distort303 - Микро реактивные самолеты [entries|archive|friends|userinfo]
distort303

[ userinfo | ljr userinfo ]
[ archive | journal archive ]

Микро реактивные самолеты [Feb. 5th, 2008|10:30 am]
Previous Entry Add to Memories Tell A Friend Next Entry
тут я постил про самолет cri-cri

SIPA 200 Minijet



Под обозначением SIPA S.200 Миниджет (Minijet) компания SIPA подняла в воздух 14 января 1952г. опытный экземпляр двухместного легкого реактивного самолета; он являлся первым в мире цельнометаллическим самолетом в этой категории и предназначался для использования в качестве реактивного тренировочного самолета основной летной подготовки или скоростного самолета связи. Это был свободнонесущий среднеплан двухбалочной схемы. Гондола фюзеляжа содержала в себе закрытую кабину с двумя расположенными бок о бок сиденьями и установленный на первом опытном самолете в задней части турбореактивный двигатель Турбомека Палас (Turbomeca Palas) I. Второй опытный самолет отличался тем, что предназначался для выполнения фигур высшего пилотажа; он имел расположенные на концах крыла топливные баки и оснащался турбореактивным двигателем Палас II тягой 0,712 кН (353 фунта). Самолет Миниджет производился лишь в небольшом количестве - было выпущено шесть машин. Под обозначением SIPA 300 компания спроектировала и построила опытный экземпляр традиционного реактивного тренировочного самолета. Самолет SIPA 300 представлял собой цельнометаллический свободнонесущий низкоплан с убирающимся трехопорным шасси и турбореактивным двигателем Турбомека Палас II тягой 0,712 кН (353 фунта). Он был установлен в фюзеляже позади кабины экипажа, в которой под длинным прозрачным фонарем тандемно располагались два кресла; самолет имел двойную систему управления. При размахе крыла 8,02 м (26 футов 4 дюйма) SIPA 300 имел максимальную скорость 360 км/час (224 миль/час).

Dale Weejet 800



В начале пятидесятых у Гарольда Дэйла возникла идея, спроектировать идеальный реактивный тренировачный самолет: размещение стажера и инструктора бок о бок перед крылом для хорошего обзора. Самолет должен был иметь низкую скорость приземления и комфортную крейсерскую скорость в 350 миль в час. Самолет, был монопланом с среднерасположенным крылом из алюминиевого сплава. В 30 марта 1956 года опытный образец, первый раз поднялся в воздух и провел в полете 20 минут. 28 апреля 1956 произошла катастрофа в ходе заключительного тестирования самолета, по неосторожности пилота, который мог выпрыгнуть с парашутом, но попытался выправить самолет и погиб. Самолет так и остался прототипом, Дэйл закрыл проект.

Bede BD-5J



Модификация самолета BD-5 с турбореактивным двигателем Microturbo TRS-18. Комплекты для сборки самолета еще можно было купить после 2000 года, но купить двигатели было уже не просто. Предпринимались попытки установить двигатели других фирм, но они закончились неудачно. BD-5J можно увидеть и сейчас на различных аэрошоу в США.Экипаж: 1, двигатель: 1 x ТРД Microturbo TRS-18, 91 кг, размах крыла: 5.18м, длина: 3.78м, высота: 1.83м, взлетный вес: 413кг, масса пустого: 193кг, макс. скорость: 535км\ч, потолок: 8235м, дальность: 885км

Promavia Jet Squalus



(Реактивная акула) - УТС в роли тренера вооружения и с возможностями легкого штурмовика спроектированный Stelio Frati на бельгийской фирме PROMAVIA S.A. Самолет представляет собой цельнометаллический моноплан с низкорасположенным крылом, с велосипедным убирающимся шасси. Первый прототип совершил полет в апреле 1987 года с ТВД Garrett TFE109-1. Серийные самолеты планируется оснащать ТВД Garrett TFE109-3. Существует договоренность с Португальскими ВВС на поставку этих самолетов.

CMC Leopard



Козырем этого самолета, созданного американской фирмой Chichester-Miles Consultants Limited (CMC), является высокая крейсерская скорость – более 800 км/ч, что превышает возможности всех остальных представленных самолетов. Для достижения такой скорости на самолете применено крыло большой стреловидности и достаточно мощные для своего класса двигатели. Кроме того, этот самолет бьет еще и рекорды высоты: он способен забираться на 15,5 км! Вся конструкция выполнена из композитных материалов.

LinkLeave a comment

Comments:
[User Picture]
From:[info]ex_ex_vedun@lj
Date:February 5th, 2008 - 08:31 am
(Link)
У них топливо-то оставалось после взлёта?
[User Picture]
From:[info]distort303@lj
Date:February 5th, 2008 - 08:34 am
(Link)
так они жрут мало...
[User Picture]
From:[info]ilya_ya@lj
Date:February 13th, 2008 - 07:27 am
(Link)
Самый маленький реактивный самолёт, как ни странно, тоже Cri-Cri. :)
[User Picture]
From:[info]distort303@lj
Date:February 14th, 2008 - 07:35 am
(Link)
оказалось, что нет

http://pla.by.ru/plane_ultralight.htm
[User Picture]
From:[info]distort303@lj
Date:February 14th, 2008 - 07:37 am
(Link)
апшипка, они не реактивные...
[User Picture]
From:[info]flatter311@lj
Date:February 13th, 2008 - 11:29 am
(Link)
Ха... а у меня товарищь диплом защищал на тему "Нецелесообразность установки реактивных движков на сверхлегкие летательные аппараты" %D