(Добавить комментарий)

	petrazmus@lj 2008-01-07 14:15 (ссылка)
	Химия Московских улиц быстро снимет полировку пола. А жаль... (Ответить) (Ветвь дискуссии)

cleofide@lj 2008-01-07 14:29 (ссылка)

Не думаю, что дело только в химии - подошвы у нас тоже не очень деликатные. А ног сколько проходит! И есть люди с костылями ,с сумками-колясками или просто с детскими колясками... В музеях по такому поводу выдают жуткого вида тапочки или, как теперь, синие бахилы. Но метро же - не музей, хотя обе новые станции, Строгино и Сретенский бульвар, сделаны красиво. (Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

	petrazmus@lj 2008-01-07 14:51 (ссылка)
	Летом это происходит существенно медленнее чем зимой. Химия - поверьте на слово и опыту... (Ответить) (Уровень выше)

	ex_zzz_21@lj 2008-01-07 14:16 (ссылка)
	Красивый сынок. А что это у него за звезда во лбу? И собачка хорошая. Я видел, как одна перебегала из вагона в вагон. Долго думал, для чего? Что она замышляет? Что она думает? Куда она едет? (Ответить) (Ветвь дискуссии)

cleofide@lj 2008-01-07 14:33 (ссылка)

Сынок мне самой пока нравится. У него во лбу - что положено, военный знак артиллериста (дедушка у нас - полковник). Но зато благодаря этой шапке менты к нему хорошо относятся, а встречная мелюзга пищит: "Мальчик, ты что, милицанер? Где шапку взял? Дай поносить!".. Метропсы - это отдельная каста разумных существ. Они умнее обычных городских дворняг, а это - высший пилотаж! Никакие чемпионы породы и рядом не стояли. У меня есть полумистический рассказец про одного метропса, если интересно, загляните: http://zhurnal.lib.ru/editors/k/kirillina_l_w/metro4.shtml (Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

	ex_zzz_21@lj 2008-01-07 14:44 (ссылка)
	Понимаю вас дедушкинополковнических детей. У меня мама была полковником - тяжелая жизнь. Обязательно почитаю то, что вы сказали. Спасибо. (Ответить) (Уровень выше)

(Комментарий удалён)

	cleofide@lj 2008-01-07 14:34 (ссылка)
	Да, я не знаю, к чему у нас эта роскошь - хотя и приятно в ней находиться. Может быть, наше метро отчасти компенсирует эстетическое безобразие большинства городских районов и безотрадность скученного нахождения под землёй. (Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

	ex_nick_1@lj 2008-01-08 14:29 (ссылка)
	Пардон, но лучше бы оно за счет намного большего числа станций и линий компенсировало бы траснпортное безобразие, от которого люди страдают куда больше, нежели от эстетического. (Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

	cleofide@lj 2008-01-08 15:03 (ссылка)
	Транспортное безобразие на поверхности ещё хуже, чем под землёй. С другой стороны, когда в 70-е - начале 80-х стали строить простые станции, народ ворчал: одинаковые, мол, серые, некрасивые... (Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

ex_nick_1@lj 2008-01-08 16:09 (ссылка)

На поверхности и имелось в виду в первую очередь. "Серые и некрасивые" - это достаточно нелепая претензия - в берлинском метро, например, они все большей частью похожи на "Щелковскую" или "Проспект Вернадского". Эти станции работают не хуже других, а вот на "баобаб" в переходе на "Курской" можно было бы затратить куда меньше материала. Но эстетическое безобразие тоже существенный фактор - достаточно взглянуть на местность в районе плф. "Фрезер". (Ответить) (Уровень выше)

	fellya@lj 2008-01-07 14:33 (ссылка)
	Яркие палатки на фоне высоток- интересное зрелище, два разных мира... Мальчик очень хорош:) Станция оформлена современно, минималистически:) (Ответить) (Ветвь дискуссии)

	cleofide@lj 2008-01-07 14:36 (ссылка)
	Там, на реке, и воздух совсем иной - у меня было ощущение, будто я побывала в дальнем загороде, хотя мы отошли от берега метров на 200, вряд ли больше. (Ответить) (Уровень выше)

chizhen@lj 2008-01-07 14:49 (ссылка)

Кстати, о метро, - в Москве, безусловно, самое красивое в мире (также, как в Киеве, - самое глубокое), но правильно ли это? - как по мне, - деньги на ветер, - за них можно было бы открыть ровно столько же новых станций. В том же Париже метро вовсе не красиво (хотя город, уж поверьте, очень нарядный, причем с большим-большим, даже изысканным, вкусом, - без гостинницы "Россия" возле Кремля), но зато очень удобно и функционально, практически на каждой станции в центре (т.е. в окружности диаметром 15км) сходятся 4-5 линий. Эта паутина настолько плотно покрывает весь этот далеко немаленький город, что от любой его точки не более 3 минут хотябы до ближайшей станции. Цитата из "Кандида" как-то странно звучит в морозной Москве. (Ответить) (Ветвь дискуссии)

	cleofide@lj 2008-01-07 15:08 (ссылка)
	Из моих уст - вовсе не странно. Я в 18 веке некоторым образом живу, а в морозной Москве только работаю ))). (Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

	chizhen@lj 2008-01-07 15:19 (ссылка)
	Правда, если строго, то цитата не из "Кандида", - она туда перекочевала, кажется, из Лейбница. А нынешние студентики не "достают"? - уж больно они далеки от 18 века, моя "продвинутая" дочка откровенно надо мною посмеивается (у них даже слово такое есть, -"отстой"), хотя, если где-то какой-нибудь провал, - папа помоги. (Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

	cleofide@lj 2008-01-07 15:23 (ссылка)
	Я обучаю аутентистов, которые сами по уши в прошлом (извините за каламбур!) - и музыковедов, которые тоже слегка не от мира сего. А вообще экономика, как известно, должна быть экономной, а консерватория - консервативной ))). (Ответить) (Уровень выше)

	catherine_catty@lj 2008-01-07 15:28 (ссылка)
	Насчет станции не знаю, а сынишка смотрится очень хорошо. (Ответить) (Ветвь дискуссии)

	cleofide@lj 2008-01-07 15:52 (ссылка)
	Спасибо. Приятно слышать! (Ответить) (Уровень выше)

	rationnel@lj 2008-01-07 16:33 (ссылка)
	Простите, а упомянутый Вами лифт для инвалидов хорошо работает? Или сделали только для красоты? (Ответить) (Ветвь дискуссии)

	cleofide@lj 2008-01-07 17:53 (ссылка)
	Честно скажу, не знаю: не будучи в их положении, не имела надобности проверить. Но, даже если всё и работает, куда несчастный инвалид оттуда уедет? Разве что до Кунцевской. А если ему понадобится на Курскую-кольцевую или с Арбатской на Боровицкую, ничего не получится: там на переходах ни пандусов, ни эскалаторов. (Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

	rationnel@lj 2008-01-08 06:17 (ссылка)
	Ну Вы понимаете, что это для пиара, а не для заботы. А насколько мне известно, это вообще первый случай (Ответить) (Уровень выше)

	cyrillica@lj 2008-01-08 00:16 (ссылка)
	Спасибо!! (Ответить)

unclepaddy@lj 2008-01-10 14:35 (ссылка)

Приятно встретить еще одного фаната метрополитена, к коим я принадлежу, кажется, лет с двух, во всяком случае, второе воспоминание жизни - вагон харьковского метро и шум тоннелей. С московским его, конечно, не сравнить, однако, сам принцип! Когда я, во время оно, почувствовал "свербление" в груди - и попытался начать писать наивные миниатюры - то первая из них была о метро (вообще, тяжело уже вспоминать - может, первая была о музыке и алкоголе, они, тогда, казались мне вещами неразрывными, но ведь, согласитесь - поставить метро в один ряд с музыкой - это что-то да значит! :) Как и любой почитатель сабвея-метро-андерграунда - всегда отправлялся смотреть на новые станции, только они открывались. А в Киеве это происходило не то, чтобы очень часто, но, последнее время, чуть ли не каждые пол-года, год, так что визитов хватало. Опять же, понимаю, что и киевский метрополитен сравниться с московским если и может, то, разве по красоте: все же, одна из последних Государственных премий СССР была дана именно за оформление моей любимой станции - "Золотые ворота". Проект действительно кажется довольно удачным: мозаика "под собор св. Софии" смотрится там на месте, и крутые сводчатые потолки с колоннами с ней гармонируют вполне. Хотя, для того, чтобы описать все в деталях - мой язык беден. Впрочем, тут и фотография оказалась бы бедна, в сравнении с оригиналом. Или вот взять Будапешт: старейшее метро на континенте (Лондон, как островитянин, не в счет) - две линии один в один советские, причем, не в сталинском, а в брежневском стиле, что, как вы понимаете, совершенно другой коленкор, зато третья линия, а хронологически - так первая, это нечто! В ней вся вторая половина "нашего доброго века", как назвал в 1900-м году свою книгу о 19-м столетии один тогдашний исследователь. Заклепки, чугун, витое железо... - и, среди всего этого, - футуристические желтые вагончики, по два на поезд, с раздвижными дверями, которые было принято изображать в научно-фантастических фильмах 70-х. По количеству станций Будапештский метрополитен где-то такой же, как и в Киеве, однако, всем любителям офицерских усиков времен господства Шенбрунна и Хофбурга - всегда будет приятно выйти именно на улицу им. Андраши, и убедиться, что там (если немного напрячь воображение) - все, как и прежде: каштановые пирожные, прогуливающаяся публика, и Франц-Фердинанд не то, что не убит, но даже, кажется, еще и не родился. Лондонский андерграунд прагматичен и дорог. Причем, если в первом пункте он еще уступает Нью-Йорку, то во втором - наоборот. В общем, мне не слишком понравилось, как и сам город (если уж начистоту) хотя для окончательного вердикта нужно узнать эту подземку гораздо лучше, чем это удалось мне. Ну, может, Бог даст, когда-нибудь. (Ответить)

unclepaddy@lj 2008-01-10 14:36 (ссылка)

Ну и Нью-Йорк... Там самое главное, чтобы кондишн в вагоне работал, что в 95 процентах случаев так и есть. Зато, если попались те несчастные 5 процентов... о! это будет "посильнее Фауста Гете". Здесь царство прагматизма и того же 19-го века, только без австро-венгерских усиков, Штраусов, Францев-Иосифов и "голубого Дуная". Вместо них - "видите эти камни? это не простой булыжник! это сердца ирландцев...", строивших все: Бруклинский мост - чудище и венец тогдашней инженерии, в стиле Исамбара Брунеля, и то самое метро, которое, в общем, вполне себе напоминает Бруклинский мост под землей. Этот недоконструктивизм настолько въелся в ткань города, что, складывается такое ощущение, ему, при строительстве новых станций, следуют до сих пор. Рельсы, заклепки, чугун, кирпич, голая функциональность балок и труб, дешевейшая плитка, накрыли сверху - и все, вперед, ждать некогда. Зато какое разнообразие этногеографически! Заезжаешь в чайна-таун (а он сейчас разросся и, кажется, уже совсем съел "little Italy") - старенький дедушка играет на китайских инструментах, заезжаешь в Гарлем - попрошайничают просто так, заезжаешь в Бруклин - и видишь степенных пингвинообразных хасидов, вперемешку с бывшими русскими, которых можно распознать по трем признакам: либо говорит "на нашем", либо книжку читает (впрочем, это свойственно многим нью-йоркцам), либо пьян. Часто приходилось наблюдать все три признака одновременно. Что тут еще добавить... для меня метро - дом родной, и когда я блуждал по Москве, с трудом отличая Кутузовский от Смоленки и Арбата, то всегда спускался вниз - а там, отчего-то, все сразу становилось понятным. Тоннели, подземелья, пиво... - все, что нужно настоящему гному, коим, в душе, и являюсь. Спасибо, что подняли тему - и подвигли на разбор воспоминаний :) (Ответить) (Ветвь дискуссии)

cleofide@lj 2008-01-10 14:49 (ссылка)

Вам спасибо, что так подробно откликнулись. Собственно, фанатом метро является мой сын, а не я. Это он, если ходит в интернет, то прочно сидит на метрофорумах и общается с профессионалами по поводу каких-то технических деталей, а едучи со мной, донимает меня подробностями о конструкции составов и дате их выпуска. Из других метро я, помимо питерского и киевского, была в лондонском - собственно, им и ездила по городу, и приняла дороговизну как данность (там всё дорого, по нашему-то счёту). Не могу сказать, что Лондон мне не понравился - впрочем, я жила тогда в Челси, там никаких чайнатаунов, и Кенсингтон в 20 минутах ходьбы... Зато теперь, перечитывая старушку Агату, представляю себе, где какой переулок - это так приятно! (Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

unclepaddy@lj 2008-01-10 15:10 (ссылка)

Вы знаете, я, наверное, не набродился по Лондону в той же мере, что по Будапешту, Москве или Нью-Йорку... Хотя нет: дело в том, что после Лондона довелось провести некоторое время в Оксфорде, впечатление от которого занозило мое сердце, уж простите такую патетику, на всю оставшуюся жизнь. Я влюблен в Оксфорд по-мальчишески бездумно. Мне вообще сложно понять, как в него можно не влюбиться. И на этом фоне Лондон - такая серая мышка, что... В общем, серый он, для меня, серый - и Нельсон, и Букингемский дворец, и даже, прости Господи, Бейкер-стрит. Не то. Хотя о вкусах, разумеется, не спорят, а уж вашу радость по поводу узнавания мест из Кристи - я полностью разделяю. Что же до метро, то именно питерское (точнее, еще ленинградское) произвело на меня наиболее странное и неоднозначное впечатление - и был я там всего один раз, и представлял собою лишь подростка, и, опять же, оказался влюблен - в девушку классом старше - так что все смешалось в неоформленном сознании: маленькое окошечко длиннющего эскалатора внизу, на центральных станциях, необычная конструкция платформы, когда рельс не видно, и поезд останавливается ровно напротив специально сделанных проемов, забранных специальными же дверями, мысли о том, что это, видимо, от самоубийц, а мне, тогда, как раз, иногда думалось в сторону самоубийства... В общем - надо бы впечатление обновить :) Пока же, судить не могу. (Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

	cleofide@lj 2008-01-10 17:41 (ссылка)
	О да, Оксфорд - это нечто! Я, правда, была там всего один день, да и то несколько часов пришлось провести на заседаниях конгресса (зато в университете, уж не помню, в каком из колледжей)... Надо будет переснять на цифру тогдашние фото и выложить. А то одна любуюсь. (Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

unclepaddy@lj 2008-01-10 18:10 (ссылка)

Выложите обязательно! Хотя там, конечно, надо бывать. Заходить в таверну "Свинья и свисток", пригибаться у входа (потому что люди пятьсот лет назад пониже были), заказывать местное дрянное... Хотя нет, лучше об этом не будем: и потому, что не стоит навязывать свои вкусы, и потому, что Оксфорд пьянит и без спиртного, - алкоголь только ухудшает восприятие, ну и еще оттого, что пиво в Британии и правда так себе. Надо до Дублина добраться, вот что. "Ту тикетс ту Даблин. Куда, блин? Туда, блин!". И метро, заодно, увижу :) (Ответить) (Уровень выше)