Войти в систему

Home
    - Создать дневник
    - Написать в дневник
       - Подробный режим

LJ.Rossia.org
    - Новости сайта
    - Общие настройки
    - Sitemap
    - Оплата
    - ljr-fif

Редактировать...
    - Настройки
    - Список друзей
    - Дневник
    - Картинки
    - Пароль
    - Вид дневника

Сообщества

Настроить S2

Помощь
    - Забыли пароль?
    - FAQ
    - Тех. поддержка



Пишет dibr ([info]dibr)
@ 2012-05-15 21:23:00
Previous Entry  Add to memories!  Tell a Friend!  Next Entry
жужжалка с моторчиком
     На работе коллега поделился ссылкой: http://e4bike.ru

     Берём обычный велосипед. Докупаем за 9.5 т.р. "мотор-колесо" (с двойным ободом, проспицованное, с "контроллером" и ручками для управления), и за 15-20 т.р. мешок батареек (в корпусе, с зарядником и всеми проводами). Скидываем с вела переднее колесо, цепляем "мотор-колесо", крепим к раме или рулю батарейки (6-9 кило, руль выдержит), соединяем разъёмы... поехали! Можно по старинке крутить педали (мотор-колесо в выключенном состоянии мешать не будет), можно ехать на батарейках. Надоело всё это - отцепляем аккумы, скидываем мотор-колесо, ставим взад обычное колесо - вел возвращается в исходное состояние. Запас хода, конечно, не очень большой, но для "коммьютинга по городу" хватит с запасом, а тяга, говорят, весьма нехилая - в горку эта штука человека обгоняет не напрягаясь :-) Бывают с рекуперацией, чтобы при торможении и под горку электричество обратно в батарейки засасывал (этот - без).

     Тоже, понимаешь, туморроу тудэй. И даже цены неожиданно адекватные (сравнивал с авиамодельными батарейками-зарядниками на hobbyking.com, с чем сравнивать мотор-колесо не знаю).

(Добавить комментарий)


[info]martovsky_nn@lj
2012-05-15 14:39 (ссылка)
я что-то такое видел на покровке буквально на днях

(Ответить) (Ветвь дискуссии)


[info]fromvancouver@lj
2012-05-15 17:43 (ссылка)
А вот более бюджетный и более оч-умелый вариант http://habrahabr.ru/post/142598/
Идея мне понравилась, только вот редуктор как то слишком коряво выглядит. Я вот думаю может к колесу прицепить шкив диаметром с колесо и используя зубчатый ремень сделать одноступенчатую передачу?

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]dibr@lj
2012-05-16 06:10 (ссылка)
Ой, блин. Шайтан-арба: резиновые шкивы, какая-то совершенно жуткая передача, и даже вентилятор для охлаждения какой-то электроники (и это на веле, где можно прикрутиться к раме - из алюминия и большой площади!).

Двигатель вроде хороший (хотя как их правильно сравнивать я до сих пор не уверен - там куча цифр с разной размерностью - но "киловаттов" в нём хватает - отдельный вопрос, что от этого останется после всех этих ременных передач). А вот батарейка... всего около сотни ватт-час: впритирку для "добраться на работу/с работы", но абсолютно никакого запаса на "покататься". У e4bike батарейки начинаются с 480Вт*ч - на этом покататься уже можно :-)
Ну, а если набрать на хоббикинге батареек на общую сумму 500Вт*ч (кстати, зарядник-то товарищ посчитал, а откуда 12В для питания зарядника берётся - не посчитал), или наоборот - к "мотор-колесу" докупить 100Вт*ч с хоббикинга - выгода получится, и даже довольно заметная (в основном за счёт "колеса"), но не факт что окупающая геморрой...

(Ответить) (Уровень выше)


[info]termsl@lj
2012-05-15 15:04 (ссылка)
Чего-то ты африку открыл )))
Тудэй)))
С учетом, что это легкомобильная собственность, добавишь кроме фана еще тотального гемороя по владению.

(Ответить) (Ветвь дискуссии)


[info]dibr@lj
2012-05-15 15:09 (ссылка)
А в чём геморрой по владению? "Пристёгивать прочнее, а то унесут вместе с забором"? Или для таких хреней нужна какая-то регистрация?

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]termsl@lj
2012-05-15 15:12 (ссылка)
Придется пристегивать и велик и колесо и батареи, и даже после этого вариант, что сопрут ручки, кабели или просто пока будут ковырять, поломают\коротнут.
Короче батхерт детект.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]necrothon@lj
2012-05-15 16:20 (ссылка)
Я вообще считаю что в рашке велосипеды дороже 10к рублей без острой необходимости лучше без присмотра не оставлять.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]termsl@lj
2012-05-15 16:27 (ссылка)
Угу, и даже меньше, как показывает практика.
Думаю пол москвы нашли бы бабки на сегвеи, ведь клево, удобно и вообще, только вот хрен где оставишь....

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]nicka_startcev@lj
2012-05-15 17:23 (ссылка)
тогда уж электросамокат или электророликовые коньки.
Сегвей с поребрика-бордюра плоховато прыгает.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]necrothon@lj
2012-05-15 21:13 (ссылка)
Заезжает наверное еще хуже.

(Ответить) (Уровень выше)


[info]nicka_startcev@lj
2012-05-15 15:25 (ссылка)
до стольки-то кубов оно идет примерно как безлицензионный мопед.
Лично у моего электровела меньше 3 л.с в пике, так что это вообще смешно по автомеркам.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]iced_beard@lj
2012-05-15 17:08 (ссылка)
Велосипед без питания можно разогнать под горку до 70ти (мой результат) - 90 кмч (по слухам). Так что даже с и без двигателя валосипед это серьезно =)

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]necrothon@lj
2012-05-15 17:17 (ссылка)
Ну голыми руками тоже можно много что сделать, лицензии на руки то не требуют.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]nicka_startcev@lj
2012-05-15 17:22 (ссылка)
а уж голым членом...

(Ответить) (Уровень выше)


[info]iced_beard@lj
2012-05-15 17:28 (ссылка)
Это было сделано вообще без рук =) Просто завинтил все склонные к отвинчиванию болты, и смазал WD-40 все что двигалось. Собственно поставив мотор на велик я стал ехать тиже, боясь сломать сцепление =)

(Ответить) (Уровень выше)


[info]nicka_startcev@lj
2012-05-15 17:21 (ссылка)
в городском цикле намного интереснее время разгона до 20..30 км/ч.
А у электровелов с этим вполне ок, ибо на низких скоростях у типичного электродвигателя момент огромный.

(Ответить) (Уровень выше)


[info]sergey_cheban@lj
2012-05-15 18:49 (ссылка)
Как раз кубов-то у него и нет. Ни одного. :-)

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]dibr@lj
2012-05-16 02:03 (ссылка)
Ну, чистые электромобили же как-то учитывают, хотя в них тоже "кубов нет"? Наверное, есть какое-то формальное отношение кубов к киловаттам, и если нет кубов - считают киловатты...

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]getinaks@lj
2012-05-16 04:09 (ссылка)
Есть какое-то письмо в МВД, где ограничили безучетников толи 4 кВт, толи 4лс.

(Ответить) (Уровень выше)


[info]sergey_cheban@lj
2012-05-16 05:48 (ссылка)
Налог берут с лошадиных сил, и отсутствие физических лошадей под капотом этому не мешает. А вот насчёт остального - читаем ПДД:

«Мопед» — двух- или трехколесное транспортное средство, приводимое в движение двигателем с рабочим объемом не более 50 куб. см и имеющее максимальную конструктивную скорость не более 50 км/ч. К мопедам приравниваются велосипеды с подвесным двигателем, мокики и другие транспортные средства с аналогичными характеристиками. Электромобили не укладываются в это определение по количеству колёс и максимальной скорости.

(Ответить) (Уровень выше)


[info]iced_beard@lj
2012-05-15 16:44 (ссылка)
А у меня вот такой же - http://www.youtube.com/watch?v=yOc-Cld6HfU. До сих пор в подвале стоит в рабочем состоянии, хоть сейчас на дорогу =)))

(Ответить) (Ветвь дискуссии)


[info]dibr@lj
2012-05-16 02:04 (ссылка)
Мопэ-эд! :-)))
Тоже круто - но он же трещит, и у него выхлопные газы. А эта штука едет вообще почти беззвучно :-)))

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]iced_beard@lj
2012-05-16 02:21 (ссылка)
Зато есть вариант транспортировки с собой дополнительных 10ти литров бензина, что делает радиус действия девайса практически бесконечным =)

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]dibr@lj
2012-05-16 06:11 (ссылка)
Это - да :-) Электричество транспортируется плохо, и заливается медленно...

(Ответить) (Уровень выше)


[info]smithjv@lj
2012-05-15 18:55 (ссылка)
В Китае на подобных девайсах разъезжает чуть более половины населения городов.
Девайсы самые разные, побольше, поменьше, покрасивее, пострашнее - но все на одном и том же съемном аккумуляторе. И под этот аккумулятор целая инфраструктура сделана - можно обменять на заряженый на любой заправке за символические деньги. Вот реально завидовал китайцам. Кстати эти мопеды сотнями стоят на каждой велостоянке безо всякой охраны, и никто не зарится.

(Ответить) (Ветвь дискуссии)


[info]lexxair@lj
2012-05-16 05:11 (ссылка)
так в том то и дело, небось, что сотни.


хотя (немного подумав) в голландии велосипеды тырят только так. при том, что количество вообще несметное. и едят при этом не на таких, на каких у нас народ по городу ездит, а чуть ли не на такаих, на которых у нас в деревнях катаются. и все равно тырят)

(Ответить) (Уровень выше)


[info]vlkamov@lj
2012-05-16 00:12 (ссылка)
> Берём ... Докупаем ... Скидываем... крепим ... соединяем
Широкий выбор готовых в районе 35 тыс.
http://www.scootermir.ru/catalog/347
и есть очень компактный за 18 тыр. - с таким можно даже в общественный транспорт зайти.

(Ответить) (Ветвь дискуссии)


[info]dibr@lj
2012-05-16 02:05 (ссылка)
Хм. Тоже неплохо, поизучаю! :-)

(Ответить) (Уровень выше)