два года не менять масло? о_О

Оказывается, на новой машине это можно.

Вообще-то нельзя ни на какой. Тут дело даже не в машине, а в самом масле. Вредно это, в общем.

Ну, вот обошлось, слава Богу.

Да вы конечно рисково ездили, надеюсь круглый год на всесизонке или летняя была? Кстати сколько тысяч прошли? А масло всетаки надо менять регулярно, каждые 15тысяч или каждый год.

Больше похоже на летнюю.
Просто зим толком не было.
Да и я много зимнего времени в Гоа проводил.

мене бы так... вместо учебы всю зиму на гоа.. ну хотя б один месяц.

как то вы там бедствуете.
мы простые сибирские пацаны меняем каждые 10 тыс. или 2 раза в год. на зиму и после зимы

Ну это зависит от марки машины, я еду в сервис когда меня туда завет бортовой компьютер :) А в сибирских условиях нужно наверное еще и зимнее масло, в европе это особенно не надо?

нет. я не знаю никого кто заливает спец. зимнее масло.
а после 10- отдай и не греши

Кстати сколько тысяч прошли?

Только что глянул. 20.000 км.

Шкода?!

Шкода машину таку гарну загубили

ШКОДА??? Ну дела. Я думал, Антон, у вас что-то пафосное... Гм.

А что шкода нормальный автомобиль качество как у VW даже лучше (линия сбокри более новая) а цена вполне демократичная. А понты для дураков ;)

А вы кем работаете?

IT

а вы?

Вот как раз цена у шкоды никак статусу ее и качеству не соответствует. А у дэу ланос - да, соответствует.

>Вот как раз цена у шкоды никак статусу ее и качеству не соответствует.

Вы заблуждаетесь. Пожалуй, единственное исключение, когда я с Вами готов согласиться - это полноприводная Октавия после ее подорожания до 40+ килобаксов.

Да, я тоже удивился.

А нахрена мне пафосное?
Какое мне дело до мнения людей, оценивающих меня по марке машины?

Почему не Мерседес?
Делаете вид что выше всего этого, или вам нравится роль лузера?

У вас наверное BMW года 1998-2000?

У меня такси и метро.

лошара

Делаете вид что выше всего этого

Мне не надо делать вид. Я действительно не вижу смысла в вещах, которые мне не нужны.

или вам нравится роль лузера?

В моём представлении лузер - как раз тот, кто вынужден понтоваться бессмысленными тратами на дорогие цацки. Человеку, знающему себе цену, в этом нет ни малейшей нужды.

Я совершенно не осуждаю людей, которым нравятся большие авто, я просто знаю, с чем сопряжено владение. К машине типа "мерина" должен прилагаться шофёр - довольно редких человеческих свойств (дисциплинированный, честный, непьющий, и хороший спец по авто). Без шофёра владеть большой машиной в Москве - полнейший идиотизм.

Антон, но согласитесь, что всё-таки иногда дорогое авто это не средство для выпендрёжа, а хорошая вещь, которой приятно владеть и пользоваться. При этом речь идёт не обязательно о больших машинах.

Антон, но согласитесь, что всё-таки иногда дорогое авто это не средство для выпендрёжа, а хорошая вещь, которой приятно владеть и пользоваться

Совершенно согласен.
Кому-то позарез нужен парусник, горные лыжи, снегокат, собственная живая лошадь.
Мутит меня от представления, что человек определённого уровня достатка обязан тратить то или иное количество денег на ненужный ему прибамбас, чтобы "соответствовать своему статусу", или не выглядеть лузером в глазах лузеров, которые, окажись они на его месте, истратили бы на понты все доходы, и кредит бы ещё взяли.

так у вас же ж был шофер пока раком не заболел. или точнее адъютант, как в совке было испокон веков принято - чтобы и цветочки полил и кошек накормил и дожидался пьяного барина по ночам. вы же еще о персонал ассистенте мечтали, которого вам по статусу положено. так что c понтами у вас все в порядке. вся проблема в подборе персонала. очень много господ развелось, на всех толковых холопов не наберешься - чтобы и дело знали и барина любили и были согласны за гроши работать. вот и приходится некоторым крютым перцам самостоятельно ездить на фелициях. нет в мире счастья, правда? может утешитесь тем фактом, что в цивилизованных демократических странах гораздо более крутые перцы обходятся без свиты помошников и водителей. а все потому, такие услуги стоят очень дорого, так как нет охотников за гроши служить - всем хочется жить нормально. вот и постригают миллионеры себе кустики и красят стены своих мансионов. говорят, даже и не из-за денег - нравится им и незападло. а в самом дорогом городе планеты маськве какой-нибудь средний руки интернет-пупок нанял бы бригаду не меньше 10 молдаван, чтобы гвоздь в стенку в бить. менталитет ебты.

или точнее адъютант, как в совке было испокон веков принято - чтобы и цветочки полил и кошек накормил и дожидался пьяного барина по ночам

Чтобы цветочки и кошек - на то имеется домработница.
А если шофёр дожидается по ночам - так это не потому, что барин, а потому, что ему за это платится заработная плата, по его свободному выбору. "Барину" в принципе ничем не сложней вызвать трезвого водителя, можно прямо через сотового оператора это сделать. Так и делают, если в контракте с шофёром сверхурочные часы не прописаны.
При чём тут адьютант и совок, когда это вообще дореволюционное военное понятие.

вы же еще о персонал ассистенте мечтали, которого вам по статусу положено

Не понимаю, при чём тут статус. Когда есть достаточный объём поручений, нанимаешь. Когда нету, не нанимаешь. Статус при этом может быть хоть "свободный художник".

может утешитесь тем фактом, что в цивилизованных демократических странах гораздо более крутые перцы обходятся без свиты помошников и водителей

Покажите мне такую страну, где бы человеку нужен был personal assistant, а он бы отказывался его себе нанять в дань "цивилизованности" и "демократии" окружающего общества.

а все потому, такие услуги стоят очень дорого, так как нет охотников за гроши служить

Ну зачем бред такой писать?
В какой стране шофёр для менеджера стоит дороже заместителя этого менеджера?
Функционал заместителя - такой же, как у шофёра и домработницы: поручаешь ему работу, на которую у самого не хватает рук, сил и времени в сутках.
Только заместителю поручаешь квалифицированный труд, а шофёру, домработнице, бебиситтеру - не очень. Соответственно и разница в ставках оплаты труда.
Она есть и в Европе, и в США, и в Израиле. Это не российская специфика, а объективный экономический закон.

вот и постригают миллионеры себе кустики и красят стены своих мансионов. говорят, даже и не из-за денег - нравится им и незападло

Если человек любит готовить - он может готовить и сам.
Но представить себе западного миллионера, вставшего к плите, чтобы обслужить приём на 30 гостей, а потом моющего за ними всеми посуду, мне довольно затруднительно.

в самом дорогом городе планеты маськве какой-нибудь средний руки интернет-пупок нанял бы бригаду не меньше 10 молдаван, чтобы гвоздь в стенку в бить

Ваши представления о ремонтных работах в Маськве довольно фантастичны.
Никто и никогда не нанимает ремонтную бригаду по числу участников.
Есть объём работ, есть цена, и есть подрядчик.
Какими силами он управится, это его дело, и скорей уж он постарается припахать 2-3 молдаван, чем приведёт 10 чисто для массовки.

А в "цивилизованных демократических государствах" из Вашего бреда миллионер сам себе паркет циклюет и обои клеит? Потому что нравится ему?

бля, не могу поверить, чтобы носег был такой тупой. это наверное его ПА пишет? так вот про слуг и господ - нигде ни в каких цивилизованных демократических капиталистических государствах интернет-пупки типа носега и не помышляют ни о каких ПА или водителях. их нанимают крупные корпорации за приличные деньги. и они не работают за зарплату в 10-100 раз меньшую, чем у барина. и работают они с 9 до 5. А "российская специфика" в том, что въебывают они за каких-нибудь 500 баксов ненормированный рабочий день. вы перечитайте свое собственное объявление по найму ПА, которое вы в своем журнальчиге опубликовывали не так давно. "хочу сообразительную молоденькую (чтобы денег нихуя не платить) желательно сироту, чтобы бы все умела и работала круглые сутки, а вместо нормальных денег - перспективы на будущее. то есть наебалово, как обычно. очень типичная российская специфика. а то что вы доебываетесь до несущественных мелочей в моей обличительной речи, типа адъютантов, а так же делате вид, что понимаете буквально фигуральные обороты про молдован, явно говорит о том, что крыть вам нечем.

так вот про слуг и господ - нигде ни в каких цивилизованных демократических капиталистических государствах интернет-пупки типа носега и не помышляют ни о каких ПА или водителях

Вот же Вы редкостный овощ. Оперируете понятием "интернет-пупки типа носега", как будто бы в "цивилизованном демократическом капиталистическом государстве" право одного человека нанять другого определяется статусом нанимателя в глазах завистливого анонимного дрочилы. В мире чистогана и наживы возможность любого человека нанять другого определяется только наличием денег. Есть деньги - можешь себе позволить. Хоть водилу, хоть PA, хоть филиппинку выписать по хозяйству. Будь ты интернет-пупок, хирург из Mayo clinic, или жена губернатора штата Невада.

их нанимают крупные корпорации за приличные деньги

Ага, ага, конечно. Reality check (http://en.wikipedia.org/wiki/Jim_Gibbons_(United_States_politician)#Employing_an_undocumented_housekeeper.2Fnanny) не угодно ль?
И ещё один, до кучи (http://phoenix.jobing.com/job_details2.asp?JobID=1714016&utm_source=Indeed&utm_medium=link&utr) - про "крупные корпорации".

не работают за зарплату в 10-100 раз меньшую, чем у барина

Вот это весь пиздец утверждение. Типа, если я получаю 200.000 в год, то моя уборщица не может получать меньше 20.000. А если мои доходы увеличились до миллиона, то и уборщице изволь не платить меньше 100.000. А если я, не дай Бог, стал миллиардер, то уборщица должна быть мультимиллионерша. Охуенное у Вас представление о "цивилизованных капиталистических демократических странах" и ценообразовании на их рынке труда.

и работают они с 9 до 5

С 9 до 5 работают клерки. Шофёры и прислуга работают те часы, которые указаны у них в контракте.

А "российская специфика" в том, что въебывают они за каких-нибудь 500 баксов ненормированный рабочий день

Российская специфика состоит в том, что Вы про неё ни хуя не знаете, а лезете судить.
За 500 баксов сегодня и на полставки не нанять в Москве работника. Шофёры с ненормированным рабочим днём получают тысячи долларов. А бебиситтеру я плачу почасово, и ставка её мало отличается от тех денег, которые платят мои друзья в Европе и Америке. В Израиле и на Украине дешевле, но в Москве жизнь стоит дорого. И мне, и тем людям, которых я нанимаю на работу.

вы перечитайте свое собственное объявление по найму ПА, которое вы в своем журнальчиге опубликовывали не так давно

Да я его хоть сто раз могу перечитать, всё равно там нет предложения про 500 долларов. Там всего лишь сказано, что уровень невысок, т.к. речь идёт о стартовой позиции. А в Америке студентов нанимают за те же деньги, что и людей с 10-летним стажем работы по специальности?

то есть наебалово, как обычно. очень типичная российская специфика

Почему-то попросилась на эту работу девушка, которая до этого проработала моим PA два года, а потом ушла писать диссер. На момент, когда я писал свою объяву, она работала PA главного редактора в крупном московском медиахолдинге. Но перешла ко мне через 2 недели. Наебалово чудовищное, конечно же. Откуда ей знать об условиях работы и вознаграждения. Это только Вы, анонимный дрочер, знаете всю правду про её условия труда, и можете оценить справедливость его оплаты. Ей самой не дано.

явно говорит о том, что крыть вам нечем

Да что там крыть-то? Несёте пургу какую-то, даже короткий пост о найме PA не в состоянии понять правильно. Мне просто любопытно Ваше редкое сочетание литературной русской речи с глубоко запущенным случаем слабоумия. Это довольно редко встречается. Как правило, человек с Вашим уровнем адекватности суждений не умеет трёх слов по-русски связать.

kstati, ineteresno pochemu vi otvechajete na takie kommentarii? :) uveren u vas kucha del i estj chem zanjatjsja :) hotja s drugoj storoni interesno pochitatj vashi misli po dannomu voprosu :)

Согласен насчёт цены машины. Несогласен по поводу размеров. Большая машина спасает жизнь иногда : ) )

Расскажите об этом принцессе Диане или Петру Мироновичу Машерову.

Самолёт - куда более крупная машина, чем даже президентский пульман.
Что-то я не припомню, чтобы это кого-то из пассажиров спасло.

Диана встретилась с бетонной стенкой, а Машеров - с грузовиком. При встрече а/м «Фабия» с Туарегом исход известен, и не в пользу Фабии . . . Самолёт тут вообще не при чём, он очень редко встречается с Фабиями.

Я к тому, что геометрические размеры транспортного средства не в состоянии гарантировать владельцу бессмертие или неуязвимость.

Причин сталкиваться с "Туарегом" у моей машины не больше, чем у "Туарега" - со стеной.
Мы же не в картинге в парке Горького, где основная задача всех участников движения - почаще друг с другом сталкиваться. В реальной жизни гибнет тот, кому суждено, а не тот, у кого меньше тоннаж.

Основная задача - вообще не сталкиваться, это понятно. Но вот был такой случай -

http://www.newsru.co.il/israel/06jul2006/klags.html

женщина вообще никуда не ехала. Просто ожидала зелёного на светофоре. Так что тоннаж важен, к сожалению.

В Новосибирске девушка шла на зеленый по переходу. И была насмерть сбита мотоциклом.
Так что даже тоннаж не всегда бывает решающим обстоятельством...

В Новосибирске девушка шла на зеленый по переходу.

Новосибирская девушка при этом была тяжелее мотоцикла?

И была насмерть сбита мотоциклом.

В Новосибирске есть мотоциклы легче девушек?

Так что даже тоннаж не всегда бывает решающим обстоятельством...

Как любила говорить одна новосибирская девушка - дело не в размере, главное - чтобы был большой.

Антон, слушайте, а отчего это создатели телефильма "низший пилотаж" вдруг высказывают вам и мистеру паркеру свою благодарность?

10 лет назад "Низший пилотаж" был просто текстовым файлом.
Паркер в те годы хостил его у себя, а я номинировал на литературный конкурс под председательством Бориса Стругацкого, где книга победила.
Приятно, что кто-то это ещё помнит.
О телефильме слышу от Вас впервые.

эх, молодежь...

http://imperium.lenin.ru/EOWN/eown5/pilotazh/

бизнес-fm может скоро и не стать, если дела у товарища Гайдамака пойдут также плохо, как и сейчас.

Если бы Бизнес-FM зависел от дотаций товарища Гайдамака, его б давно уже не стало.

или чернь должна в метро давиться, а баре будут на машинах ездить?

ну да

Не понял вопроса.
В метро имеет смысл "давиться", когда это экономит пару часов из рабочего дня.
А на машине имеет смысл ездить, если начальная и/или конечная точка путешествия далеко отстоит от любого метро.

щас вас тут научат на чем ездить надо...

а у вас хетч?

Вот такая у меня:
http://www.netcarshow.com/skoda/2005-fabia/800x600/wallpaper_02.htm
Только цвета рыжего.

Так это вы ее некогда фотографировали из окна "Жан-Жака"?

лебедев вот тоже в том же ключе все распространялся - мол, капот никогда не открою и ёб я все это внутреннее устройство. Правда теперь, держу пари, он знает про рендж-ровер непревычно для себя много.
по поводу пафоса и машин солидарен с автором. мне тоже похую, что обо мне люди думают, когда мою машину видят. они думают у меня хуй маленький. а мне просто страшно на маленьких ездить - столько долбоебов на лысой резине кругом.

мол, капот никогда не открою и ёб я все это внутреннее устройство

Это совершенно правильная логика при покупке новой машины. На трёхлетку не распространяется.

а мне просто страшно на маленьких ездить - столько долбоебов на лысой резине кругом.

И часто Вас большой размер машины спасал при столкновениях с более мелкими?

По мне так верная логика знать что и для чего покупаешь. Другими словами - за что ты платишь.
Раздражает, даже скорее удивляет, меня другое - взрослые, состоявшиеся мужчины говорят о машинах как какие-нибудь барышни кисейные. - Ой! Тут две педальки! На обе двумя ногами давить?
А про размер..Размер имеет значение. Вот так, чтобы прям спасал - Бог миловал. Хотя, как-то я на "Волге" кувыркался через крышу, как в кино. Думаю, после второго оборота от другой советской машины мало бы что осталось. А сейчас подушки, рама, клиренс, масса - закон физики, никуда не денешся - надежней. И еще маленькая приятность - при мелком столкновении в графе протокола "видимые повреждения" пишешь "нет". Царапка против оторванного бампера. Ну так у меня ЛКП-фобии нет.

Вы, Антон, может и правы насчет "под капот не заглядывать" и понтового нигилизма. Однако ездить на лысой/плохой и т.п. резине, равно как и просто на машине, чье техническое состояние два года как неизвестно - чревато тем, что вы кого-нибудь собьете или въедете в. Пусть даже не очень серьезно. И такой пох.зм к чужим людям и технике (допускаю, что на свою Вам чхать в какой-то степени) приводит к тому, что людей с таким отношением называют вашим ником. И вполне заслуженно.
Т.е. надо иметь в виду, что ты на дороге не один.

на машине, чье техническое состояние два года как неизвестно

Так не бывает. Если машина прошла 2 года без единой поломки - значит, её техническое состояние изначально было идеальным, и это было как бы известно при покупке новой машины с нулевым пробегом у авторизованного дилера с трёхлетней гарантией. Резина тоже при покупке не была ни лысой, ни плохой. Нормальная была резина. Сносилась - новую одел.

Т.е. надо иметь в виду, что ты на дороге не один.

Спасибо за нотацию. Можете продолжать считать, что люди, озабоченные состоянием своей новой машины, заботятся о других людях, а не о сохранности собственного имущества. У меня другое впечатление и другой опыт.

>> на машине, чье техническое состояние два года как неизвестно
> Так не бывает.

Бывает. Более того, сплошь да рядом. Большинство автовладельцев, не являющихся технарями в душе или по образованию относятся к машине как обыватель к бытовой технике - жужжит и ладно. Именно поэтому столько хлама на дорогах. И отчасти это и причина многих ДТП (конечно же не всех). и если есть шанс минимизировать эту причину, а для этого надо всего лишь регулярно освидетельствовать своего коня на тех.проблемы, то глупо этим не воспользоваться.
Регулярность - у каждого своя, но на основании опыта можно сказать, что два года - это многовато для чего угодно, даже нового. Опыт есть и немалый и на разных машинах, новых и неновых. Все они вели себя по разному, но объединяло их то, что смотреть за техникой надо. Даже новой. У меня тут под боком оф. сервис VW и MMC - там видно много интересного о качестве даже новых авто. Некоторые попадают с чудовищными проблемами, типа протечек в тормозной системе с новья. Что чревато. Про отеч.автопром уж и говорить нет смысла.

> Можете продолжать считать, что люди, озабоченные состоянием своей новой машины, заботятся о других людях, а не о сохранности собственного имущества. У меня другое впечатление и другой опыт.

Умные люди заботятся и о том и о другом. Ключевое слово - умные. Чем исправлять проблему, умнее до нее не доводить.

>У меня другое впечатление и другой опыт.
Без проблем. Всего лишь поделился своим.

за фабию - решпект!

Хетч - это плюс. Говорит о Вашем рационализме.
Фабия - это минус. Говорит о том, что Вы нифига не понимаете в автомобильном стиле.(вполне возможно это вас не ебет)
Данные, приведенные в этом посте, совокупно с фотографией интерьера, сильно уменьшили остаточную стоимость повозки. До отрицательных величин. Вам таки придется платить за утилизацию девайса.

Фабия - это минус. Говорит о том, что Вы нифига не понимаете в автомобильном стиле

Вы угадали. Зато я за год успеваю в рентакарах поездить на машинах 10-15 марок, от мелких корейцев до "мерина" и "ауди", поэтому очень хорошо себе представляю, на какой машине мне комфортней кататься. Покупке "Фабии" предшествовал трёхнедельный опыт в Hertz, после которого я окончательно определился с выбором производителя и модели.

сильно уменьшили остаточную стоимость повозки

Во-первых, я её не продаю, так что остаточная стоимость мне пох.
Во-вторых, страховая выплата в случае total loss не зависит ни от количества бычков, ни от царапин на кузове, ни от постов в моём ЖЖ.

Антон, извините что не по теме, но у меня есть вопрос по Бизнесс Фм как раз ) каким образом его можно вам задать? )

Жестко. Машина - она же практически живое существо. Если ее любишь и о ней заботишься, то она тебя в критической ситуации прикроет с большой долей вероятности. Если нет - на ровной пустой и хорошо знакомой трассе можно попасть в ДТП.
В общем, если у нее потом будет еще один владелец, я ему искренне не завидую.