Крайслер поломался
Я считаю книгу Ли Якокки "Карьера менеджера" одной из самых вредных за всю историю бизнес-литературы. В принципе эта книга была бы безобидным римейком истории барона Мюнгхаузена, вытащившего себя за волосы из болота, если бы её не воспринимали всерьез. К сожалению это происходит сплошь и рядом. Попытки применить в жизни описанные Якоккой способы заканчиваются примерно так же, как попытки починить реальный автомобиль по рецептам книги "Незнайка и его друзья". 

Лидо Антоний Якокка начал карьеру в компании Форд в 1946 году - возможно, самом правильном году для начала карьеры в автомобильной промышленности. Давно замечено, что лучшими управленцами считают людей, попавших в нужное время в нужное место. Послевоенный рост вынес компанию на невиданную ранее высоту, а Ли - на позицию президента, но семейный бизнес имеет свою специфику и в 1978 Якокку увольняют из-за конфликта с одним из Фордов.

Компания Крайслер  - тут как тут. Начинается укатка бывшего топ-менеджера конкурирующей фирмы. Якокка особо не возражает и с непринятыми на Форде наработками переходит на другой корабль. 

Напомню, 1979 - год жестокого энергетического кризиса, год когда президент Картер сидя в кофте перед камином,  сказал стране слова, вновь ставшие актуальными в двухтысячных: "Зависимость от зарубежной нефти угрожает нашей экономической независимости и безопасности нации. Энергетический кризис во всем мире - реальность. Это факт и его нужно просто признать." Дорожающая нефть и потребительские настроения  ведут к проблемам в американском автопроме. Крайслер на грани банкротства.

По официальной версии Якокке удалось убедить конгресс в 1979 году прогарантировать необходимые Крайслеру займы. Мне в свое время приходилось бывать в конгрессе и наблюдать за процессом "принятия решений". Также приходилось бывать в гольф-клубах. где те же люди принимают решения, но уже без кавычек. Граждане там тёртые, рулят жизненный опыт, трезвый взгляд на вещи и здоровая жадность. Третье качество, правда, случается, побеждает первые два.

Менеджмент - это просто умение мотивировать других людей - говорил Якокка. Как именно он мотивировал конгрессменов, неизвестно, но гарантии дали. Полтора миллиарда вернулись в течение четырех лет. Тогда же состоялась сделка по продаже прибыльного подразделения Chrysler Defence военной корпорации General Dynamics за 336 миллионов долларов. Компания отошла от болезни конечно же, благодаря Якокке. Завершение спада в экономике - простое совпадение, всем понятно.

После, в 1995, ушедший за три года до этого из компании Якокка помогает миллиардеру Кирку Керкоряну в неудачной попытке враждебного поглощения Крайслера. Десять лет спустя Ли выступит  "лицом компании" в серии рекламных роликов. Настолько же последователен он и в политических убеждениях - то поддерживает Буша на президентских выборах, то помогает его оппоненту, то пишет книгу о нынешних американских лидерах в известном стиле - "Я - Д'Артаньян, а остальные - гм, мушкетёры." Словом, держит нос по ветру.

Пока суд да дело, Крайслер вновь поломался. После окончания сожительства с корпорацией Даймлер, американская компания опять вползла в кризисный период. У дилеров уже давно действуют предложения типа "Купи PT Cruiser за полцены" и "Один додж берем - другой бесплатно."  Начитавшиеся Якокки менеджеры решили применить план Б и попросить денег у конгресса. Их  ждал облом.

Как объявлено сегодня ночью, производство на американских заводах будет остановлено минимум на месяц. Не удивлюсь, если мы вновь увидим старенького Якокку в роли спасателя. Для меня это было бы признаком близкого окончания кризиса - чего-чего, а чутья гениальному менеджеру не занимать. Главное не воспринимать всерьез то, о чем он пишет, а смотреть, что он делает.