Chrysler Imperial Le Baron 1971.Легенда и явь.


 Начало семидесятых,пожалуй,самый пик и расцвет американского автопрома.
"Мощные, как танки и стремительные как торпеды" американские авто это символ автомобиля как такового.Пройдет совсем немного,и нефтяной кризис 1973 заставит "большую тройку"минимизировать модельные ряды и сократить "платформы".Японские малолитражки начнут неуклонно поджимать рынок, элита пересядет на европейские авто, и американская марки станут некоим середнячком для "среднего американца", да и отличатся изделия "большой тройки" станут больше формой радиатора и шильдиком-грядет "кубизм" и безликие квадратно-параллепипедные формы.Да и сама марка «Империал» останется легендой золотого века Детройта…

А пока-1971: Никсон и вьетнамская война, закат хиппи и страх и ненависть в Лас-Вегасе,
Коппола снимает "Крестного отца", а Крайслер Мотор Корпорэйшн представляет флагман своего модельного ряда-Chrysler Imperial Le Baron.Уже просто как топовую модель марки «Крайслер»…

Пройдет всего сорок лет, и Neo Modelscale  воспроизведёт легенду в миниатюре:


























Немного дёгтя.
Как-то не ожидал я,сняв с подставки обозреть вот это:



Далее, Нео поименовал автомобиль "седаном",что совсем не так.



Империал имеет кузов "хардтоп"-то есть без центральной стойки между дверями и
без верхних рамок на дверях.



Седаны как таковые имелись среди моделей Крайслера 1971-го, к примеру вот:



Так что в обозначении модели явная неточность.



Задние фары –увы, накрашены лаком.А вроде уровень-то не для песочницы…



Еще один недостаток-на радиаторе отсутвуют декоративные накладки, под которыми прятались скрывающиеся фары.Эти накладки-"фишка" именно 71-го

.

Цвет, в принципе соответствует "веселеньким" расцветкам 70-х, но хотелось бы либо поярче, к салатному, либо посолидней.
Кстати, в гамме расцветок из каталога есть что-то похожее,но именно что-то.

.

.

.

Да и интерьер салона я бы лично предпочел в другой гамме :)

.

.

.

Ну а в целом-судите сами.