Originally published at D191t41 N0153. You can comment here or there.

даже и незнаю этично ли писать о таких вещах. похуй наверное. вобщем мои предки сподобились таки купить новую машину. они года два ходили по рынкам и все ебали себе и мне мозги каким-то совершенно дикими вариантами, начиная от WV Fox и заканчивая Ford Connect. первое это чуть больше оки, а второе это урезанная версия транзита, в которую без проблем одновременно поместится ванна и диван. в один прекрасный день меня это заебало и я отправился с ними на рынок, чтобы выбрать что-нибудь и дожать их, чтобы они в конце концов купили хоть что-то, просрали лишние деньги и перестали ебать мозги мне и себе, тем более что введение новых условий растоможки уже какбэ неиллюзорно поджимало и грозило серьезно сказаться на ценах.

с огромным трудом отвадил их от сомнительного говна вроде фокуса с кожанным салоном и примерно за те же деньги нашел им пятилетнюю вольво V50, вот это няшка:



то есть это наш экземпляр, уже купленый и пригнаный домой, вот моар его

уж простите, фоткал как попало.

двухлитровый дизель с турбиной, вроде как common rail, хотя с этим еще только предстоит разобраться, я вообще нихрена не шарю в дизелях, в мои планы езда на дизеле вообще-то не входила. зато ручка, хоть это хорошо. еле отговорил от автомата, а тут не просто ручка, а шестиступенчатая ручка.

тянет очень бодро, не смотря на то что дизель и на то что масса приличная. по паспорту вроде как 130 лошадей при полутора тоннах, не понмю точно. паспортный разгон до сотни меньше 10 секунд, вот это помню. расход при этом действительно хороший. 4 по трассе, 7 в городском цикле.

салон сделан со вкусом, весьма модно, но аскетично. никаких колхозных понтов в духе сидений обтянутых трупами животными или панелей под дерево. пластик, винил, нержавейка и нейлон, все как я люблю.

сиденья жесткие, подвеска тоже, мне такое по нраву. есть даже палка под капотом, для жесткости кузова. поперечная лол, а не та которой капот подпирают. капот кстати подпирается не палкой, а гидравликой. вольво, хуле.

тормоза все дисковые.

привод передний.

сидит низко.

есть какая-то электронная хуйня для устойчивости, не очень этим интересуюсь, не спортивно.

из панели стильно вылезает экран навигатора и пытается обнаружить себя в швеции. я ему сочувствую, ему еще только предстоит узнать куда он попал. а еще он говорит.

в бардачке в щель вставляется симка. с интегрированной в торпеду аудиосистемы можно звонить, или через саму аудиосистему, или через трубку на ней висящую. пробовал - реально звонит. мощность GSM модуля - 2 W.

есть какой-то модуль, который по специальному протоколу на специальном канале получает информацию о пробках. не разбирался пока что это вообще за стандарт, но думаю что у нас это работать не будет.

звук, звук это что-то, звук меня поразил. во всех дверях есть не только большие динамики, но и высокочастотные пищалки. кстати это не тюнинг, все совершенно заводское. и это не просто “есть пищалки”, а это действительно валит и качает, причем точно, красиво и вкусно. но при этом нет AUX входа, а паскудить такой звук FM-трансмитером просто недопустимо. нужно как-то хачить. да и прыщеблядикс на навигатор впилить было бы нехило, можно было бы вместо нашего эфирного говна интересное радио из интернета слушать или еще какое-нибудь применение ему найти.

про всякую хуйню вроде двухзонного климат-контроля или круиз-контроля я не говорю, корч нафарширован в духе “все кроме кожи”, но суровых челябинских прыщеблядей это не интересует, я бы отсуствие гидроусилителя врядли заметил лол.

если эмоционально - чистый кайф, вольво это фетиш, не смотря на то что она выглядит как говно в сравнении с той же 740ой. впрочем, все современные тачки выглядят как говно, я научился с этим жить

при всем при этом - тачка строго говоря не моя. даже странно как-то. в принципе может даже так случится, что батя тупо не даст мне ключи и будет вобщем-то прав. хотя это маловероятно.

скорее всего буду мажорить по выходным и озалупливать на светофорах нищебродов вроде меня же.

кстати у нас теперь две машины, причем старая машина уже почти официально моя. но это намного более грустная история. это ford contour 97ого года, переднеприводный двухлитровый бензин с 4хступенчатым автоматом, мягкой подвеской и настолько уебищным внешним видом, насколько только может быть уебищным contour. уебищнее только мондео, который на него очень похож. но придется ездить, причем продавать нельзя, потому что скоро цены вырастут. наверное не выдержу и куплю себе гнилую затонированую девятку с задраным задом. и вьебусь в забор

а вообще это очень новое ощущение, когда с утра можно решать, на какой машине мы сегодня поедем.

я рад, чо