Записи переговоров экипажа на последнем рейсе польского президента вы уже наверняка видели. Если нет, то вот они: pdf. Несколько слов о последних минутах полета.

В записи звучат совершенно четкие предупреждения системы оповещения об опасности врезаться в землю. Они начинают звучать за минуту до крушения, на высоте в 400 метров. Несмотря на предупреждения командир продолжает снижение. Собственно, в записи нет никакой реакции на голосовые сигналы.

Предупреждает об опасности система TAWS. Она разрабатывалась специально для такого вида инцидентов, как происшедший в Смоленске - CFIT - управляемый влет в поверхность. Это когда полностью исправный, управляемый квалифицированными людьми самолет влетает в планету. Система сделала свое дело и предупредила летчиков.

Так вот я о поведении пилотов. Те, кто читал подобные транскрипты знают, что отсутствие реакции на голосовые сообщения встречаются довольно часто. Объяснение этому, как мне кажется, в психологии.

Человек способен обработать определенное количество информации в единицу времени. При нехватке времени и избытке данных наступает перегрузка. Стресс от ответственного занятия может эту перегрузку усугубить. Возможно, что командир воздушного судна и не слышал сообщений, пропуская их мимо сознания. Те, кто думает, что это невозможно, могут ознакомиться с известным видео.

Люди, которые рулят управляемой частью мировой финансовой системы тоже перегружены информацией. При этом на них лежит большая ответственность, порождающая стресс. Но на их головах нет наушников и в перепонки им не орет голосовой информатор. И все еще менее ясно, чем в тумане под Смоленском.

В общем-то в такой ситуации нет надежд на принятие разумных решений. Надежда остается только на то, что кривая вывезет. К сожалению, это происходит не всегда.