Генеральные моторы
В этом году корпорация General Motors отмечает столетний юбилей. Самая большая автомобильная компания мира с главным офисом в городе будущего Детройте всегда шла впереди тенденций рынка. К несчастью, продолжает и сейчас.

Во время экономических потрясений, охвативших мир, здоровье старушки GM оставляет желать лучшего. Стоимость акций компании находится на уровнях пятидесятидвухлетней давности. 1946 год, закончилась вторая мировая война, американская экономика на подъеме. Как приятно вспомнить эти времена! Не очень приятно, если учитывать повод. Убыток компании в третьем квартале составил 4,2 миллиарда долларов. Компания близка к банкротству.

Не побоюсь затёртого стереотипа и назову General Motors зеркалом американской промышленности. Одна из крупнейших компаний мира отразила в себе всю историю американского взлета и уже начавшегося падения.

General Motors был автором современного подхода к автомобилю как модному товару. Благодаря дизайнерам компании у публики появился стимул менять каждые два года свой самодвижущийся экипаж на модель года текущего. 

Именно General Motors служила ярким примером  основанной на дурных деньгах американской экспансии последних лет. Проглоченная после азиатского кризиса 1997 корейская компания Daewoo Motors - лишь один из примеров прихода худшего на смену плохому. Корейская система чеболей тоже не фонтан, но американская модель оказалась покруче.

Именно General Motors повлияла на превращение Детройта  - очень милого города в середине двадцатого века - в место из антиутопии. Желающие могут погуглить "детройт фото". Собрать в одном месте кучу народа со всех краёв и деревень и оставить их без работы - даже в постсоветских постиндустриальных городах нет таких контрастов.
 
Секреты падения американских компаний очень просты - огромные объемы заимствований, бешеный аппетит к слияниям и поглощениям и креативный подход к отчётности.  General Motors умеет всё это в совершенстве.

Автопромышленность США однажды переживала свой Перл-Харбор. В годы нефтяного кризиса американские пожиратели бензина уступили рынок японским малолитражкам. Удары, нанесенные японцами по американской автомобильной индустрии, приняли на себя простые квалифицированные рабочие - синие воротнички, становой хребет страны.  На этот раз угроза исходит изнутри бизнеса.

Естественно. лоббисты отрасли призывают к реанимационным мероприятиям. Давайте вливать свежую кровь в остывающее тело. Для того, чтобы влить средства в ГМ, их нужно где-то взять. Темпы работы американского печатного станка и так весьма высоки. А иностранные инвесторы, могущие купить акции гиганта автопрома, что-то не спешат это делать.

Закончу крылатой фразой некогда бывшего президентом компании Чарльза Вильсона: "Что хорошо для «Дженерал моторс», хорошо для Америки". Состояние компании показывает - ничего хорошего ожидать не приходится. Ни с той, ни с другой стороны.