deadbeef: Опять про самолёты

Опять про самолёты
Ну вот и вторая авиакомпания инфу выдала:

По словам представителей "Сибири", по поводу других жертв катастрофы поступило как минимум по два-три звонка, а в адрес Джебирхановой не было ни звонков на "горячую линию", ни личных обращений. Такая же ситуация и с А. Нагаевой – в "Волга-авиаэкспресс" родственники этой девушки, в отличие от родных других пассажиров, не обращались.

В общем, одну чеченку я угадал, а вторую - нет.
Значит,
ТУ-154 - Джебирханова
ТУ-134 - Нагаева

Ещё интересно - РБК, почти правильно указывая время падения ссылается на МАК:

Напомним, по данным Межгосударственного авиационного комитета (МАК), потерпевшие авиакатастрофу Ту-154 и Ту-134 исчезли с радаров с разницей в одну минуту. В 22:53 мск 24 августа при выполнении пассажирского рейса по маршруту Домодедово-Сочи была потеряна радиосвязь с самолетом Ту-154 RA-85556 авиакомпании "Сибирь". Одновременно исчезла отметка с экранов радиолокаторов службы управления воздушным движением. В 22:54 мск была потеряна связь с самолетом Ту-134 RA-65080 авиакомпании "Волга-Авиаэкспресс" при выполнении пассажирского рейса по маршруту Домодедово-Волгоград.

Видимо без этой ссылки РБК могут взять за задницу - ведь оккупантами приказано исказить время гибели ТУ-154

Не, просто так оккупанты уже не открутятся.

(Добавить комментарий)

	jaybe@lj 2004-08-27 07:47 (ссылка)
	А какие еще неточности есть? (Ответить) (Ветвь дискуссии)

	vchk@lj 2004-08-27 07:53 (ссылка)
	Про какие неточности речь? В РБКшной статье много интересного - про непорядок с билетом чеченки летевшей на ТУ-154 и т.п. "Сибирь", похоже, молчать не собирается. (Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

jaybe@lj
2004-08-27 07:58 (ссылка)

Я про общий анализ статей во времени. Хоть убей, не могу теперича найти ни одного упоминания о "поднятых для ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНЫХ работ Су-27 и Миг-31", которые проскакивали по тэвэ в первые часы.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

	vchk@lj 2004-08-27 07:59 (ссылка)
	Дык раньше надо было запоминать и копировать. Теперь поезд ушёл. (Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

	jaybe@lj 2004-08-27 08:11 (ссылка)
	Угу :( (Ответить) (Уровень выше)

Су-27 и Миг-31

serb_lj@lj
2004-08-27 10:39 (ссылка)

Совершенно логичный шаг - поднять эти самолеты при исчезновении гражданских бортов с гражданских же радаров. Дело в том, что гражданские радары улавливают не отражение сигнала от металла, а излучение специальных приемопередатчиков (транспондеров).
Предположим, предполагаемые террористы, захватившие самолет, отключили транспондеры. Тогда надо либо пользоваться наземными военными радарами (но сплошное РЛ поле ПВО разрушено в 90-е), либо поднять истребители на поиск.

Так что весь этот "Анализ" - бред

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

Re: Су-27 и Миг-31

jaybe@lj
2004-08-27 11:16 (ссылка)

а) абсолютно все рейсы (в РФ), насколько мне известно, ведутся военными и их же радарами (насчет "параллельности" с гражданскими рассуждать не берусь).
б) отключить транспондеры? мне это кажется маловероятным, так как функционально они вообще не должны иметь возможность отключения.

Ну бред так бред *пожимая плечами*

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

Рейсы военными велись в СССР.

serb_lj@lj
2004-08-27 11:25 (ссылка)

В том числе и для тренировки. Все, что в воздухе, "в определенных кругах" ;-) имело префикс "Цель №...". "Сами не летаем и другим не даём". Девиз ПВО, ага :-)
Сейчас РЛ поле разрушено. С юго-запада, юга и юго-востока мы вообще голые - передовые (и самые мощные) комплексы остались в отколовшихся республиках, а комплексы 2 и последующих линий (меньшей) частью законсервированы, а (большей) частью уже растащены на цветмет.
Транспондеры, в принципе, отключить сложно - но полностью исключать этого нельзя. "Что один человек придумал, другой завсегда сломать может " (с)

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

	Re: Рейсы военными велись в СССР. jaybe@lj 2004-08-28 08:12 (ссылка)
	Ну сотня км от Москвы - это еще московское кольцо. (Ответить) (Уровень выше)

Re: Су-27 и Миг-31

vchk@lj
2004-08-27 11:20 (ссылка)

Ну у нас своя аналитика, у них своя.

Так им хотелось паскудный и ненужный никому кроме жидов народец-предатель от террактов отмазать, а не вышло. Теперь плачутся о том, что не скопировали про СУ и МИГи, надо же как-то оправдаться. :)

Теперь ждём "Таджикскую Девочку".

ЗЫ: Военные самолёты при любых катастрофах в воздух поднимаются. А дебилам всяким представляется что поиск из военного самолёта можно вести только выглядывая в окно.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

	Re: Су-27 и Миг-31 jaybe@lj 2004-08-28 08:00 (ссылка)
	Кхм. Дебилы - это вроде как обо мне? :) (Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

	Re: Су-27 и Миг-31 vchk@lj 2004-08-28 08:59 (ссылка)
	Вроде как о тех, кому представляется, что поиск из военного самолёта можно вести только выглядывая в окно. (Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

	Re: Су-27 и Миг-31 jaybe@lj 2004-08-29 08:05 (ссылка)
	:) Тогда вроде как не обо мне :) (Ответить) (Уровень выше)

	sobolevsky@lj 2004-08-27 07:53 (ссылка)
	Уже раскололись: ФСБ нашла на месте катастрофы Ту-154 следы гексогена (http://newsru.com/russia/27Aug2004/usualsuspects.html) (Ответить) (Ветвь дискуссии)

vchk@lj
2004-08-27 07:58 (ссылка)

Ну значит авиакомпании молодцы. Не стали идти на поводу у уродов-общечеловеков и обнародовали информацию, которая уже не позволит оккупантам скрыть правду о теракте и его исполнителях.

компания "Сибирь" - директор Владислав Филёв.
компания "Волга-авиаэкспресс" - директор Юрий Баичкин.

(Ответить) (Уровень выше)

	(Анонимно) 2004-08-27 12:15 (ссылка)
	Специалист с газоанализатором вылетел в Ростовскую область только СЕГОДНЯ. Сейчас в новостях по НТВ слышал.... (Ответить) (Ветвь дискуссии)

	vchk@lj 2004-08-27 13:36 (ссылка)
	Пришлось. Не вышло у общечеловеков и спецслужб скрыть чеченскую харю в этом деле. А так хотели... (Ответить) (Уровень выше)