Мы, физики :)


Когда-то ещё очень давно, когда я первый раз прочитал И.Бродского, я понял, что он бесподобен. Несколько позже я узнал, что он ещё и ватан - "брехня Тараса" или разговор с какой-то украинской поэтессой в США: "Какая-какая? Украинская? Я не знаю такого слова!".

Единственно, чего я не понимал - почему с ним так обошлись. Почему за тем же Тарковским бегали и разрешали ему всё - переснять "Сталкера", когда он во время съёмок он в дым посрался с оператором Рербергом и позже запросил киноленту для пересъёмок практически всего фильма. Или когда он уже уехал в Италию и искал там деньги на "Гамлета" и "Бориса Годунова", а гадостный совок через посольство прямо предлагал профинансировать его творческие планы.

Но потом я узнал, что Бродский, как истинный распиздяй и "Артюр Рембо", евпочя, действительно совершил Проступок, после которого советская власть выписала его из всех категорий - они с товарищем попытались угнать самолёт, чтобы улететь на нём в Иран на американскую военную базу. Современного читателя это не должно смущать, потому что в 60-х был шахский Иран, на территории которого реально была американская база.

Всё было примерно так: Бродский, которому ещё не было 20-и лет, и его товарищ Шахматов (бывший офицер ВВС, военный лётчик, спиздивший где-то пистолет Макарова) поехали в южные республики. Сперва в Узбекистан (Бродский ночевал в самаркандской Шахи-Зинде буквально на могилах - он просто охуенен, я уже писал об этом!), а потом вроде в Туркмению. Они проникли на аэродром и сели в самолёт (это был какой-то кукурузник типа Ан-2 или что-то совсем немного поприличиней), когда Шахматов обратил внимание, что топлива в баке не хватит и они просто не долетят. И им пришлось отказаться от этой затеи.

И с этого момента начинается интересное. Глеб Могев, сегьёзный исследователь твогчества И.Бродского и муж поэтэссцы Магии Степановой (они уехали из какашки и живут в Беглине) утверждает, что таково было требование КГБ. Абсолютно все самолёты в приграничной зоне специально (по приказу КГБ) заправляли на полшишечки, чтобы советские пролы не могли съебаться из Совдепии. И Бродский с Шахматовым налетели на это.

Формально это логичный ответ, но давайте подумаем - а так ли это? Когда я приехал в Литву примерно в 2008-м году в гости к своему знакомому, то сразу обратил внимание вот на что: мы сели в его авто, выехали, и он сказал - у меня в баке 3 литра, надо заправиться. Подъехав к заправке, он залил ещё 3 литра и на мой недоумённый вопрос смеясь оветил: ты не в России, побудь немного физиком.

В самом деле, если вы заливаете полный бак, вы добавляете примерно 45-50 кг веса и расход топлива будет другим. Но все эти фольксвагены и вольво сосут по сравнению с самолётом Ан-2, причём 60-ых годов. Если такой самолёт заправить до полного немогу, то минимум на 1/3 полёта он будет очень плохо управляться (а на этой 1/3 вам надо выйти за зону действия советского ПВО). В общем, до Шахматова дошла (или ему дошли) довольно простую вещь: если заправиться на полный бак, то помимо долгого и надсадного взлёта на всю длину полосы, самолёт ещё какое-то время будет плохо управляем. А если его не дозаправить, то он и не долетит.
А самолёты не заправляли на 100% потому что не хотели разбиться. В самом деле, зачем вам плохая управляемость, если в пределах 300-500 км везде есть аваиционные заправки.

И никакого КГБ, блядь, обычная физика :) Может, когда-нить напишу в пейсбук Глебу Мореву об этом.