Несомненно, что компетентная комиссия сделает официальные выводы по авиакатастрофе Superjet-100 в Индонезии. Я уже писал свои предположения о произошедшем еще 9 мая. К сожалению, не ошибся.

В тот день погода была облачной, кое-где шел дождь. Минимальная безопасная высота в том районе - 10000 футов. От аэропорта Халим до тех гор примерно 30-36 морских миль. В горах и в ясную погоду гуляют воздушные потоки вдоль склонов, а в ненастную тем более. Далее фото горы, которая стала на пути Superjet и схема со спутника.

Верикальная проплешина на склоне - это то самое место.

Гора Салак (в которую и врезался самолет) не самая высокая. Её соседка Геде высотой чуть более 9000 футов (почти 3 км над уровнем моря).

По моей версии, самолет снизился ниже минимальной безопасной высоты, видимость была недостаточной для заблаговременного выбора курса. Также, думаю, были нисходящие потоки, которые "скорректировали" высоту полета не в пользу этого рейса.

Т.е. сработала сумма обстоятельств.

Вот описание погодных условий на тот момент времени: видимость 9км, температура воздухе +31С, точка росы 25С, влажность 70%, ветер 5 морских миль с северо-востока. Утром видимость была около 2км. Это по данным метеостанции в Богоре.

At 14:30L and 15:30L the local weatherstation in Bogor reported visibility at 9000 meters (increasing to 10000 meters in the next reading at 16:30L), temperature at 31 degrees C, dew point at 25 degrees C, humidity 70% and winds arund 5 knots from northeast, no precipitation. In the morning the weatherstation had reported low visibility around about 2000 meters.

Фото и цитата взяты из этой статьи.

p.s. кстати, "арабский летчик" пишет примерно об этом же...