Кому Каналетто, а кому и овощной в башне - я там сзади, в бывшем доме артистов цирка, полжизни прожил ;) Как там сейчас жить, после того, как всё снесли и закрыли, и ни одного магазина в округе не осталось - ума не приложу ;( Оттого комнатки-то в коммуналке мы там и сдаём сейчас ;)

Чтобы построить парковки, в центре города требуются пустые земельные участки. Они разве есть?

Рыть надо, видимо.

под землей в центре все, кажется, тоже основательно занято

Серьезно? Метро, а еще что?

Да все коммуникации. Бесчисленные каналы связи, водопровод, канализация, электричество.

Жалко. Меня вот удивляет, почему строящиеся здания, пока под ними еще нет всех этих канализаций, не оборудуют подземными парковками.

Во-первых, под землей строить гораздо дороже, чем над. См. стоимость постройки метро.

Во-вторых, после этого жители явно не горят желанием платить за эти гаражи стоимость новой машины. Отсюда парковка на улице и ракушки.

В-третьих, строящиеся здания строятся тоже не в чистом поле, а на площадках в городе. И под ними тоже что-то уже есть.

Ну, насчет сравнения стоимости постройки по сути большого подвала и метро Вы, мне кажется немного загнули.

Насчет стоимости - опять же, надо прикинуть. Почему четыре квадратных метра подземной парковки будут стоить машину? Хотя тут я не специалист, может и будут.

И по третьему пункту - здания строятся все равно не на поверхности, у них есть фундамент, довольно глубокий. Опять же, я не строитель, по всегда думал, что коммуникации, относящиеся к зданию, именно в подвалах и находятся, а не где-то глубже.

1) я и не сравниваю буквально стоимость метро с подземными гаражами. Я говорю о том, что подземные сооружения - это всегда дорого.

2) 4 метра - это мало. Площадь средней легковушки - около 10 кв.м. Плюс место вокруг, чтобы банально выйти из дверей. Средняя площадь гаража-пенала - 13 кв. м. Теперь умножьте эту цифру на стоимость квадратного метра жилья в Москве.

3) Конструктивно фундамент - это одно, а многоэтажный подземный гараж - другое. Во втором случае требуется пространство, а не его заполнение.

Короче, все плохо, понятно.
Значит и через 30 лет все будут парковаться где придется, загораживая мамам с коляскам тротуары, а так хотелось помечтать :)

В городе Париже (который, надо заметить, хоть и относительно молодой, но строился тогда, когда еще никаких машин не было) подземных парковок - навалом. И стоит это 2.5 евро в час. То бишь порядка 85 рублей. Маловероятно что они субсидируются правительством, значит за 85 рублей в час можно вполне строить и содержать подземные парковки, в весьма плотно застроенном городе. Не думаете же вы что в Париже под землей меньше коммуникаций?

Извините, предположения и догадки - не моя специализация для комментариев.

Могу лишь перемножить 2.5/h на месяц и получить 1800 евро.

Субсидируют парковки обычно не власти города, а владельцы здания, чтобы повысить его привлекательность.

Ваше умножение как раз и относится к категории догадок и предположений. Стоимость месячного или недельного абонемента никакого отношения к 2.5*24*Nдней не имеет. В частности, я пользовался такой парковкой за 24 евро в сутки.

Второе: к владельцам какого-либо здания подавляющее большинство этих парковок никакого отношения не имеют. Они построены либо под улицами либо под площадями. То есть под муниципальной собственностью.

Будет неплохо, если в Москве все тоже будут платить за парковку 24 евро в сутки.

В любом случае, каким бы не был парижский опыт, перенести его в Москву невозможно. Это даже не потребительские привычки, а целая инфраструктура в масштабах мегаполиса.

Бульвары.

Что "бульвары"? Закатать в асфальт деревья и скамейки?

Ну да. Такие площади сразу.

А расскажи-ка, где и как скульптуры Церетели мешают движению и парковке транспорта?

Полагаю, связь между двумя этими явлениями довольно сложная и уж точно не прямая. :-)

Точно так же, по таинственным причинам, были в последний момент отменены гастроли театра "Идишпиль" в Москве. Московские чиновники давать объяснения отказались.

мне интересно ваше мнение по этому поводу:
<ahref="http://www.vz.ru/columns/2006/12/6/59886.html">к вопросу о развитии блогосферы и использования в ней всех возможных средств зароботка

ссылку криво поставил.
вот еще одна попытка:

http://www.vz.ru/columns/2006/12/6/59886.html

Забавный "эксперт", проснулся: "И вот в последние дни в LiveJournal идет горячая полемика по поводу предстоящей коммерциализации этого пространства". Забыли что-ли этот абзац из неудавшегося черновика месячной давности убрать? А вдобавок еще обосрал всех блоггеров, молодец.

у него вообще такая манера излагать свои мысли только в негативном окрасе. мне кажется, что здесь прослеживается чья-то заинтересованность. вот понять бы чья именно?

Автор текста участвует в некоем проекте коммерциализации блогов.
Там есть медиапланы, прейскуранты и т.п.
В ЖЖ ежемесячно пишется не меньше 100 проплаченных через рыковское PR-агентство постов.
Оборот этого свечного заводика - около 50 тысяч долларов честными, плюс неизвестное количество политденег под это дело воруемых. Блог amigo095@lj является одной из площадок, участвующей в распиле. Излишне упоминать, что платные посты нарушают ToS.

И тут вдруг приходит какой-то СУП. Как тут не всполошиться администрации свечного заводика.

спасибо, я так примерно и думал.

а СУП что-нибудь планирует делать со "свечным заводиком"? и каким образом можно доподлинно установить факт проплаты определенного поста?

Доподлинно установить факт проплаты определенного поста можно на основании медиаплана, где клиенту предлагается за деньги разместить пост в определенном ЖЖ, и последующего отчета, где приводится скриншот данного поста. У нас эти документы имеются - причём как раз в отношении amigo095@lj самая обширная отчётность.

Суп, разумеется, не планирует никого преследовать за нарушение того параграфа в ToS, который мы сами собираемся похерить. Но это наша взрослая позиция. А основная отличительная особенность ИД и ПР-службы Рыкова - органическая неспособность взрослеть или понимать взрослых. Они в своей песочнице точно знают, что окажись они на нашем месте, засаспендили бы каждого, кого не любят. Они не понимают, почему мы их не саспендим до сих пор, и от этого еще больше нервничают, и еще сильней истерикуют. rykov@lj, не дождавшись саспенда, убил сам себя, а amigo095@lj лезет рассуждать о невозможности PR в блогах, забыв упомянуть о своей собственной немаленькой роли в торговле мнениями.

Антон, а как можно "похерить" пункт ToS? ТоЫ он ведь распространяется на все секторы ЖЖ?

или я вас не так понял?

Автор просто не понимает смысл пиара и путает его с рекламой. Реклама - да, тут ни к чемую Но блогинг как средство пиара - очень даже хорошая вещь.

навешали лапшу, вложился и потерял.. а вот теперь пишет какие все уроды, ищет виноватых

Может стоить познакомить другие населенные пункты с творчеством Церетели? И они , может, сразу же перестанут оставлять машины в неположенных местах?)

Вот и далсе же москвичам Церетели... Причем тут он и парковки-то? Или, может, ему взяться еще и за парковки, чтоб вам еще один повод для ехидства подбросить?

Фекалоиды делают трудную работу: убирают машины, которые припарковались в неположенном месте.
Парковки - парковками, а за нарушение надо отвечать. Пока несколько десятков, пусть сотня, машин стоят там весь день, хер знает сколько других машин не могут нормально проехать мимо. Не говоря уж о тысячах пассажиров автобусов и троллейбусов, кстати. А они за проезд заплатили, между прочим.

В "нормальных странах" машины эвакуируют за милую душу, только не отдают её за гроши, как у нас пока происходит. Вам придёт в голову критиковать мэра Вюрцбурга за эвакуацию машины "только из-за того", что она была неправильно припаркована, а мест на правильной парковке не было?

Не понимаю, о чём Вы вообще.
Я лет 10 в общей сложности провёл за рулём в тех странах, где машины эвакуируют: в Израиле, в США, в Великобритании, Германии, Франции, Швейцарии и т.п.
Я прекрасно знаком с этой практикой.
И особенности Москвы в этом вопросе не ускользнули от моего внимания.

кругом одни пЫдарасты, чесслово, эвакуаторам бой!!!

Я о культуре.
Особенности Москвы, состоят в том, что фекалоиды грязные, и скульптуры Ц. занимают слишком много места?
Я думаю, самая неприятная особенность Москвы (в смысле парковок и т.п.) в неумении водителей подумать о других. Именно неприятная. Вполне вероятно, что забрав с пяток раз машину со штрафстоянки, товарищ догадается, что оставлять где попало машину неправильно.
Короче, правильно делают, что убирают.

Зингер более не нравится, а раньше - очень

Гы. А Вы считайте, что штрафстоянка - это разновидность платной парковки.

Ну не рассчитаны советские города с их узкими (да-да, в Москве тоже, хи-хи) улицами на автомобилизацию населения. Придется перстраивать всю Россию. Легче разрешить вертолеты. Но на это не рассчитано ПВО, так что проще вообще ничего не делать, кроме как рубить бабки с тех, до кого дотянешься.

Я больше скажу. На такое количество машин даже штрафстоянки не рассчитаны. Их тоже тоже скоро срочно понадобится расширять. И вот это - сделают. Хоть бы даже и бульвары в асфальт, или рыть двадцать этажей вниз, или надстраивать вверх. Ибо материально заинтересованы.

поскольку мы соседи, то сообщаю адрес штраф. стоянки - Волгоградский пр., 2, но сначала - в ГАИ на улицу Дурова. В понедельник ночью эвакуировали мою машину, равно как и машины всех соседей (не стояли под запрещающим знаком, не мешали проезду и в моем тихом переулке нет никаких троллейбусов). Мотивировка - от края машины до разделительной полосы менее 3-х метров. Это означает, что ни один московский переулок не годится для парковок.