Попутные заметки
Этот пост я делаю в основном для себя - чтобы не забыть, если вдруг когда захочется ещё раз прокатиться этим маршрутом и что-то там посмотреть.
Но, кому любопытно, читайте, секретов нет.
Речь пойдёт о пути по жд из Орехово-Зуева в Александров.



Ехали мы на двух электричках, делая пересадку в Орехово-Зуеве. Этот снимок я неспроста даю первым, хотя он был сделан на обратном пути. вечером. Всё-таки в железнодорожных пейзажах есть своя "дикая, нечеловеческая красота", как любит говорить одна знакомая искусствоведша. А заодно видно, какой оживлённый траффик в Орехове, сколько путей и перепутий.



В Александров надо ехать по БМО - Большой Московской Окружной железной дороге.
Поезда отходят от особой платформы, низкой, как везде на БМО. Попасть туда с горьковской ветки не так уж просто, турникет не миновать и через забор не перепрыгнуть.



А вот и наша красавица по имени Эрка!
Как всякая красавица, она заставила себя ждать, опоздав минут на 10.



Сын сообщил, что фанаты жд любят эту модель за красивые глазки с длинными ресничками. Почему на одном глазу ресничка есть, а на другом нет? "Спёрли", - лаконично объяснил знаток.




Мы сперва залезли в первый вагон, но он так тарахтел, что пришлось перебраться во второй, где оказалось мягко и комфортно. Народу было совсем немного, будни. Но всё же поезд отнюдь не шёл пустым, маршрут востребован.



Я думала, что буду всю дорогу читать, а на самом деле глазела в окно и кое-что снимала и записывала.

Сразу после поворота на кольцо пейзаж резко изменился. После густонаселённой горьковской ветки с её городами, сёлами, дачными массивами, переездами и промзонами мы словно бы попали в другой регион - Сибирь, что ли, какую-то. Многие станции даже не имеют названий, только номер километра. И - никого вокруг.

Первая остановка за Орехово-Зуевым - 185 км.
Станция расположена на высоком холме или мосту. Туда не ведёт никакая дорога, а тропиночка спускается к красивому озеру или пруду. Люди туда всё-таки наведываются, просёлок есть, но всё равно народу мало.






На станции Поточино в поезд зашли две контролёрши и стали всех обилечивать. Сервис прямо-таки европейский.

Станция 178 км находится у пересечения с Горьковской автодорогой. Пересекаются они в разных плоскостях, поэтому переезда там нет, и никакой стыковки тоже нет. Но, ежели вдруг что, сменить вид транспорта можно.

173 км припас забавное зрелище.
Асфальтовый язык спускается с низкой платформы прямо в густой лес, а дальше дороги нет - только узкая тропка. Тем не менее на вековой сосне заботливо прикреплено расписание электричек, а рядом стоит мотоцикл, владельца которого нигде не видно. Ау, люди, вы где?...



За 173 км начинаются густые леса без видимых признаков человеческого присутствия. Для чего тогда в этой глуши существуют остановки, диву даюсь.
Нигде нет ни павильончиков, ни касс, ни, тем более, киосков. Вообще ничего и никого.



Очень занятно на этом фоне выглядела совсем новая электричка, только что выпущенная из Демиховского завода (мы видели её там за забором); похоже, её обкатывали, гоняя в сторону Александрова - потом сын снял её в Орухово-Зуеве (на самом первом кадре - именно она, родимая).
Глушь, лес, навстречу - чистенький, ослепительно сияющий поезд, в котором - ни души... Просто мистика, если не знать, что откуда.



Леса местами повреждены стихийными бедствиями. Есть участки, где как будто великаны дров наломали - валяются выдранные с корнем огромные деревья. Видимо, след урагана, ибо, повторяю, дорог там возле линии нет.
Встречаются участки мёртвого леса - похоже, когда-то горевшего и уже начавшего зарастать подлеском. Снимала на ходу, вышло смазано.



Потом начали попадаться следы свежих пожаров. На наших глазах ничего не горело и не тлело, но зрелище всё равно было страшное. Снимала я в основном на обратном пути, поэтому кажется, что едем в другую сторону (так оно и было).






168 км и Санино - появились дачки, довольно много (хотя и не в таких количествах, как на нашей ветке). Небо начало заволакиваться мглой от пожаров; в Орехово-Зуевском районе и Владимирской области горело изрядно.

157 км - на станции красовался павильончик, но, как и везде, абсолютно пустынный. Никого и ничего. Зато в Илейкино - много домом и дач, и там даже кто-то зашёл в наш поезд.

Первой большой станцией был город Киржач. Место славное и довольно старинное (как селение оно известно с 14 века, статус города имеет с 18-го, основные архитектурные достопримечательности относятся к 19-му -- началу 20-го). Я бы охотно туда съездила, но в этом сезоне уже не судьба. Центр города в стороне от жд, и с путей ничего толком не видно, кроме смутных силуэтов друх колоколен (вдобавок висела дымка от гари). На обратном пути я щёлкнула новенький аккуратный вокзальчик и пару разнополых милиционеров. Что они там делали, понятия не имею. Может, просто ждали поезд, чтобы ехать домой со службы.




И опять пошла глушь.
138 км порадовал милым кирпичным станционным домиком, украшенным скромным граффити и прислонённым сбоку названием станции. Так сказать, имя прилагательное. Но никаких аборигенов поблизости видно не было.
Тук-тук, кто в домике живёт?..




А потом мы прибыли в легендарное Бельково.
Дело в том, что по нашей ветке иногда ходят электрички с конечной станцией в этом пункте. Мы диву давались, где это такое и зачем туда раз в неделю пускают поезда. Оказалось, просто деревня, обслуживающая железнодорожный разъезд. Никаких достопримечательностей и красот. Но люди там живут, и какую-то связь с миром имеют. Впрочем, им проще доехать до Александрова, чем до Москвы.
Стандартный плакат "Не стойте у края платформы" висит в Белькове аккурат над низкой платформочкой, где, кроме как на краю, и стоять-то негде.




126 км - опять безлюдная остановка в глухих лесах.
Зато Карабаново - станция, имеющая статус города. Там была развита ткацкая промышленность, и вообще какая-то культурная жизнь теплилась ещё в 19 веке. Может, и сейчас что-то есть, но уж туда мы вряд ли специально поедем.

Ну, а дальше уже - Александров.
Приехали!
В Александрове все электрички синие, а не зелёные.
Обратно мы тоже ехали на синей, распрощавшись с нашей зеленоглазой Эркой.