dibr: Чудеса консьюмерской индустрии

Чудеса консьюмерской индустрии
     Area : SU.HARDW.SCHEMES
     From : Mikhail Samoilenko

     Hагрузка - датчик давления, контроллер и передатчик в
     одном флаконе (мониторинг давления в шине).
      [...]
     Потребляет он до 10мА в пике, в моем случае этот ток
     высасывается из конденсатора, подзаряжаемого
     от микромощного генератора (от вибрации колеса).
     В принципе, система работает от 10мкА [...]

     Вот это я понимаю. Электронный контроль давления в шине с бесконтактной передачей информации "наружу" и с питанием внутриколёсной части системы от вибрации колеса. На что только люди не пойдут, лишь бы батарейку не менять :-)

(Добавить комментарий)

mikell@lj
2008-04-14 08:13 (ссылка)

Замена батарейки в автомобильном колесе - очень сильный геморрой. Начнем с того, что резину рекомендуется бортировать не более 2-3 раз. Ну и то, что далеко не в каждом шиномонтаже такое вообще смогут сделать. И денежку возьмут.

(Ответить) (Ветвь дискуссии)

dibr@lj
2008-04-14 08:31 (ссылка)

Почему тогда не сделать более традиционную индуктивную закачку электричества, как в "бесконтактных пропусках"? Проверять ведь не надо непрерывно, да и при езде электричества в автомобиле хватает...

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

mikell@lj
2008-04-14 08:37 (ссылка)

И на это я отвечу. Во первых рядом масса металла, что ухудшает индукцию. Во вторых, приемную и передающую антенны придется класть на металл, что еще ее ухудшит. В третьих, индуктивная антенна требует большой площади для работы. И массы. Куда и как все это крепить?

Термин "от вибрации" следует понимать как "от знакопеременных ускорений". Точка не в центре колеса испытывает их на каждом обороте. Запас энергии офигительный.

(Ответить) (Уровень выше)

	timka21213@lj 2008-04-14 09:54 (ссылка)
	я бы поставил... вот только те датчики, что продаются в наборах - похоже отбраковка с конвейера а мне бы надо 0.1 - 3.0 мерить (Ответить)

	eugenius_nsk@lj 2008-04-14 11:09 (ссылка)
	Грамотное решение (Ответить)