Хлам , потому что.

Еще один инцидент с самолетом произошел [в понедельник] в Иркутске. Пассажирский Ту-154, принадлежащий авиакомпании "Уральские авиалинии", совершил аварийную посадку в аэропорту Иркутска. (http://newsru.com/russia/10jul2006/avaria.html)

странно, что авто после 7 лет считается инопомойкой, а самолет после 20 лет эксплуатации вполне пригодным.
летать становится страшно.

Сaмoлeт сдeлaн из aлюминия и нeржaвeйки. Всe вaжныe узлы мeняют пo истeчeнии рeсурсa (скaжeм, 500 чaсoв). Нoвый Бoинг-777 стoит в рaйoнe 300 млн дoллaрoв. Вы думaeтe eгo сoбирaются выбрoсить чeрeз 7 лeт?

через 7 - нет, а вот через 20.. насколько я понимаю стареет главным образом двигатель.
что в авто, что в самолете.
мне интересно двигатель на самолете 20 лет эксплуатируется или нет? т.е. бывает такое что после N его просто снимают, не взирая на результатыт проверки.

Есть сроке по налету и по годам эксаплуатации, после чего проводится капитально-восстановительный ремонт, в пределах общего ресурса.

Ну конечно двигатели меняют каждые 4-5 лет, ведётся строгий учёт их моторесурса! Ты же не думаешь, что Ту-154 до сих пор летают на двигателях 20-летней давности?

да запросто.. обанкротили завод по производству какой-нибудь запчасти и все кончились двигатели, ставят с одного самолета на другой.

Стареет планер. Двигатели, и вообще все внутренности, можно заменить, а планер не заменишь.

Самолет- не машина.В США летают Б-52 сорокалетнего возраста.

Самый новый выпущен вроде в 1962-м.

да ладно, от него там только фюзеляж наверное. все двигатели и система управления давно сменена.

да и летают они только по делу, а не регулярными рейсами по 8 часов в день.

Регулярными вoвсю летaют тридцaтилетние Д-9.

Мало того, до сих пор летает даже печально известный Gimli Glider (http://en.wikipedia.org/wiki/Gimli_Glider), потерпевший аварию в 1983 году :-)

хм...интересно...сходил по ссылке на Яндекс...на фотке Ту-154 авиакомпании "Уральские Авиалинии"...про полеты у себя в ЖЖ написал...Вам должна быть моя позиция понятна...мне кажется, что вы тоже часто летаете...

У мерикосов не лучше кстати...
http://fictionbook.ru/author/krayiton_mayikl/kriylya/krayiton_kriylya.html

Полнолуние.

неа, не полнолуние!!
оно вообще раз в месяц!!
у смигероев это называется "период техногенных катостроф",
то бишь, когда все ломаеЦЦа и все по веленью Небес..
R.i.P.
извините

Выживание людей зависит не только от исправности оборудования.
В самолете, врезавшемся в здание, будет много жертв вне зависимости от того, исправны ли у него аварийные выходы и надувные трапы. А главкома со свитой, наверное, легче эвакуировать, чем пару сотен пассажиров.

а по телевизору фильм про микроволновый луч из космоса, сбивающий самолеты.. в тему, не иначе.

Эта пакость, видимо, постоянно происходит, а как катастрофа какая, так сразу сыплются аварии через зомбоящик. Или это происки вредителей.

1). рухлядь
2). человеческий фактор: летом в жару тяжело - больше ошибок.

09/07/2006 02:45 мск - Аэропорт Иркутск, Airbus A 310-300 (выкатился за ВПП и загорелся)

10/07/2006 00:00 мск - Аэропорт Симферополь, Airbus A 310-300 (падение уровня масла в двигателе, экстренная посадка)

10/07/2006 11:45 мск - Аэропорт Лахор (Пакистан), Фоккер (рухнул в нескольких км. от ВПП)

10/07/2006 13:35 мск - Аэропорт Иркутск, ТУ-154 (отказ заднего двигателя, экстренная посадка)

10/07/2006 15:00 мск - Аэродром Гвардейский (18 км. от Симферополя, ТУ-134 ВМФ РФ (горящий лайнер выкатился за ВПП и развалился)

я еще около года назад, после очередного полета писал, что в ближайшем будущем (год-три) самолеты на внутренних направлениях начнут падать, причем друг за другом...

летайте самолётами Аэрофлота

Что-то неладно не только с авиацией, но и аэропортами.
Если бы иркутский аэробус не врезался во все эти гаражи, начиненные автомобилями и доверху набитые канистрами с бензином, вряд ли бы самолет так быстро сгорел.
С какой вообще стати вплотную к полосе - куча гаражей, а?
Это что - компьютерная игра - не успел затормозить - взрыв и все умирают?!

Если бы иркутский аэробус не врезался во все эти гаражи, начиненные автомобилями и доверху набитые канистрами с бензином, вряд ли бы самолет так быстро сгорел.

Ага, и тонна топлива в собственных баках ему бы в этом ничуть не помогла.
Airbus в Торонто всего лишь сполз в овраг и все равно сгорел.

про тонну звездеж.

Запасной у Иркутска - Братск, он на остатке топлива должен в него сходить, сесть и (в идеале) без дозаправки взлететь оттуда и долететь в Иркутск. Так что тонн 5 на борту было...

А про гаражи - не сложилось. Я в ИКТ летаю часто, обычно заход делают над городом и садятся в сторону Байкала - там даже если самолет выкатится, впереди чистое поле.
В этот раз заходили наоборот, с Байкала....

В конце рейса - вряд ли в баках тонна горючего.
Что аэробус в Торонто сполз в овраг и сгорел - никак не опровергает того тезиса, что гаражи в иркутском случае намного сократили шанс спастись для пассажиров.

Гаражи да, как любая постройка. Наличие там бензина уже ничего не меняло.

В мире есть много аэропортов, оказавшихся посреди городской застройки. Зимой в аэропорту Чикаго-Мидуэй Boeing 737 выкатился с короткой ВПП и въехал на улицу, пострадала семья в автомобиле.

И что?
Городская улица и вплотную стоящие гаражи - по-вашему - одно и то же?
Пример ничего не иллюстрирует.
А наличие бензина в гаражах меняло очень многое.

Поддерживаю на все 100. Зона безопасности вокруг аэропорта должна быть со всех четырех сторон, а не только с той, в направлении которой в большинстве случаев самолет движется на торможении. Получилось, что людям из огня в огонь надо было прыгать. И как всегда, опять никто не виноват окажется!

Ужас и абсурд ситуации состоит в том, что там реально никто не виноват.
Примерно как в той истории, где спекулянт продал чеченской террористке билет на самолет все той же "Сибири". Ну, арестовали этого спекулянта, судили, в кандалы заковали и в лагеря отправили лес валить, надолго. Но это совершенно не спасло пассажиров другого самолета, на который террористка попала без помощи спекулянта. В том бардаке, в котором пребывает Россия, от выявления и наказания стрелочников никому еще не полегчало. А реальный виновник - та самая разруха. И не в аэропортах она, а в головах.

Согласна.

А я не согласна.
Виноват.
Бывает так, что - не виноват.
Но в этом случае - есть виновные.

Так строительство гаражей рядом с аэродром есть следствие разрухи. Потому как старые советские нормы и стандарты остались в прошлом, а новых или нет вовсе, или они крайне бестолковы. Если в стране нет программы развития строительства как отрасли в целом, если планирование городской застройки благополучно ушло в прошлое, то чему удивляться и кого конкретно в Иркутске можно обвинять, скажите мне, пожалуйста.

Я вас умоляю!
Никто не виноват! Бросьте в самом деле!
Вы что, в самом деле считаете, что имеются хоть какие-то нормы, по которым можно было строить там гаражи?
Я вас уверяю - не имеется таких норм.
Ни советских, ни постсоветских - никаких.
Программа строительства тут вовсе ни при чем. То есть ее отсутствие. Есть Воздушный кодекс, есть Кодекс Уголовный, в котором есть понятие халатности.
Строительство гаражей около ВПП - халатность по крайней мере.
Начальник аэропорта в конце концов видел эти гаражи или ему песок глаза засыпал? И мэр виноват, если аэропорт в черте города.
И, конечно же, в этом аэропорту приземлялся ... кто-там у них - губернатором служит? - не помню...и этот тоже виноват, потому как все, что на его земле в беспорядке - тоже под его ответственностью.

Вы знаете, в советское время нормы почти на все имелись )). И план застройки очень даже при чем. В нем и должно было быть указано, что строится, когда строится и где. А по нормам я Вам завтра уточню ссылкой, сейчас не могу, другую информацию ищу.

Я знаю, что в советское время имелись нормы, и не почти на все, а совершенно на все. И план застройки тоже имелся и имеется.
Вы меня не поняли.
Я сомневаюсь в том, что по ним - по этим нормам и планам можно было строить там гаражи. А даже если по плану застройки их там строить и можно было, то мы с вами сами понимаем, как такие планы составлялись.
Не стоит спора, и ваших поисков, честное слово.

А если "Зина и Дарья Петровна" не будут "мочиться мимо унитаза", извините, строить гаражей впритык к ВПП, возможно, разруха возьмет и закончится.

Совпадение, которым успели так умело воспользоваться журналисты. Если смотреть новостные ленты в том же (этом же) Интернете — аварийные посадки и отказы часто бывают подвое на дню.

Да не так уж часто.
Если хотите делать fact check - то ориентироваться надо на факты, а не на смутные ощущения.
Фактическая статистика приведена хотя бы выше в комментариях к этой записи:
http://dolboeb.livejournal.com/747872.html?thread=17408096#t17408096

Как видите, 5 инцидентов на планете Земля, из них один на внутреннем пакистанском рейсе и 4 на российских авиалиниях.

Люди, а серьезно, кто-нить обращал внимание, что наиболее крупные авиакатастрофы происходят сразу, по несколько. Вспомните, в прошлом году в августе, было несколько катастроф.

Июль-август - пик перевозок. Чаще летают = чаще бьются...

ой, не говори... кусаю локти. Все ж таки я панически не люблю самолеты

Это закономерность, а не случайность.

Что лучше Боинг, Аэрбас, Ту или ИЛ - по большому счету монопенисуально.

А вот, какая компания эксплуатирует судно - вот это важно. Следят то по разному!

И то, что большинство самолетов вначале летает в америке и европе, а потом в "рабочем" состоянии продаются в страны третьего мира. Где аварийность в разы выше, если судить по новостям.

Так же важно, и сколько выплатят компенсации - это кощунство сообщать родственикам о выплатах в 62 тысячи рублей - меньше месячной зарплаты в Москве. Правда потом еще подачку подкинули - в сумме - месячная зарплата одного чиновника или директора (на весь самолет). Ну и отношение перевозчика примерно такое же.

К тому же зная, что замнут все это.

(далее я не уверен) Самолет в лизинге, т.е. Сибирь не попала на стоимость самолета?

Аэродром - ну такое рас_3.14_здяйство. Да же по ТВ говорят.

И все сказаное мною общеизвестные факты. А кто по вашему должен за этим следить за всем?

-----------------

Меня больше бесит, что (тоже по сообщениям СМИ) только на Кутузовском от выезда на встречку гибнет по человек 50 в год, если не больше на порядок... И виновники - 50 мудаков ехали по встречки? Но почему бы просто не поставить разделительный барьер? (вопрос опять же риторический).

-----------------

Впрочем, все вопросы сейчас риторические, потому что от того ответим мы на них или не ответим... Гластность победила - ответов (мнений) столько, что все равно никто не услышит.

Правда, может стоит для себя ответить. И если уж не изменишь мир, то хотя бы не ездить по Кутузовском по левым полосам (не смотря на то, что в других, как их почему то называют, автобанах, полуавтобанах я редко езжу меньше 140.

P.S. К слову, не смотря на то, что мы якобы нищие, но экономкласс билетов у нас не самый дешевый. Перелет Москва-Питер, который стоит 150 баксов туда и обратно, в Тае стоит 100 баксов, в Индии - 100 баксов. Чуть подальше лететь - разница еще больше. Пока не прийдут иностранные компании - тогда Аэрофлот несколько прогибается. Так что то, что денег не хватает - это только отмазка.

P.P.S. "Что-то неладно с авиацией." - "может что то в консерватории поправить?" (@ dolboeb - Жванецкий)

62 тыра - ну это не всякая месячная зарплата в Москве, прямо скажем. Лучше измерять в ценах на перелет ДМД-ИКТ-ДМД - раз 6 слетать Сибирью хватит...

http://podonki-unit.livejournal.com/588525.html?mode=reply
"много летаю" -- это значит действительно много

а когда ты в Москву летишь, кстати? И чем?

12 июля в 05:50. Эль-Алем.

а, ок. Я вроде 18-го, тоже им.
Думала, может вдруг вместе.

ты летать боишься? :-)

Я даже за рулем ездить не боюсь, хотя это неизмеримо опасней.

За рулем я тоже не боюсь. Там есть некая иллюзия контроля над ситуацией. Но вообще, конечно, логика не имеет к этому страху никакого отношения.

Антон, я ничего не могу понять. Новости страшно противоречивые.
Как Вы думаете, погибший - на самом деле был Басаев?

Я уверен, что погибший на самом деле был Басаев.

Другой вопрос, что, конечно, никакой "спецоперации" не было, а просто взорвался начиненный взрывчаткой грузовик, на котором он ехал.

Помнится, в ходе прошлогодних операций в Газе две бронемашины ЦАХАЛа взорвались потому, что в них израильские солдаты складывали изъятые в схронах заряды палестинской взрывчатки. И никакому Исламскому джихаду не пришло в голову объявлять эти взрывы результатом "спецоперации". Но Патрушеву и его орлам хочется орденов...

Да,
Понятное дело, что ничего такого точечного и ракетного наши просто не умеют.

Кроме того, слишком похоже на правду то, что грузовик взорвался случайно.

Но из-за этого явного хвастливого вранья возникает общее сомнение даже в личности погибшего.

Сомнений в личности погибшего быть не может, поскольку о его ликвидации Путину сообщили самые трусливые холуи в РФ.
Если бы у них была хоть тысячная доля сомнения, то они б побоялись с этим идти на ковер.

Прессе про ликвидацию Басаева они врали не меньше пяти раз. Но к верховному начальству с этой липой ни разу не ходили. Если теперь пошли - значит, уверены на 200%.

Нельзя, конечно, исключить, что чеченцы сочинят Басаеву дублера, этакого Лжедимитрия, и даже отгрызут ему для правдоподобия ногу. Но данный конкретный упырь свои дни на земле окончил, сомнений нет.

Я рада.
Очень.
Особенно почему-то радует, что грузовик сам взорвался...

По-моему, нет никакой разницы, сам он взорвался, или помог ему кто.
Басаев больше уже никого не убьет, и это хорошо.
Но мне почему-то не верится, что с завтрашнего дня наступит мир в Чечне.
Даже если басаевский тейп больше не оправится от потерь, головорезов там хватит на наш век - в том числе, и кадыровских, и ямадаевских, и импортных из братских стран Ислама, да и ульманы с будановыми, поди, не перевелись.

издержки профессии

больше "сибирью" в сибирь не полетишь?

Удивительно, а почему Сибирь не предъявляет иск к аэропорту? Ведь это же ее самолет, взятый в лизинг за немалы деньги, ведь это же ее пилоты!И насколько я понимаю это не первый самолет Сибири, пострадавший в Иркутске.Почему не положить в основу заключения экпертов и не предъявить иски к аропорту всем пострадавшим компаниям.Вот у кого то бы заболела задница.Я просто уверена, что родственники, худо будно пережив стресс обратятся с исками к Сибири,чтобы не повадно было самолет без надлежащий проверки выпускать.Уверена, что он был вполне надежен,сел прекрасно, значит были ошибки в ТО.На мой взгляд равным образом ответственны Сибирь и аэропорт и должны нести более чем заслуженное наказание, с привлечением всех виновных лиц к уголовной и финанасовой ответственности.Деньги- то и свободу мы ценим.Значит, волей не волей и аэропортам и компаниям прийдется раскошелиться и сто раз подумать, прежде чем экономить на людях.Главное не давать сойти с рук этим поганцам в очередной раз.