haeldar: Bird of Pray

(Добавить комментарий)

	shewolf_org@lj 2008-07-02 10:27 (ссылка)
	Они явно заворачивали траву в страницы сценариев Лукаса. (Ответить) (Ветвь дискуссии)

	haeldar@lj 2008-07-02 10:29 (ссылка)
	Меня больше радует как они носятся с конь-цепциями невидимости. Ну чисто дурни с писаной торбой (Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

	shewolf_org@lj 2008-07-02 10:32 (ссылка)
	Страшно сцуко. (Ответить) (Уровень выше)

	ex_svinobra@lj 2008-07-02 10:31 (ссылка)
	Наше счастье, что эта "трава" не стала серийным еропланом, а расходы на программы F-22 и F-35 таковы, что до подобных серийных самолетов мы нескоро доживем... (Ответить) (Уровень выше)

	old_colonel@lj 2008-07-02 17:27 (ссылка)
	... и из оставшейся бумаги и фапали рожали вид модели снизу... (Ответить) (Уровень выше)

	Лучше бы, конечно, в части с четвёртой по шестую. ping_ving@lj 2008-07-03 00:47 (ссылка)
	От техники из частей с первой по третью веет каким-то неуловимым не то пидорством, не то метросексуальством. (Ответить) (Уровень выше)

ex_svinobra@lj
2008-07-02 10:29 (ссылка)

Тока енто не конь-цепт джет. Это, по сути, летающая лаборатория. Которая летала (летает?) и на которой проводились исследования. Вобщем в который раз убежыдаюсь, что наше (да и всего мира) счастье в том, что результатом всех многочисленных танцев вокруг программы ATF оказался таки F-22, а не что-то другое.

(Ответить) (Ветвь дискуссии)

	haeldar@lj 2008-07-02 10:30 (ссылка)
	Я надеюсь что оно лабораторией и останется. Такого количества просвечивающих фанерных самолетиков мир не выдержит. (Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

ex_svinobra@lj
2008-07-02 10:35 (ссылка)

Эря ты так, оч. зря... Видимо статью Булата ты невнимательно читал. Дело там не только в малозаметности, там много другого, оч. важного. А что "фанерный" да "просвечивающийся" - это, скорее, либо рисунок, ни либо фодко так вышло. Опять же, если статьЁ повнимательней посмотришь - 39, чтоль, опытных полетов. Вобщем нашим конструкторам есть над чем задуматься...

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

	viklamist@lj 2008-07-02 10:45 (ссылка)
	надеюсь вы имеете ввиду конструкторов ПВО? (Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

	ex_svinobra@lj 2008-07-02 10:48 (ссылка)
	Не только их. (Ответить) (Уровень выше)

haeldar@lj
2008-07-02 10:46 (ссылка)

Читал, читал. Не удивлюсь если через 3 года выяснится что у нас на эту птычку есть свои ястребки и реактивные колышки.

Это не качественный скачок полюбому, а попытка выжать максимум из известных уже лет 60 как технических принципов. У немцев такое тож в 45 летало, или было в прототипе.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

ex_svinobra@lj
2008-07-02 10:52 (ссылка)

Угу, а вообще все это есть попытка выжать максимум из механики Ньютона :)
А что до ястребков и реактивных колышков - ну да, есть (и это хорошо), вон сейчас Су-35 в ЛИИ гоняют, но дело не в этом. Как я уже сказал, наше счастье в том что ATF закончилась на деле Рэптором, а не чем-то иным. Но что будет в будущем? Через 20, 30 лет? Вот в чем вопрос...
Насчет немцев - ну тут ты полную ерунду спорол.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

	haeldar@lj 2008-07-02 11:06 (ссылка)
	Да ну хочешь щас прямо не вставая с кресла пяток аппаратов назову с аналогичной схемой Blom und Foss BV P215 их же P208.03, еще поршневой кстати P 209.02 P210 (Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

	ex_svinobra@lj 2008-07-02 16:45 (ссылка)
	Прямо по первому же - ну ты меня конечно извини, но сравнивать аэродинамическую схему Blom und Foss BV P215 с Boeing Berd of Pray - ну... это надо иметь, мягко говоря, ОЧЕНЬ богатую фантазию... (Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

	затягиваясь haeldar@lj 2008-07-02 17:34 (ссылка)
	Та же хуйня, Джульетта (Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

Re: затягиваясь

cy_beer@lj
2008-07-02 19:35 (ссылка)

Выглядит похоже, но принципы лежащие в основе формы крыла — принципиально различаются. Немцов интересовало оптимальное обтекание крыла (без срыва потока) на околозвуковых скоростях, про опору на скачек уплотнения они не думали. Более того в 40-е годы не было мат.аппарата и достаточных вычислительных мощностей для расчета такого крыла.

(Ответить) (Уровень выше)

Re: затягиваясь

ex_svinobra@lj
2008-07-03 02:06 (ссылка)

Предыдущий комментатор опередил, вобщем. Добавлю лишь кой-чего. Обтекание летательных аппаратов на сверхзвуковых скоростях отличается от дозвуковых. У этой Джульетты, к тому же, вертикальное оперение вполне присуцтвует. У Боинга, в отличие от, сам фюзеляж несущую ф-цию выполняет. Ну и плюс всякие "мелочи", типа управляемого вектора тяги, тоже накладывают отпечаток. У немцев этого и быть не могло.
Вобщем тут разница как между Форд-Т и каким-нить нынешним Лексусом - вроде и то и то - автомобили, колеса - круглые, руль имеется, а тем не менее - две большие разницы.

(Ответить) (Уровень выше)

	баян ;) dreamswimer@lj 2008-07-02 11:23 (ссылка)
	Какой же он новый? Эта летающая лаборатория для проверки новых решений еще лет 10 назад (если не все 15) успешно отлетала свое и сразу же попала в музей.... (Ответить) (Ветвь дискуссии)

	Не баян, а классика ;) shewolf_org@lj 2008-07-03 02:27 (ссылка)
	Всё новое - это хорошо забытое старое :) (Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

	Re: Не баян, а классика ;) thexder666@lj 2008-07-03 04:33 (ссылка)
	ага, см. www.luft46.com (Ответить) (Уровень выше)