Войти в систему

Home
    - Создать дневник
    - Написать в дневник
       - Подробный режим

LJ.Rossia.org
    - Новости сайта
    - Общие настройки
    - Sitemap
    - Оплата
    - ljr-fif

Редактировать...
    - Настройки
    - Список друзей
    - Дневник
    - Картинки
    - Пароль
    - Вид дневника

Сообщества

Настроить S2

Помощь
    - Забыли пароль?
    - FAQ
    - Тех. поддержка



Пишет diunov ([info]diunov)
@ 2006-07-28 16:11:00


Previous Entry  Add to memories!  Tell a Friend!  Next Entry
Ну вот нас опять обворовали
Процесс реформирования структуры управления АВТОВАЗом в ближайшее время видимо выйдет на новый этап. Уже сейчас в Москве формируются две компании для обеспечения управленческих функций Волжским автозаводом. По информации LADAONLINE, полученной из неофициальных источников, одна из этих компаний, которая будет называться "АИК" ("Автомобильная инвестиционная компания") станет правопреемником активов АVVA, ЦО АФК и ИФК, которые в настоящее время владеют более 60% акций АВТОВАЗа. Основной задачей этой структуры станет управление активами и дочерними структурами АВТОВАЗа. Вторая компания с названием "АТК" ("Автомобильная торговая компания") будет осуществлять торговлю автомобилями LADA, а также заниматься закупкой комплектующих и ТМЦ на АВТОВАЗ. В Тольятти, по словам Председателя Совета директоров АВТОВАЗа Владимира Артякова останется только "промышленная площадка". Основной функцией для 120-ти тысячного коллектива в Тольятти новое руководство АВТОВАЗа видит только разработку и выпуск готовой продукции. Все остальные функции, по мнению новых хозяев автогиганта, вполне под силу выполнять из Москвы. В столице более удобно проводить переговоры с партнерами АВТОВАЗа и заключать договора, осуществлять маркетинг и распределение квот на машины, оперировать финансовыми потоками автозавода и т.д. По мнению независимых аналитиков, процесс перевода основных управленческий функций АВТОВАЗа из Тольятти в Москву может занять срок примерно от полугода до года. Не исключено, что многие из нынешних руководителей АВТОВАЗа также вскоре переберутся поближе к своим домам и семьям, то есть в столицу... но управлять заводом при этом продолжат.

По сообщению ИА "Ладаонлайн"


Итак, еще один пример буйных приступов централизации. И кто нибудь сможет объяснить мне зачем переносить управление и торговлю в столицу, подальше от производства? В Москве что места лишнего много? Или деньги лишние завелись, а аренда недвижимости подешевела? Интересно считались ли издержки на все эти манипуляции и почему вместо развития регионов и создания альтернативных промышленных и финансовых центров опять все стаскивают в Москву? От этого, что качество производства растет непомерными темпами? Что, стоит купить гоударству компанию, как ее офис непременно должен быть в столице? Конечно, я понимаю, что новым начальникам назначенным из Москвы неудобно перебираться в Тольятти, поэтому проще перенести управление поближе к дому. Пидоры, однозначно!