|
|
Пишет haeldar (![[info]](http://lj.rossia.org/img/userinfo.gif){kind=small} haeldar)@ 2007-11-05 00:14:00 |
 |
|
 |
|
|
|
|
|
|
 |
|
 |
По аське прислали замечательный шушпанфлюхтцойг
Это вот так американцы пытались решить проблему самолетов ввп в эпоху поршневой авиации.
Кто-нибудь знает как назывался аппарат?
Ладно, можно еще представить как этот недовертолет взлетал. Но вот процесс посадки должен был выглядеть хм... интересно. Развлечение для настоящих джыдаев.
Upd - нашолся аппаратик
XFY-1 Pogo
Как я и предполагал, хехе
Однако реальные трудности пилотирования "Пого" были настолько велики, что казались непреодолимыми. 19 мая 1955 г. пилот-дублер Колемана Джон Небль попытался взлететь на XFY-1 без соответствующей тренировки в ангаре. Результаты были почти катастрофическими. В своих полетах, продолжавшихся до 16 июня 1955 г., Колеман также попадал в критические ситуации. С целью подготовки новых пилотов было принято решение оборудовать на базе Браун Филд стенд для тренировочных полетов на при-вязи. Чарльз Майерс и Джон Небль приступили к тренировкам 8 мая 1956 г., однако уже 1 августа полеты прекратились. К этому времени самолеты обычного взлета и посадки достигли скорости М=2, и "Пого" как истребитель безнадежно устарел. С другой стороны, большинство проблем, связанных с реактивными самолетами на борту авианосцев в море, также были решены. Кроме того, редуктор двигателя "погнал стружку", на ремонт требовались деньги, а новых правительственных инвестиций не ожидалось. По этим причинам проект закрыли.
Типичный шушпанфлюхтцойг, одним словом
Это вот так американцы пытались решить проблему самолетов ввп в эпоху поршневой авиации.
Кто-нибудь знает как назывался аппарат?
Ладно, можно еще представить как этот недовертолет взлетал. Но вот процесс посадки должен был выглядеть хм... интересно. Развлечение для настоящих джыдаев.
Upd - нашолся аппаратик
XFY-1 Pogo
Как я и предполагал, хехе
Однако реальные трудности пилотирования "Пого" были настолько велики, что казались непреодолимыми. 19 мая 1955 г. пилот-дублер Колемана Джон Небль попытался взлететь на XFY-1 без соответствующей тренировки в ангаре. Результаты были почти катастрофическими. В своих полетах, продолжавшихся до 16 июня 1955 г., Колеман также попадал в критические ситуации. С целью подготовки новых пилотов было принято решение оборудовать на базе Браун Филд стенд для тренировочных полетов на при-вязи. Чарльз Майерс и Джон Небль приступили к тренировкам 8 мая 1956 г., однако уже 1 августа полеты прекратились. К этому времени самолеты обычного взлета и посадки достигли скорости М=2, и "Пого" как истребитель безнадежно устарел. С другой стороны, большинство проблем, связанных с реактивными самолетами на борту авианосцев в море, также были решены. Кроме того, редуктор двигателя "погнал стружку", на ремонт требовались деньги, а новых правительственных инвестиций не ожидалось. По этим причинам проект закрыли.
Типичный шушпанфлюхтцойг, одним словом
