А я знаю. :))) Но не скажу еще сутки, пусть народ голову поломает. :)

"Есть мнение , что бабушка этой конструкции согрешила с асфальтовым катком" - Может и так, но само это Изделие является бабушкой полугусеничных Ганомагов Вермахта.

Саперная машина какая-то.

Нет. Хотя бы потому, что передний "каток" не рассчитан на область колес-гусениц шушпанцера. Он для того, чтобы преодолевать препятствия - вдруг кочка по дороге? :)))

хули, и я знаю. франция, ситроен-кегресс п.28, 1932. тоже мне загадка.

Разумеется. :)

И что, смотрится сейчас же убойно ;)

А данный конкретный образец - в музее вооружений Уругвая. Они это покупали. :-)))

Ну вот, умничать начнем :)
Игрушку и место опознали почти все, но ее вид - нечто ;)

(высунув язык) Почти все, почти все! Бла-бла-бла! :-))))

Ну ладно, и я ее в своей энциклопедии нашел. Ты первый - гордись, только смысл?
Вот если б комменты скрыли, тогда да…

Вот и я о том же. Когда играешь в угадайку - каменты надо скрывать. В общем-то сейчас haeldar немного прохлопал ушами, хотя раньше делал (как в посте с Мардером месяца три назад)!

Но все равно приятно, что есть много людей которые знают. Жму руку. :)))

Schneider-Kegresse, m28, 1928

http://www.warwheels.net/images/ACJ34page9.jpg

"...мать... мать... мать..." - откликнулось охуевшее эхо. Да, французская бронетехника - тот еще паноптикум.

Только ли броне?..

Ну, насчет корабликов не скажу, ибо не знаю, а самолетики у них вполне себе ничего.

Шведский или французский.

Panhard Schneider Kegresse AMC P-16. Всего построили с 1929 по 1940 г построили 96 машин. Поступали на вооружение GRDI (Groupes de Reconnaissance de Division d'Infanterie) - разведывательных соединений при пехоте.
О том. К созданию полугусеничного движителя Panhard Schneider Kegresse AMC P-16 приложил руку личный шофер Николая II, который, как начался кипеш, загрузил семью в царев "Дэлонэ-Белльвиль" и укатил в незалежную Финляндию, а потом - во Францию.

Идею Кегресса купил "Ситроен". На автомобилях с движителем Кегресса «Ситроен» организовал два грандиозных автопробега - трансафриканский «Чёрный рейд» и трансазиатский «Жёлтый рейд». В Советской России работы Кегресса тоже не были забыты, в 1919 году в Петрограде была изготовлена дюжина полугусеничных броневиков "Русский Остин" конструкции Путиловского завода, (в литературе их обычно называют "Остин-Кегресс"). Пожалуй, самый знаменитый "Кегресс" это автомобиль Rolls-Royce Silver Ghost, переделанный на Путиловском заводе в том же 1919 году по заказу В. И. Ленина, на нем "вождь" ездил зимой из Москвы в Горки. Это единственный отечественный "Кегресс" сохранившийся до наших дней, он экспонируется в музее Ленина в Ленинских Горках.

Первым французским полугусеничником стал бронеавтомобиль «Пежо» периода первой мировой войны, к моменту установки движителя уже изрядно устаревший. Машина эта была изготовлена в одном экземпляре и носила, главным образом, опытно-демонстрационный характер.



Последующие образцы были созданы Кегрессом в период с 1923 по 1929 год в сотрудничестве с фирмами «Шнейдер-Крезо», «Ситроен» и «Панар».
Довоенная Франция вообще лидео по производству говнокатов. Чего стоит одна Chenillette St Chamond modele 1921

Неправильно: построили машин M 28 - 4 образца, 96 штук это только усовершенствованый говнокат M 29.
Еще были P14, P17, P19, B2 10CV.
Гавнокаты придумал Кегресс еще в 1915.

Пораньше, чем в 1915 г.
В 1912 году приспособление Кегресса в виде гусениц было установлено в Царском гараже на автомобиль марки Мерседес с мощностью двигателя 45 л.с., который Кегрессу выделил Николай II «для опытов».

В 1913 году было заключено соглашение с «Русско-Балтийским вагонным заводом» (РБВЗ) на установку гусениц на автомобили «Руссо-Балт».

С этого времени Кегресс постоянно усовершенствовал свое изобретение и участвовал в испытаниях и автопробегах.

Результаты соревнований были настолько успешны, что Адольф Кегресс на свое изобретение - гусеничный движитель - Кегресс 31 мая 1914 года получил привилегию (патент) № 26751-а «автомобильные сани, движущиеся посредством бесконечных ремней с нажимными роликами и снабженные поворотными полозьями на передней оси».

Да, примено так, тока в 1915 представил чертежи на комиссию.

Я явное ошибся с пепелацем. Это Panhard Schneider Kegresse AMC P-16 выпустили 96 шт. А на фотке - Citroen P28.

P28 выпускал не Ситроен, а Шнейдер, у Ситроен мощности выпускать не хватало, решили выпускать на Шнейдере, тоже французы.
А P16, он же Panhard-Schneider-Kegresse M29, использовали еще в боях в 1940 году в Африке.

А нафига такая конструкция с таким скромным катком? ))
Наверное в военные условия тех времен годился..

Интересно, если Хейгль считал бронеавтомобиль "Остин" с движителем Кегресса "полутанком", то к какому типу онести сей шушпанцер? ))

полукаток

haeldar@lj , кстати, а идея насчет "Шушпанцера года" весьма плодотворна! Организовать конкурс-голосование, благо уродцев в распоряжении - множество, от приснопамятной "Тортуги", до нынешнего уродца. И пускай общественность решает.

Только это будет на твоей совести - к тебе продвинутого народа куда больше ходит.

Как оно? А я матерьяльчики буду подкидывать по мере поступления, да и другие заинтересованные наверняка присоединятся. :)

кстати да

причем можно вплоть до современных

надо только обсудить

можно это сделать в форме онлайновой боевки - как на "Золотой Ботве"

Угы, вариант. Только давай попозже обсудим - я сонный и унылый. Главное только пассионарность не потерять и не забыть. :)))

гыгы

дабы понять что я имею ввиду -
http://botva.titans.ru

тухлочевского. Вариант конструкции соответствует доктрине:
"Погоним врага по асфальтовым дорогам на его территории".

и асфальт будем класть сами

На вот, попеарь идиотизм - мое самое любимое. http://gunter-spb.livejournal.com/67925.html

:)))

уже зафтра афтар

WAAAARGH!

Ух! Бронированный танко-коток-асфальтоукладчик.