Кость, мне тут по работе нужна небольшая консультация, касаемо вывоза машин из Америки. Не поможешь?
ЗЫ: четвертого вечером жду.

www.americanway.ru
Я думаю,можно ободрать.
Кстати эта лавочка - прямо у Подбелки, за рынком.
То есть, когда я разбогатею на покупку Шевроле, за приобретением можно будет пешком из дома дойти.

а обратно до дома на тачке ехать...
Кость, письмо пришло от одного козла из Новгорода
"Я обожаю американские машинки 50-60-х годов прошлого века, огромные семейные монстры, типа «Шевроле», «Крайслера», «Понтиака», «Эдселя», «Бьюика». Сколько они стоят? Можно ли их вообще где-нибудь купить? Есть ли смысл в Америку за такой тачкой съездить?"

Лично я от американских автомобилей тоже писаюсь в штаны, как отражено в моем юзеринфо, но тебе эту мою позицию не обязательно транслировать в ответе читателю. Однако:

>Сколько они стоят?
блядь, спросил тоже. Сколько они стоят. Кадиллак Эльдорадо розового цвета 1961го года выпуска стоит например 60 тысяч доларов. Бьюик Роадмастер тех же лет можно купить у какой-нибудь пенсионерки за 500 уе и даже меньше. Он идиот? Разброс цен - любой. Сайт www.usedcars.com удовлетворит его любопытство.

>Можно ли их вообще где-нибудь купить?
>Есть ли смысл в Америку за такой тачкой съездить?

Купить несложно, в Москве и Питере существует довольно общирный рынок старых и антикварных американцев, выбор есть, но цены "приятно освежают", как Виктуар Олегыч выражается. Поэтому покупать в Америке очень даже и имеет смысл - собственно, только там и надо, в Москве придется сильно переплатить за уже поёбанное российскими ухабами ржавое железо. Отечественные авто в США же - недороги, а главное много географических поясов с груглогодично плюсовой температурой и ровными дорогами, в связи с чем машина, купленная в этих регионах, не такая ржавая и вымороженная суровыми зимами. Но главная проблема - ввоз в Российскую Федерацию. Для автопромышленности США вообще, а 50х-70х годов - в особенности, характерен огромный объем двигателя. Напомню, что при ввозе иномарки пошлина расчитывается по количеству литров в объеме двигателя, и каждый литр сейчас обходится чуть ли не в 5000 евро.
В случае с Каддилаками и Фордами 60х годов ситуация такая - это монстры, созданные без всякой оглядки на концепции "экономия топлива" и "экология". Для тех машин, которыми так интересуется наш новгородский товарищ, типичным является объем двигателя 5.7 или 6 литра, а часто 7 и даже 9 литров. (для сравнения, среднестатистическая Ауди имеет двигатель 1.8 - 2.5 литра) Пошлина будет гигантской - в связи с чем собственно эти машины столь дороги в России, ибо их очень дорого ввозить. Услуги перегонщика кстати доступны в тож же www.americanway.ru.
Положительным моментом является доступность запчастей. Их, даже на самые старые модели, легко достать в любом техцентре, стоимость ниже японских, а при необходимости, по свидетельству знакомых таксистов, совсем ненакладно, рублей 600 за доставку, будет стоить просто напросто заказать нужное железо посылкой из Америки. Ну, и наконец, владелец ТАКОЙ машины как допустим Форд Мустанг, особенно бешеных годов выпуска, может легко заставить смотреться владельцев банальных и скучных новых мерсов и аудей как полных лохов тамбовских. Даже не спортивные, а обычные семейные седаны, типа того же Бьюика, каковой собственно и интересует нашего новгородца, скрывают под капотом полтора КАМАЗа лошадиных сил. Как правило, не ощущается, что машине 45 лет - прет как бронированный линкор "Двайт Эйзенхауэр".

Короче, Лариса, машины, которые хочет твой этот товарищ, заебательские,
но то что я написал сверху ни в коем случае нельзя просто копировать. Потому там же я из головы все брал. Я ж не знаю точно например какая конкретно сейчас пошлина. Прежде чем переписывать, все утверждения в моем тексте следует проверить Яндексом.

проверю по полной. В любом случае с меня большая бутылка
ОГРОМЕННОЕ СПАСИБО