вечер, кроме нас, дураков не было...
Но может, не такими уж мы были и дураками, полюбовавшись напоследок ночным Дунаем...
Говорят, что на транспорте иногда попадаются контролёры, но мы за неделю пребывания в Вене не видели их ни разу. Тем не менее штраф за безбилетный проезд - 60 евро. Билеты же надлежит прокомпостировать при входе в метро или в вагон наземного транспорта.
Турникеты выглядят... ну совсем символически. Фактически их нет. Стоят столбики с компостерами, за которыми никто не наблюдает (впрочем, видеонаблюдение имеется, но оно - против хулиганов; пробил ты билет или нет, никого не касается). Никаких свирепых метротёток и тем более никакой полиции с собаками!
На одной станции мы видели нечто вроде диспетческого пункта. Всё открыто и прозрачно. Снято через стекло, потому не очень чётко. Кстати, никто и нигде не запрещал нам фотографировать. Только пассажиры слегка удивленно посматривали и улыбались - дескать, метро и метро, эка невидаль...
Наземных метродворцов в Вене нет. Везде вход в подземку обозначен буквой U (U-bahn), и не всякий раз найдёшь, куда спускаться: многие эскалаторы выходят прямо на улицу.
Станции - неглубокого залегания и в основном устроены функционально; лишь некоторые отличаются претензией на оригинальность оформления. Эскалаторы - отдельная "песня": когда народу нет, они еле движутся. Стоит переступить некую линию, они начинают шевелиться в нормальном темпе!
На некоторых станциях эскалаторы едут только вверх, а вниз нужно спускаться по лестнице. Однако это не значит, что людям с колясками, костылями или тяжёлыми чемоданами придётся, чертыхаясь, ковылять по ступенькам! На всех станциях обязательно работают лифты для инвалидов и детских колясок. Поэтому в метро часто можно увидеть и немощных стариков, и младенцев в собственных экипажах.
Белые полосы вдоль платформ - не украшение: это приспособление в помощь незрячим. Однажды мы видели, как слепой шёл, водя палочкой по этим линиям - они помогают ориентироваться.
Между прочим, в венском транспорте можно перевозить и собак - при условии, что они на поводке и в наморднике (последнее правило, правда, соблюдается не всегда, но крупных псин всё же обычно возят как положено).
Над платформами висят табло с информацией о прибытии поездов. Указана линия, конечная станция, время, оставшееся до прибытия поезда, и путь. На нижней строчке - сведения о следующем поезде. Вечером интервалы больше, до 10 минут. Остановки объявляет приятный мужской баритон, всякий раз объясняя, на какие линии тут пересадка, и в какую сторону выход (направо или налево). Естественно, всё это - по-немецки. Но есть и световое табло, и схемы, так что ориентироваться нетрудно.
Поезда ходят в основном вот такие:
Иногда салон - сквозной, тянущийся через все вагоны; места расположены по два друг напротив друга (есть и одинарные):
Но бывает и не сквозной, если вагоны прицеплены:
В одном из таких вагонов удалось снять кабину машиниста:
Немецкая практичность сказывается и в устройстве открывания дверей. Чтобы выйти или войти, нужно или нажать кнопку (они есть снаружи и изнутри), или дёрнуть за рычаг. А если входить или выходить некому, эта дверь и не откроется. Никаких "осторожно, двери закрываются!" и истошных криков - "не держите двери!!" Если уж очень нужно, можно и придержать - пока вагон стоит на станции. Но, поскольку народу в целом немного, обычно этим не злоупотребляют. Венский час пик - это когда заняты все сидячие места. Естественно, никаких человеческих пробок и мясорубок в вагоне тут не бывает.
Вагоны метро оснащены... пантографами.
А иногда в подземке ездят и самые обычные... городские трамваи.
Салон такого метрамвая несколько отличается от обычного салона поезда; зато при нажатии на дверную кнопку "выезжает" подножка, облегчающая посадку:
Ну, и о некоторых станциях.
Ярко оформлены отнюдь не все из них. Весёленько смотрится нижний вестибюль станции Вестбанхоф - Западный вокзал.
С некоторой претензией сделан верхний вестибюль станции Музейный квартал - Museumsquartier: он украшен скульптурами в авангардной манере.
Наверное, удобно назначать свидания "у червяка"...
Из того, что мы видели, наиболее изысканно выглядела станция Народный театр - Volkstheater. Помимо театра, там рядом находится несколько крупных музеев, что отражено в оформлении станции. Верх её украшен панно с росписями на природные темы, а платформа - витринами с рекламными экспозициями и киосками, торгующими ювелирными изделиями и другими необычными предметами.
Общий вид станции не очень впечатляет:
Но стоит приглядеться, и она оказывается весьма интересной:
Одно из боковых панно:
Витрины на платформе:
Реклама в метро, конечно, есть - в поездах и на стенах станций. Но, разумеется, нигде она не висит на крюках над головами пассажиров, как в Москве на многих эскалаторах. И сколько бы подручные г-на Гаева не уверяли, что это абсолютно безопасно, лично меня эти их подвесные плакаты очень раздражают. Вот образчики венской рекламы - простенько и со вкусом:
Напоследок - не очень чёткие, к сожалению, снимки метромоста через Дунай. Дело было дождливым вечером, и кадры вышли слегка размытыми.
Мост соединяет станции Хандельскай и Новый Дунай (Neue Donau). Перегон, как и везде в Вене, небольшой.
Линия метро проходит справа. А пешком ходить через мост в этот вечер, кроме нас, дураков не было...
Но может, не такими уж мы были и дураками, полюбовавшись напоследок ночным Дунаем...
