[Most Recent Entries] [Calendar View] [Friends]
Below are the 20 most recent journal entries recorded in
iv_g's LiveJournal:
| Tuesday, January 25th, 2011 | |
| 2:15 pm | |
| Tuesday, January 18th, 2011 | |
| 10:15 am | Роснефть и ВP 14.01.2011 Председатель Правительства России В.В.Путин провёл рабочую встречу с руководством компании «Бритиш Петролеум» http://premier.gov.ru/events/news/1 15.01.2011 Крупнейшая российская нефтяная компания «Роснефть» и британский гигант ВР объявили о создании «глобального стратегического альянса», основанного на взаимном владении акциями, и создании совместного предприятия для геологоразведки в Карском море, следует из совместного заявления компаний, обнародованного поздно вечером в пятницу.  Карта расположения лицензионных участков «Роснефти» в южной части Карского моря  ( 2000×1174 ) Детали альянса В результате обмена долями «Роснефть» получит 5% обыкновенных голосующих акций ВР, выпущенных в ходе допэмиссии, в обмен на 9,5% своих существующих ценных бумаг. Совокупная стоимость акций ВР, выпускаемых для передачи «Роснефти», составляет примерно $7,8 млрд. Сделка подлежит одобрению фондовыми биржами и административному согласованию. Ожидается, что она будет завершена в течение нескольких следующих недель. Обе компании берут на себя обязательство не продавать полученные в результате обмена акции в течение двух лет с момента совершения сделки. По истечении двухлетнего периода продажа или иное использование обмениваемых пакетов акций подлежит определенным ограничениям. В рамках альянса партнеры договорились о создании совместного предприятия, которое займется геологоразведкой и освоением трёх лицензионных участков (Восточно-Приновоземельские — 1, — 2, -3) общей площадью около 125 000 кв. км в южной части Карского моря к востоку от о. Новая Земля, которые были получены «Роснефтью» в 2010 г. Стороны также намерены продолжить совместное изучение российской части Арктики с целью оценки запасов углеводородов в районах, расположенных за пределами южной части Карского моря. Кроме того, партнеры готовы рассмотреть возможности расширения международного сотрудничества в дополнение к уже существующему паритетному партнерству в рамках германского нефтеперерабатывающего СП Ruhr Oel GmbH. ВР и «Роснефть» также создадут в России Центр арктических технологий, который будет заниматься разработкой и внедрением технологий и инженерных решений по безопасному освоению углеводородных ресурсов Арктики. Комментарии сторон Премьер-министр Владимир Путин в ходе встречи с руководством BP в своей резиденции в Ново-Огарево, о которой пресс-служба правительства также сообщила в пятницу поздно вечером, отметил, что российские власти поддержат эту совместную работу. «Правительство Российской Федерации намерено создать самый благоприятный налоговый административный режим при осуществлении этих проектов», — цитирует его слова пресс-служба правительства. «Это уникальное соглашение в полной мере отражает наши долгосрочные укрепляющиеся стратегические связи, — завил глава ВР Роберт Дадли. — Мы рады партнёрству с ведущей российской нефтяной компанией в одном из наиболее перспективных регионов Арктики — наверное, последней из ещё не разведанных крупных нефтегазовых провинций мира». Председатель совета директоров ВР Карл Хенрик Сванберг, комментируя достигнутые договорённости, подчеркнул, что «это историческая и очень важная для ВР сделка». Президент «Роснефти» Эдуард Худайнатов отметил: «Я рад, что за столь короткий срок мы серьёзно продвинулись вперед в реализации нашей стратегии на шельфе. В своей работе СП будет опираться на опыт и знания ВР — одного из лидеров мировой нефтегазовой отрасли». Присутствовавший на церемонии подписания соглашения в Лондоне зампред правительства, председатель совета директоров «Роснефти» Игорь Сечин отметил, что «международный капитал и российские компании снова готовы вместе реализовывать новые масштабные инвестиционные проекты мирового уровня на территории России, а ведущие российские компании ускоряют свое вхождение в элиту глобальной энергетической отрасли». На пресс-конференции в лондонской штаб-квартире ВР Сечин уточнил, что центр арктических технологий будет создан в Санкт-Петербурге. Как отмечает The Wall Street Journal, в результате сделки «Роснефть» станет крупнейшим акционером BP. Однако, как заявил в интервью изданию Дадли, речь о предоставлении представителям российской компании места в совете директоров пока не идет. По его словам, логика создания альянса состоит в том, что обе компании считают свои акции недооцененными и за счет сотрудничества рассчитывают исправить эту ситуацию. Гендиректор BP напомнил, что обсуждение возможного совместного освоения арктического шельфа ведется с «Роснефтью» с 2006 г., сообщив, что идея обмена акциями была предложена Сечиным осенью 2010 г. в ходе встречи в Москве. По данным издания, на первую фазу освоения участков, предусматривающую сейсмическую разведку и бурение тестовых скважин, компании планируют потратить $1,4-2 млрд. История сотрудничества Нынешняя сделка — не первый опыт сотрудничества «Роснефти» и ВР. «Роснефть» и ВР совместно исследуют перспективы освоения арктического шельфа с 2006 г. В 1998 г. компании заключили альянс для проведения поисково-разведочных работ на шельфе Сахалина. В октябре 2010 г. «Роснефть» договорилась о покупке у венесуэльской госкомпании PDVSA 50% акций в компании Ruhr Oel, владеющей долями в нефтеперерабатывающих заводах в Германии (другие 50% в ней принадлежат ВР). Кроме того, в ходе первичного размещения акций «Роснефти» BP приобрела примерно 1,25% акций российской компании на $1 млрд, став крупнейшим покупателем ее бумаг. Сообщение о сделке вызвало рост акции BP. По итогам торгов 14 января в Лондоне, которые завершились до объявления сделки, они подешевели на 0,8%, а по итогам торгов в Нью-Йорке АДР компании взлетели на 3,6%. Бумаги «Роснефти» на ММВБ в пятницу подешевели на 0,6%, ГДР в Лондоне — на 1,1% (торги завершились до сообщения о транзакции). http://www.vedomosti.ru/companies/n 17.01.2011 Bolshoi Petroleum «За одного битого двух небитых дают», — объяснил главе ВР Роберту Дадли Владимир Путин, одобряя уникальную для России сделку на $7,8 млрд: ВР, прошедшая через катастрофу в Мексиканском заливе, обменяется акциями с «Роснефтью». Она получит второго партнера в России, а «Роснефть» станет крупнейшим акционером одного из лидеров отрасли О создании стратегического партнерства ВР и «Роснефть» объявили в пятницу поздно вечером, когда закрылись торги их бумагами на всех биржах мира. Компании обменяются акциями: ВР получит 9,53% «Роснефти» и станет вторым после государства ее акционером с долей 10,8% (1,25% у ВР уже было), следует из заявления компаний. «Роснефть» получит 5% акций ВР и, по словам ее гендиректора Роберта Дадли, станет крупнейшим акционером ВР. Цена сделки — $7,8 млрд. Примерно на такую сумму ВР проведет допэмиссию в пользу российской компании, сказано в сообщении. 9,53% акций «Роснефти» в пятницу на LSE стоили $7,82 млрд. Большая часть этого пакета у «Роснефти» уже есть: ее «внучка» «РН-развитие» на 13 января владела 9,42%. Где «Роснефть» возьмет еще 0,11% ценой $74,4 млн, ее представитель не говорит. Купит на рынке, допускает сотрудник компании. Партнеры ждут, что сделка пройдет в течение нескольких недель. Ее должны одобрить регуляторы и биржи. Советы директоров ВР и «Роснефти» одобрили сделку, сказали представители компаний. Одобрение правительственной комиссии по иностранным инвестициям не требуется, уточнил пресс-секретарь Путина Дмитрий Песков. Пакет ВР практически гарантирует ей место в совете директоров госкомпании. Будет ли ВР выдвигать кандидата, ее представитель не сообщил. Партнер для Арктики Обмен акциями — лишь часть сделки. Компании договорились о совместной разработке месторождений в Арктике. Их СП (по словам представителя «Роснефти», 2/3 — у нее, треть — у ВР) займется разведкой и разработкой трех участков в Карском море — Восточно-Приновоземельские-1, -2, -3, сообщили партнеры. По данным Путина, их прогнозные ресурсы огромны: 5 млрд т нефти и 10 трлн куб. м газа. «Эти ресурсы превратятся в запасы, — уверен премьер. — Такая работа, конечно, потребует многомиллиардных инвестиций, десятков миллиардов долларов и привлечения самых передовых технологий». Тяжесть инвестиций на первом этапе — разведки — возьмет на себя ВР, рассказывают источники, близкие к обеим компаниям, но детали не раскрывают. Инвестиции на этапе сейсмической разведки и разведочного бурения составят $1,4-2 млрд, говорит представитель «Роснефти». Идея Сечина Переговоры с «Роснефтью» о совместной разведке в Арктике шли с 2005 г., рассказал WSJ Дадли, а идея обмена акциями принадлежала вице-премьеру, председателю совета директоров госкомпании Игорю Сечину. Впервые Дадли о ней услышал прошлой осенью в Москве. Представитель «Роснефти» подтверждает это. «Взаимное проникновение доказывает серьезность намерений», — говорит он. BP — серьезный игрок на мировом рынке и сделка повысит статус «Роснефти», продолжает Песков: Россия заинтересована в привлечении таких партнеров, ведь это говорит, что инвестиционный климат в стране не так плох, как представляют некоторые аналитики. Сделка приблизит «Роснефть» к уровню глобальных игроков, отмечает ее представитель. Компания рассчитывает заработать и на росте котировок ВР, продолжает он: сейчас это самый дешевый из мейджоров. Капитализацию ВР обрушила авария на ее скважине в Мексиканском заливе, приведшая к одной из крупнейших экологических катастроф. Капитализация ВР на LSE упала с $188,1 млрд 20 апреля до $85,8 млрд 29 июня, а в пятницу составляла $148,2 млрд. ВР ликвидировала аварию, продала часть активов, сменила менеджмент, изменила стратегию — все это позволяет верить, что компания будет дорожать и платить дивиденды, говорит представитель «Роснефти». До катастрофы ВР платила высокие дивиденды: за 2009 г. — $10,56 млрд («Роснефть» — $805 млн). Дадли тоже назвал акции «Роснефти» недооцененными. «Роснефть» отчасти рискует, говорит аналитик Банка Москвы Денис Борисов. Власти США еще могут предъявить ВР обвинение в преступной неосторожности, что, по расчетам JPMorgan, может грозить ей штрафом до $69 млрд. «Роснефть» же передаст ВР акции, которые в 2007 г. купила в ходе распродажи активов банкрота ЮКОСа, и можно предположить, что какой-то международный суд по делу ЮКОСа решит отобрать эти бумаги, говорит Борисов. Такие вопросы в соглашении сторон не оговаривались, отмечают представители компаний. Партнеры не считают это существенными рисками, объясняет представитель «Роснефти». Для обеих это стратегическая инвестиция, говорят оба. В соглашении прописано, что акции нельзя продавать в течение двух лет с момента сделки. Потом их можно будет продавать только постепенно, равными траншами раз в полгода, добавляют два источника, близких к обеим сторонам. До трети полученного пакета в транше, уточняет один из них. Авария помогла Главной причиной сотрудничества с Россией сотрудник ВР называет аварию в заливе: последние годы ВР считала основным американский рынок, но теперь ее начали выдавливать из страны. Российские власти, напротив, открыто поддержали ВР, предложив ей свой рынок и преференции, поэтому ВР решила сместить акценты, отмечает собеседник, близкий к госкомпании. В России есть поговорка «За одного битого двух небитых дают», рассказал Дадли Путин. BP была выбрана для разработки арктического шельфа благодаря опыту ликвидации крупных утечек нефти, позднее расшифровал Сечин. У нее есть опыт разработки Аляски, добавил представитель «Роснефти». Для ВР владение крупной долей в «Роснефти» — некая страховка и мощнейший знак доверия, говорит представитель госкомпании. Еще одну гарантию дал Путин, заявив, что правительство «намерено создать проекту самый благоприятный налоговый и административный режим. Учитывая сложные климатические условия работы, льготы будут максимальными, говорит Песков, но детали еще не проработаны. Высокопоставленный чиновник Минфина утверждает, что новых льгот у ВР и «Роснефти» в Арктике не будет: Налоговый кодекс и так предусматривает каникулы по НДПИ для проектов на шельфе. «BP купила доступ в Арктику с черного входа», — заявил Reuters Чарли Кроник из Greenpeace. Конгрессмен-демократ Эдвард Марки призвал регуляторов США изучить эту сделку. «Это приобретение почти наверняка осложнит политику взимания убытков с BP, вызванных утечкой нефти в заливе, — заявил Марки. — Раньше BP означало British Petroleum, после этой сделки — Bolshoi Petroleum» (цитата по сайту конгресса). Нефтяной треугольник У ВР в России уже есть партнер. В 2003 г. компания объединила активы с консорциумом «Альфа-групп», Access Industries / «Ренова» (ААР) и создала на паритетных началах ТНК-ВР. Тогда эта сделка стоимостью $6,8 млрд была крупнейшей в отрасли. ВР сразу уведомила ААР о готовящейся сделке с «Роснефтью», утверждают сотрудник ВР и два источника, близких к ААР. Выходить из капитала ТНК-ВР британский холдинг не планирует, утверждают они: ТНК-ВР — один из ключевых активов, ВР продолжит его развитие. ААР приветствует расширение деятельности BP в России, говорит его главный управляющий директор Стэн Половец: «Мы убеждены, что участие BP в разработке арктического шельфа принесет значительную пользу России, и “Роснефти”, и ТНК-BP, а также послужит основой для дальнейшего развития BP и ТНК-BP». У консорциума есть эксклюзивные права на партнерство с ВР, напомнил Половец: «Юристы ААР уже изучают условия объявленной сделки на предмет ее соответствия положению об эксклюзивности, которое содержится в акционерном соглашении ТНК-BP». По этому положению AAР и BP должны осуществлять новые проекты в России только через ТНК-BP, за исключением случаев, когда один из партнеров отказывается от предложенного проекта. «Роснефть», в свою очередь, уверена, что станет «главным» глобальным партнером ВР, говорит сотрудник компании. Главная проблема будет, когда россияне начнут конкурировать за партнерство с ВР в зарубежных проектах, говорит Борисов. Сотрудник ВР подтвердил, что компания рассматривает возможность привлечения «Роснефти» в зарубежные проекты и совместное участие в проектах в третьих странах. Как быть, если тот же проект будет интересен ТНК-ВР, он не сказал, как и представитель ВР. Его коллега из «Роснефти» добавил лишь, что право выбирать партнера будет у британской компании. http://www.vedomosti.ru/newspaper/artic Давние друзья «Роснефть» и ВР в 1998 г. создали альянс для разведки шельфа Сахалина. ВР получила по 49% в проектах «Сахалин-4 и -5». В первом запасы не нашлись, во втором их недостаточно для промышленной разработки. На IPO «Роснефти» в 2006 г. ВР вложила в ее акции $1 млрд. В октябре 2010 г. «Роснефть» договорилась купить 50% Ruhr Oel (владеет долями в пяти НПЗ в Германии). Еще 50% – у ВР. «Роснефть» Крупнейшая нефтяная компания России Основной акционер – государственный «Роснефтегаз» (75,16%). Капитализация (LSE) – $82,1 млрд. Финансовые показатели (US GAAP, девять месяцев 2010 г.): выручка – $45,66 млрд, чистая прибыль – $7,62 млрд. Добыча (2010 г., данные «Интерфакса» со ссылкой на ЦДУ ТЭК) – 112,36 млн т нефти и 11,453 млрд куб. м газа. BP Нефтегазовая компания Почти все акции – в свободном обращении, крупнейшие акционеры – BlackRock (5,93%), Legal and General Group (4,18%). Капитализация (NYSE) – $154,3 млрд. Финансовые показатели (девять месяцев 2010 г.): выручка – $224,94 млрд, чистый убыток – $8,99 млрд. Добыча (2009 г.) – 126,8 млн т жидких углеводородов. Доказанные запасы – 1,4 млрд т жидких углеводородов, 1,26 трлн куб. м природного газа. Отклики на событие ( Read more... ) Из комментариев к записи http://uzhas-sovka.livejournal.com/2031 - В сделке есть одна тонкость, на которую вы не обратили внимания - BP получит акции, которые "Роснефть" выкупила у ЮКОСа. Сделка с BP подтверждает легитимность "дела ЮКОСа". - Месторождения, на которые "Роснефть" приглашает BP, Путин передал "Роснефти" без конкурса - http://community.livejournal.com/neftia - Во-первых, это жуткий кот в мешке. Там, если чего есть, то скорее всего, газ, а не нефть. К югу от этих участков, на земле, а не на море, есть уйма известных месторождений, огромных, гигантских, и при этом не осваиваемых, ибо, очень дорого. Даже если там нефть, как осваивать морские месторождения в Арктике, во льдах, никто не знает и не умеет. И уж если кто умеет, то именно БП, со своим АРКО-вским и АМОКО-вским наследием с Аляски. Т.е. российскими технологиями это не осваивалось никак, все равно надо было звать иностранца. Фискальные условия на эти блоки тоже могут нарисовать любые. Никаких обещаний на этот счет пока не выдано. Верхняя грань - это фискальные условия, применимые для нынешних наземынх блоков, с ними инвестору вообще ничего не достается. В этом смысле, если о каких отдачах и говорить, то об отдаче 9.5% Роснефти, но 5% БП - это вполне приличная цена, тем более, что Мексиканский залив оказался в финансовом смысле куда меньшей катастрофой, чем казалось летом. Но такие отдачи России не впервой, Рургаз тоже в Газпром пускали, ну и чего тот Рургаз с того поимел? Или Коноко со своих 20% Лукойла? - онятно, что на мерзлоте и в болотах работать тяжко. Но во льдах еще хуже. Основная, собственно, проблема - это ледовая нагрузка на платформы. У берегов Сахалина есть блок Сахалин-3, давным-давно открытый, всем известный, сильно превышающий по запасам первый и второй Сахалины вместе взятые, и не разрабатываемый. Почему? А там глубина 300 метров. И плечо, с которым льдина будет давить на бок платформы и вырывать ее из грунта - те самые 300 метров. На 30 метров ледоустойчивую платформу поставить - нет проблем. На 50 тяжело, но делается. А вот на 300 - никак. А в Карском море глубже. И льды там все-таки посолиднее, чем на Сахалине, север которого на широте Липецка и Гомеля. Можно, конечно, подводное освоение делать, но тоже проблемка-с, все те же льды. Это тебе не Баренцево море, где водолазов можно кргулый год спускать, тут случись что в ноябре, до июня ждать придется, чтобы починить. А насчет "may hold"... А мэй и не холд. Это ресурсы категории Д, которые в запасы переводятся с условным коэффициентом 1 к тысяче. - "Газпром" работает на Сахалине-3. Осваивает Киринское месторождение, открыл еще одно, которое называют Южно-Киринским, планирует добывать газ и на нем. Вот ссылка: http://gazprom.ru/production/projects/d Или это единичные случаи, и дальнейшее освоение Сахалина-3 сойдет на нет? - В Сахалин-3 входит несколько блоков, и самая мощная структура сидит именно на том, что Газпром и называет Киринским участком (а не Киринским м.р.) Уже открытое месторожжение, на котором они сейчас работают, в несколько раз меньше Лунского, входяшего в состав Сахалина-2 оно само по себе, например, не потянуло бы инфраструктуры, и может быть запущено только за компанию с С-2. А вот на Киринском блоке, скорее всего, сидит нечто раз в 10-15 большее. Но вот там-то как раз и есть 300-метровая глубина, на которой не понятно, как работать. Так что, все сходится. |
| Saturday, December 4th, 2010 | |
| 5:30 pm | www.evgengusev.narod.ru: статьи по геологии Арктики Публикации http://www.evgengusev.narod.ru/publicru Библиотека http://www.evgengusev.narod.ru/libr |
| Friday, December 3rd, 2010 | |
| 11:05 am | Раздор между «Газпромом» и «Total» по Штокману привел к полной смене руководителей проекта http://community.livejournal.com/ru_ene АРКТИКА, 19 октября. Конфликт «Газпрома» и французской Total вокруг проекта освоения Штокмановского газоконденсантного месторождения завершился серьезной кадровой зачисткой, сообщает ARCTICWAY.RU. Буквально за несколько месяцев своих постов в компании Shtokman Development AG (ShDAG, оператор 1-й фазы освоения Штокмана) лишись главный исполнительный директор Юрий Комаров, первый вице-президент Эрве Мадео, заместитель директора по ТЭО и координации со 2-й и 3-й фазами Геннадий Зайцев и пиар-директор Юрий Ахременко. Всего ожидается замена 10-15 проц штатных сотрудников. «Разгон» топ-менеджеров был инициирован российской стороной, яблоком раздора послужила разработанная Shtokman осенью 2009 г техническая концепция проекта. Вариант ShDAG, активно лоббируемый Total, предусматривает схему "двухфазного потока" (газ плюс конденсат) транспортировки сырья на берег по трубопроводу протяженностью 600 км с последующей переработкой. Однако это решение вызвало жесточайшую критику специалистов ООО "Газпром добыча шельф" (держатель лицензии и оператор 2-й и 3-й фаз Штокмановского проекта). По мнению ГДШ, транспортировка по дну неочищенного газа на такое большое расстояние может привести к закупориванию трубы, что чревато непоправимыми последствиями. Газпромовцы предложили свою концепцию, согласно которой очистка газа будет происходить прямо в море, на специальной плавучей платформе, а полученный конденсат сразу отгружаться на экспорт. «Однофазный» вариант «Газпрома», в свою очередь, вызвал вполне справедливые упреки со стороны ShDAG в том, что подобных технологий (строительство плавучего перерабатывающего комплекса в условиях Арктики с функциями хранения и отгрузки конденсата) в мире не существует и совершенно невозможно просчитать все возможные риски. В то же время, по мнению экспертов, безопасность проекта не является главной причиной разгоревшегося конфликта. По сути, Штокман – это грандиозная бартерная сделка – обмен уникальных шельфовых технологий на миллиарды кубов российского арктического газа. И каждая из сторон пытается тянуть одеяло на себя. Газпрому нужны минимальные вложения на 1-й фазе, освоение новых технических решений и коммерческая эффективность проекта на всех стадиях реализации. Statoil и Total – максимально быстрая окупаемость и сверхприбыль на 1-м же этапе. Под поставленные задачи были рассчитаны и предложенные технические концепции. Совершенно логично, что экс-глава Shtokman Development Ю.Комаров отстаивал наиболее выгодное для своей компании решение, но тем самым и вызвал на себя гнев «Газпрома». ( Read more... ) |
| Wednesday, November 17th, 2010 | |
| 10:33 am | Рейсы дизель-электрохода "Мончегорск"  16 НОЯБРЯ 2010 ГОДА 08.00 МСК Скорость - 11,0 узлов От порта Мурманск пройдено - 13627 миль От порта Находка пройдено - 5179 миль За сутки пройдено - 269 миль До порта Дудинка осталось - 42 мили http://community.livejournal.com/norils дизель-электроход усиленного ледового класса «Мончегорск» пришвартовался в торговом порту Шанхая. Произошло это ровно в полдень в воскресенье 17 октября. http://community.livejournal.com/norils  http://community.livejournal.com/norils 24.09.2010 Дизель-электроход "Мончегорск" вчера поздно вечером вышел из порта Дудинки в свой первый рейс по восточной части Северного морского пути - в Корею и Китай http://community.livejournal.com/norils команда дизель-электрохода "Мончегорск" http://community.livejournal.com/norils Во время выполнения рейса "Мончегорск" поставил рекорд - впервые в столь поздние сроки навигации дизель-электроход преодолел расстояние на участке мыс Дежнева - Диксон / 2 тыс 240 морские мили / всего за семь суток. ТАСС-Сибирь 09:27 Как ИА «Nord-news»сообщало ранее, 16 сентября с.г. контейнеровоз «Мончегорск» вышел из порта Мурманска в первый для компании рейс по маршруту Мурманск-Дудинка-Пусан-Шанхай. ИА "Nord-News" 07:06 Корабль впервые в истории судоходства, в акватории Северного морского пути и в истории ГМК "Норильский никель", совершил рейс по восточной части Северного морского пути без сторонней ледокольной поддержки, сообщает официальный портал Норникеля. Ria.ru 03:00 «Норильский никель» протоптал дорожку в Шанхай Общее расстояние, пройденное за круговой рейс Дудинка-Проведения-Пусан-Шанхай-Находка- Расстояние, пройденное по трассам Северного морского пути, составило 5162 морские мили, из них 2545 м.м. по чистой воде, 2617 м.м. - в ледовых условиях. Общее время плавания по трассам СМП - 15,7 суток, средняя скорость - 13,7 узла. Для сравнения: расстояние от Дудинки до Шанхая и обратно через Суэцкий канал составляет 24100 м.м., общее ходовое время кругового рейса - 84 суток. http://www.press-line.ru/content/view/1 26.02.2009 ОАО "ГМК "Норильский никель" объявляет о завершении формирования собственного флота усиленного ледового класса. В Дудинку с грузом для ГМК "Норильский никель" прибыл дизель-электроход, получивший название "Надежда". Это пятое судно, построенное по заказу Компании в рамках стратегии достижения транспортной независимости, утвержденной в 2004 году. Первый дизель-электроход "Норильский никель" был принят в апреле 2006 года. В июле 2008 года состоялась приемка судна "Мончегорск", в октябре 2008 года – судна "Заполярный". В ноябре флот ГМК "Норильский никель" пополнился четвертым дизель-электроходом "Талнах" и в январе 2009 года пятым – "Надежда". Этим судам присвоен впервые в истории арктического судоходства самый высокий седьмой ледовый класс. ( Read more... ) Контейнеровоз "Надежда" - единственное судно в серии, которое оборудовано двумя кранами грузоподъемностью 40 тонн каждый. При необходимости они могут грузить и выгружать грузы вне портов. Основные технические характеристики судна: длина 169 метров, ширина 23,1 метра, дедвейт - 18,112 тонн. Судно может брать на борт 12-14 тыс. тонн груза в зависимости от уровня воды на отдельных речных перекатах – лимитирует только осадка, которая составляет около 9 метров, может перевозить до 700 стандартных контейнеров. http://ibk.ru/49329.html 1 августа 2008 31 июля в немецком порту Висмар на судостроительной верфи Aker состоялась приемка дизель-электрохода усиленного ледового класса «Мончегорск» и подъем на нем государственного флага Российской Федерации. Как сообщили в пресс-службе ОАО «ГМК «Норильский никель», это второе из пяти судов собственного флота, строительство которого ведет компания. Дизель-электроход «Мончегорск» был спущен на воду в Германии в январе 2008 года и успешно прошел все ходовые испытания. После подъема государственного флага сухогруз отправился в самостоятельное плавание, получив приписку в порту Мурманск. «Сегодня мы можем констатировать, что решение о строительстве „Норильским никелем“ собственного флота было стратегически верным. Он обеспечит не только экономическую безопасность компании, но и позволит снизить транспортные издержки на 25—30%. Оставшиеся три судна будут получены компанией в соответствии с ранее утвержденными сроками», — заявил руководитель дирекции транспортно-логистического комплекса ГМК Юрий Головин. Согласно утвержденной транспортной стратегии, до конца первого квартала 2009 года ГМК «Норильский никель» получит еще три судна, предназначенных для работы в условиях Северного морского пути — «Заполярный» (осень 2008 года), «Талнах» (зима 2008 года) и «Надежда» (зима 2009 года). Строительством арктического флота занимается компания Aker Yards. Напомним, первое судно ледового класса «Норильский никель» компания приняла в апреле 2006 года. За более чем двухлетний срок эксплуатации дизель-электроход продемонстрировал высокие эксплуатационные качества арктического судна. Дизель-электроходы полной грузоподъемностью 14,5 тыс. тонн являются судами двойного действия, отметили в пресс-службе: они способны преодолевать в условиях самостоятельного плавания более чем 1,5-метровые арктические льды. Стоимость одного судна составляет около 82 млн. евро. https://newslab.ru/news/269279 12 декабря 2005 На верфи финской судостроительной компании Aker Finnyards в Хельсинки прошла торжественная церемония спуска на воду первого контейнеровоза ледового класса и присвоения ему имени «Норильский никель». Это судно с дизель-электрической силовой энергетической установкой, построенное по заказу ОАО ГМК «Норильский никель» с целью обеспечения транспортной безопасности, является уникальным. Арктический электроход оснащен особой движительной установкой типа, запатентованной финской стороной, благодаря чему способен преодолевать тяжелые льды, развернувшись вперед кормой. Он предназначен для плавания без ледокольного сопровождения, и в состоянии обеспечить гарантированные перевозки грузов ГМК по трассе Северного морского пути. Контейнеровоз будет перевозить продукцию компании между портами Дудинка и Мурманск (Архангельск). Сдача судна заказчику состоится в конце февраля 2006 года. В течение марта дизель-электроход «Норильский никель» грузоподъемностью 14500 тонн пройдет ледовые испытания в реальных условиях зимней навигации, когда ледяной покров в Западном секторе Арктики наиболее крепкий. «Компания «Норильский никель» совершенствует транспортную логистику для обеспечения своевременной и экономичной перевозки грузов. Стратегия нашей компании требует строительства собственных современных судов, способных осуществлять грузовые перевозки в Арктике в автономном длительном плавании. В случае успешных ледовых испытаний этого судна ГМК «Норильский никель» планирует продолжить сотрудничество с финской судостроительной компанией», – заявил заместитель генерального директора ГМК Дмитрий Ческис. В соответствии с транспортной стратегией Компания намерена построить к середине 2008 года до пяти таких судов. Контрактная стоимость контейнеровоза – около 70 млн. евро. Напомним, договор на строительство судна между компанией и финской судоверфью был подписан в августе 2004 года. http://www.newslab.ru/news/179801 |
| Sunday, November 7th, 2010 | |
| 8:00 pm | Мурманская область, Гис-атлас «Недра России» - 2 ГГК-1000  ГГК-200  Геохимическая изученность  Гидрогеологическая и инженерно-геологическая изученность  Карта полезных ископаемых. Твердые полезные ископаемые и подземные воды   Карта минерагенических зон  Карта распределенного фонда недр: Металлические полезные ископаемые  Неметаллические полезные ископаемые  ( http://img-fotki.yandex.ru/get/4806/invngn.29/0_45eff_7aa56d83_orig ) Подземные воды  Карта инфраструктуры минерально-сырьевого комплекса  Карта организационной структуры ГРР  Карта геологических памятников и уникальных геологических объектов  Разрезы глубинного строения по комплексу геолого-геофизических данных на опорных и региональных профилях, скважинах  Карта «Фонд перспективных участков недр России»  Перечень рекомендуемых перспективных объектов для проведения РГР  Карта металлогенического потенциала и прогнозных ресурсов (Р3)  http://www.vsegei.ru/ru/info/gisatlas/s |
| 2:00 pm | Мурманская область, Гис-атлас «Недра России» Справка о состоянии МСБ http://www.vsegei.ru/ru/info/gisatlas/s Карта административного деления  ( 4304×2421 ) Геологическая карта  ( 2780×2244 ) Условные знаки к геологической карте  Гравиметрическая карта  ( 3364×2438 ) Карта аномального магнитного поля  ( 3364×2393 ) Дистанционная основа  ( 2736×2133 ) Гравиметрическая изученность: гравиметрическая съемка масштабов 1:50 000 и 1:100 000  гравиметрическая съемка масштаба 1:200 000  гравиметрическая съемка масштабов 1:500 000 и 1:1 000 000  Аэромагнитная изученность: аэромагнитная съемка масштабов 1:50 000 и 1:100 000  аэромагнитная съемка масштаба 1:200 000  аэромагнитная съемка масштаба 1:500 000  аэромагнитная съемка масштаба 1:1 000 000  http://www.vsegei.ru/ru/info/gisatlas/s |
| Thursday, November 4th, 2010 | |
| 12:12 am | Сайт:Штокман Девелопмент АГ http://shtokman.ru/ |
| Monday, November 1st, 2010 | |
| 5:00 pm | 2010 Updated Assessment of Oil and Gas Resources of the National Petroleum Reserve in Alaska Using a geology-based assessment methodology, the U.S. Geological Survey estimated mean volumes of 896 million barrels of oil (MMBO) and about 53 trillion cubic feet (TCFG) of nonassociated natural gas in conventional, undiscovered accumulations within the National Petroleum Reserve in Alaska and adjacent State waters. The estimated volume of undiscovered oil is significantly lower than estimates released in 2002, owing primarily to recent exploration drilling that revealed an abrupt transition from oil to gas and reduced reservoir quality in the Alpine sandstone 15–20 miles west of the giant Alpine oil field. Introduction The National Petroleum Reserve in Alaska (NPRA) has been the focus of oil exploration during the past decade, stimulated by the mid-1990s discovery of the adjacent Alpine field—the largest onshore oil discovery in the United States during the past 25 years. Recent activities in NPRA, including extensive 3–D seismic surveys, six Federal lease sales totaling more than $250 million in bonus bids, and completion of more than 30 exploration wells on Federal and Native lands, indicate in key formations more gas than oil and poorer reservoir quality than anticipated. In the absence of a gas pipeline from northern Alaska, exploration has waned and several petroleum companies have relinquished assets in the NPRA. This fact sheet updates U.S. Geological Survey (USGS) estimates of undiscovered oil and gas in NPRA, based on publicly released information from exploration wells completed during the past decade and on the results of research that documents significant Cenozoic uplift and erosion in NPRA. The results included in this fact sheet—released in October 2010—supersede those of a previous assessment completed by the USGS in 2002. Recent Exploration Drilling Most wells drilled during recent NPRA exploration, whose initial drilling season occurred in 2000, are within 50 miles of the Alpine oil field and targeted the Alpine sandstone, the main reservoir in Alpine field (fig. 1). The stratigraphic interval including the Alpine sandstone was assessed as the Beaufortian Upper Jurassic play in the USGS 2002 assessment of NPRA  Five discoveries of oil have been reported in the Alpine sandstone in northeastern NPRA (fig. 2). Alpine West, Lookout, and Pioneer are oil accumulations with little or no free gas. A fourth discovery, Mitre, appears to be predominantly a gas accumulation with an oil leg in the south (fig. 2). The fifth discovery, the Spark-Rendezvous accumulation, is a much larger reservoir system that includes gas plus condensate at shallower depths in the north and oil at greater depths in the south (fig. 2).  ( Read more... )  http://pubs.usgs.gov/fs/2010/3102/ http://pubs.usgs.gov/fs/2010/3102/pdf/F abrupt - резкий anticipated - ожидать inferred - подразумеваемый reveal - обнаруживать, |
| Tuesday, October 19th, 2010 | |
| 12:30 pm | Республика Коми и Ненецкий АО: USGS assessment Assessment of Undiscovered Oil and Gas Resources of the Timan-Pechora Basin Province, Russia, 2008 Introduction The U.S. Geological Survey (USGS) recently assessed the undiscovered oil and gas potential of the Timan-Pechora Basin Province in Russia as part of the USGS Circum-Arctic Oil and Gas Resource Appraisal program. Geologically, the Timan-Pechora Basin Province is a triangular-shaped cratonic block bounded by the northeast-southwest trending Ural Mountains and the northwest-southeast trending Timan Ridge. The northern boundary is shared with the South Barents Sea Province (fig. 1). The Timan-Pechora Basin Province has a long history of oil and gas exploration and production. The first field was discovered in 1930 and, after 75 years of exploration, more than 230 fields have been discovered and more than 5,400 wells have been drilled. This has resulted in the discovery of more than 16 billion barrels of oil and 40 trillion cubic feet of gas.  Geologic Definition of Assessment Units The USGS defined the Domanik-Paleozoic Total Petroleum System in the Timan-Pechora Basin Province. Several petroleum source rocks are postulated to be present, including source rocks in Ordovician, Silurian, Devonian, Carboniferous, and Permian strata; of these, the Middle Devonian Domanik Formation is the most important petroleum source rock. Three assessment units (AU) were defined geologically and encompass the foredeep and platform areas of the province (fig. 2). The Northwest Izhma Depression AU (fig. 1) is defined to include potential reservoirs within the northwestern part of the province, where reservoir rocks and source rocks mainly range from thin to absent on the platform; this AU was not quantitatively assessed. The Main Basin Platform AU (fig. 1) encompasses all traps and reservoirs in the central part of the province, an area that is characterized by a complex tectonic and structural history. The Foredeep Basins AU (fig. 1) is defined to include reservoirs and traps within the foredeep basins of the Ural orogenic belt in the eastern part of the province. Each of the latter two AUs was evaluated in its entirety for undiscovered, technically recoverable oil and gas resources, but the assessment results reported here (table 1) are only for those portions of each AU that are north of the Arctic Circle.  Resource Summary The estimated means for conventional resources in portions of the Main Basin Platform AU and Foredep Basins AU north of the Arctic Circle are 1,668 million barrels of oil (MMBO), 9,062 billion cubic feet of natural gas (BCFG), and 204 million barrels of natural-gas liquids (MMBNGL) (table 1). Nearly all of the undiscovered conventional oil resources are estimated to be in the Main Basin Platform AU, and 60 percent of the nonassociated gas is estimated to be in the Foredeep Basins AU. Volumes of gas potentially in a basin-centered gas accumulation in the Foredeep Basins AU were not assessed.  http://pubs.usgs.gov/fs/2008/3051/ http://pubs.usgs.gov/fs/2008/3051/pdf/F |
| Thursday, October 14th, 2010 | |
| 6:21 pm | Приразломное нефтяное месторождение Приразломное нефтяное месторождение – первый отечественный проект по освоению ресурсов Арктического шельфа. Месторождение открыто в 1989 году и расположено на шельфе Печорского моря, в 60 км от берега (пос. Варандей). Глубина моря в районе месторождения составляет 19–20 м. Извлекаемые запасы нефти Приразломного месторождения составляют 46,4 млн т, что позволяет достичь годового уровня добычи около 6 млн т. Привлекательность для разработки -Наиболее подготовленное к разработке месторождение на Арктическом шельфе России -Возможность подключения к эксплуатации прилегающих нефтегазоносных структур -Небольшая глубина моря позволяет установить стационарное сооружение Особенности освоения -Высокие ледовые нагрузки на объекты добычи в Печорском море -Неразвитая промышленная инфраструктура в регионе -Отсутствие аналогов в мировой практике -Транспортировка нефти в сложных природно-климатических условиях ( Read more... ) http://www.sevmorneftegaz.ru/projects/p Обустройство месторождения Для освоения месторождения: - строится многофункциональный комплекс на основе морской ледостойкой стационарной платформы; - создается специализированная транспортная система вывоза нефти и снабжения; - создается необходимая береговая инфраструктура; - будет пробурено 36 наклонно-направленных скважин. http://www.sevmorneftegaz.ru/projects/p Платформа «Приразломная» Морская ледостойкая стационарная платформа (МЛСП) «Приразломная» – основной элемент обустройства Приразломного месторождения. В конструкции платформы «Приразломная» изначально заложена возможность приема нефти с других месторождений. Это позволит эффективно – без строительства аналогичных платформ – вовлечь в рентабельную разработку соседние месторождения, благодаря снижению удельных затрат на их обустройство. Функции МЛСП - бурение скважин; - добыча нефти и газа; - хранение нефти; - прямая отгрузка нефти на танкеры. - выработка тепловой и электрической энергии Требования к МЛСП - устойчивость к повышенным ледовым нагрузкам; - круглогодичная эксплуатация, в т.ч. отгрузка нефти на танкер; - автономная работа в течение 6 суток; - возможность использования в последующих проектах.  Производительность суточная добыча нефти - 22 тыс. т суточная добыча газа - 1 млн.м3 суточная закачка воды - 32 тыс. т Автономность период отгрузки нефти в при максимальном уровне добычи - 6 сут смена вахт - 15 сут пополнение материалов - 60 сут Состав платформы Верхнее строение масса 39 тыс.т. включает в себя: буровую вышку 1шт. колодцы для скважин 40 шт. системы отгрузки продукции мощностью 10 тыс.куб.м/час 2 шт. Опорное основание/кессон масса 79 тыс.т габариты 126м * 126м включает в себя: 14 танков для нефти общим объемом 113 тыс.м3 2 танка для воды общим объемом 28 тыс.м3 http://www.sevmorneftegaz.ru/projects/p Транспортно-технологическая система  Транспортировка нефти осуществляется в два этапа с использованием промежуточного плавучего нефтехранилища, уже установленного в незамерзающей бухте Кольского залива. Транспортировка нефти от платформы до хранилища по маршруту протяженностью около 1100 км будет осуществляться челночными танкерами ледового класса. С нефтехранилища сырье будет отправляться на экспорт линейными танкерами дедвейтом 150-170 тыс.т. http://www.sevmorneftegaz.ru/projects/p Береговая инфраструктура Реализация проекта освоения Приразломного месторождения предусматривает создание береговой инфраструктуры, а также использования специальной транспортно-технологической системы. База снабжения и база производственного обслуживания ООО «Газфлот» в г. Мурманске. • обеспечение бурения эксплуатационных скважин, добычи и транспортировки нефти • разгрузка, хранение и перевалка грузов • снабжение грузами и имуществом МЛСП «Приразломная» • сервисные и ремонтные работы Перевалочная база в районе п. Варандей • сбор и доставка персонала на платформу «Приразломная» вертолетами http://www.sevmorneftegaz.ru/projects/p |
| Sunday, September 19th, 2010 | |
| 10:00 pm | Сайт murmanchanin.ru Нефтяные новости Мурмана http://www.murmanchanin.ru/index.ht Статьи и публикации http://www.murmanchanin.ru/press.ht |
| Saturday, September 18th, 2010 | |
| 11:00 pm | thelastpageof: Арктика Найдётся, пожалуй, в этой стране лишь три-четыре десятка специалистов, которые реально разбираются в содержании подписанного позавчера в г. Мурманске Договора между Российской Федерацией и Королевством Норвегия о разграничении морских пространств и сотрудничестве в Баренцевом море и Северном Ледовитом океане (http://news.kremlin.ru/ref_notes/707) «Линия разграничения морских пространств между Сторонами в Баренцевом море и Северном Ледовитом океане определяется как геодезические линии, соединяющие точки, которые определены следующими координатами: 1. 70°16’28.95”с.ш. 32°04’23.00”в.д. Эта точка соответствует точке 6 линии разграничения, как она определена в Соглашении 2007 г. 2. 73°41’10.85”с.ш. 37°00’00.00”в.д. 3. 75°11’41.00”с.ш. 37°00’00.00”в.д. 4. 75°48’00.74”с.ш. 38°00’00.00”в.д. 5. 78°37’29.50”с.ш. 38°00’00.00”в.д. 6. 79°17’04.77”с.ш. 34°59’56.00”в.д. 7. 83°21’07.00”с.ш. 35°00’00.29”в.д. 8. 84°41’40.67”с.ш. 32°03’51.36”в.д. Конечная точка линии разграничения определяется как точка пересечения геодезической линии, проведенной через точки 7 и 8, и геодезической линии, соединяющей самую восточную точку внешней границы континентального шельфа Норвегии и самую западную точку внешней границы континентального шельфа Российской Федерации, как они установлены в соответствии со Статьей 76 и Приложением II Конвенции. Географические координаты точек, перечисленных в пункте 1 настоящей Статьи, определены во Всемирной геодезической системе координат 1984 года (WGS 84 (G1150, в версии 2001.0)). Иллюстративно линия разграничения и точки, перечисленные в пункте 1 настоящей Статьи, изображены на карте-схеме, прилагаемой к настоящему Договору. В случае расхождения между описанием линии, приведенным в настоящей Статье, и изображением линии на карте-схеме преимущественную силу имеет описание линии, приведенное в настоящей Статье.» ( Read more... ) |
| Thursday, September 16th, 2010 | |
| 12:00 pm | Россия и Норвегия: Шельф в обмен на технологии ( Read more... ) «Уступка» Норвегии в пограничном вопросе, возможно, потому и была сделана, что у России нет технологий, необходимых для работы на шельфе, и она рассчитывает на их получение от норвежцев, говорил ранее «Газете.Ru» аналитик ИК «Атон» Вячеслав Буньков. ( Read more... ) |
| Wednesday, September 15th, 2010 | |
| 3:30 pm | Сегодня Норвегия получит от России часть Баренцева моря Сегодня, 15 сентября, премьер-министр Норвегии Йенс Столтенберг посетит по приглашению Дмитрия Медведева Россию с рабочим визитом. Как сообщили журналистам в пресс-службе Кремля, в присутствии президента РФ и премьер-министра Норвегии пройдет церемония подписания договора между РФ и Норвегией о разграничении морских пространств и сотрудничестве в Баренцевом море и Северном Ледовитом океане. "Подписание договора, переговоры по которому начались еще в 1970 году, знаменует исторический прорыв в отношениях между Россией и Норвегией. Снятие этого главного нерешённого вопроса в наших двусторонних отношениях должно способствовать созданию качественно новой политической атмосферы, характеризуемой укреплением духа доверия и партнёрства", - отмечается в сообщении пресс-службы Кремля. Согласно справочной информации, предоставленной пресс-службой президента России, в настоящее время российско-норвежские отношения находятся на подъёме. Нынешняя встреча является логическим продолжением государственного визита президента РФ Дмитрия Медведева в Норвегию 26-27 апреля, определившего магистральные направления и узловые задачи сотрудничества на ближайшие годы. В их основе - твёрдый обоюдный настрой на дальнейшее укрепление диалога и конструктивного взаимодействия в двусторонних отношениях и региональных делах, по актуальным международным проблемам. Комментируя ИА REGNUM Новости запланированное на 15 сентября в Мурманске подписание соглашения о делимитации морских границ в Баренцевом море между Россией и Норвегией, эксперт Николай Богданов заявил: "Интересно, какие обстоятельства и обязательства и перед кем (!?) заставили дипломатию и власть России в блицкриговском варианте в марте 2008 года подписывать закон о разграничении вод в Варангер-фиорде, а в апреле 2010 года договор по разграничению, так названной норвежской стороной в 1974 году, "серой" - спорной зоны в Баренцевом море. Потери углеводородов для будущих поколений россиян, находящихся в месторождениях шельфа, отошедшего Норвегии, составляют до 5 млрд. тонн извлекаемых ресурсов в пересчёте на нефть. Ежегодная потеря рыбных ресурсов для российских рыбаков составит порядка 150 тыс. тонн, в основном тресковых пород". http://www.regnum.ru/news/1325269.html Все ссылки в сюжете «Борьба за Арктику»: http://www.regnum.ru/dossier/1283.html 27.04.2010 - Решение включает в себя, что спорная территория в Баренцевом море и Северном Ледовитом океане разделяется на две равных по значению части, - отметил Столтенберг. - Характер проведения пограничной линии удовлетворяет оба государства. Норвежский премьер напомнил, что территорию не могли поделить 40 лет. - Переговоры закончены, остались вопросы технического порядка, - добавил он. - Сегодня будут приняты совместные заявления - и наше с господином премьер-министром, и министров иностранных дел, - в которых будут зафиксированы основные принципиальные подходы к решению этого вопроса. Это действительно большое событие в российско-норвежских отношениях, - в свою очередь добавил Медведев. Медведев рассказал журналистам, каким образом удалось держать в тайне информацию о подписании договоренностей с Норвегией по разграничению морских пространств. - У нас в России традиции конспирации очень глубокие. Мы это умеем делать, - признался российский президент под одобряющий хохот аудитории. Премьер-министр Норвегии Йенс Столтенберг спешно заметил, что и норвежцы тоже умеют хранить секреты. http://www.lifenews.ru/news/22086 Спор о линии границы морских пространств начался в 1970 году, а в 1976 году обе страны были вынуждены установить свои исключительные экономические зоны в одностороннем порядке. Россия придерживается секторного принципа разграничения, а норвежцы считают справедливым раздел по срединной линии, проходящей на равном расстоянии от островов архипелага Шпицберген на западе и от островов Новая Земля и Земля Франца-Иосифа на востоке. В результате образовалась спорная акватория, площадь которой составляет 176 тысяч квадратных километров, или 12 процентов площади всего Баренцева моря. Российская сторона настаивала на подписании полномасштабного договора по Баренцеву морю, увязав проблему раздела ИЭЗ со статусом двухсотмильной акватории вокруг архипелага Шпицберген. В 1977 году Норвегия ввела в этой акватории режим так называемой рыбоохранной зоны, не согласовав такой шаг ни с одной из стран, подписавших Парижский договор о Шпицбергене 1920 года. Согласно договору о Шпицбергене, который норвежцы называют Свалбардом, все страны-подписанты имеют равные права на ведение хозяйственной деятельности на архипелаге. Норвежцы, однако, настаивают на том, что Парижский договор регулирует только сушу и шпицбергенские территориальные воды, то есть 12 морских миль. Все, что находится за пределами двенадцатимильной зоны, регулируется не Парижским договором, а нормами Конвенции ООН по морскому праву. По информации сайта "Русский портал" 27.04.2010 http://www.grani.ru/Politics/Russia/m.1 Рис. 2. Нефтегазоносные бассейны, области и провинции северо-западных окраин Евразии.  Рис. 3. Схема развития территориально-экономических комплексов Северо-Запада России. Римскими цифрами отмечены нефтегазодобывающие комплексы: Штокмановско-Мурманский (I), Печорский (II).  Нефтегазодобывающий комплекс Печороморского и Южно-Баренцевского районов будет формироваться на базе запасов уже открытых месторождений нефти - Приразломного, Северо-Медынского, Северо-Гуляевского, Варандей-море, Поморского, Долгинского и развиваться по мере поиска и развития многочисленных компактно расположенных перспективных объектов (структуры Полярная, Алексеевская и др.). Извлекаемые запасы нефти этих структур и месторождений составляют 600-700 млн т. Запасы газа в основном сосредоточены в Западно-Баренцевской провинции и составляют более 4000 млрд м3. Основа газодобывающего комплекса - Штокманское газоконденсатное месторождение, запасы которого (3.2 трлн м3) вместе с Ледовым (500 млрд м3) и Лудловским (220 млрд м3) создают его надежную ресурсную базу. Здесь выявлено еще несколько перспективных структур - Туломская, Териберская и др. Общие ресурсы этого перспективного района газодобычи оцениваются не ниже 5-6 трлн м3 газа. http://vivovoco.rsl.ru/VV/JOURNAL/NATUR P.S. Официальной карты новой границы так и не нашел. Нашел только у норвежцев? Но граница ли это?  http://www.nrk.no/nyheter/distrikt/trom  Arctic border deal may extend Norway's oil boom http://www.commodities-now.com/news/pow Дополнение Полярные владения России Морская граница России и США Границы северных полярных владений России определены постановлением Президиума ЦИК СССР от 15 апреля 1926. Водная граница прошла тогда от Кольского полуострова через Северный полюс до Берингова пролива. 1 июня 1990 г. было подписано Соглашение между СССР и США о линии разграничения морских пространств, по условиям которого к США отошли часть исключительной экономической зоны СССР и участок континентального шельфа площадью 46,3 тыс. квадратных километров в открытой центральной части Берингова моря, а также территориальные воды на небольшом участке в Беринговом проливе между островами Ратманова (Россия) и Крузенштерна (США). В 1997 году Россия ратифицировала Конвенцию по морскому праву 1982 года, отказавшись от особых прав на владения в Арктике, потеряв при этом суверенные права на 1,7 млн км² своего арктического сектора. Если будет доказано, что шельф от берегов России тянется дальше 200 миль, то страна может претендовать на исключительную экономическую зону. Чтобы добиться прав на полярные владения, Россия предпринимает шаги, чтобы доказать, что подводные хребты Ломоносова и Менделеева имеют континентальное происхождение, связанное с территорией России. http://ru.wikipedia.org/wiki/Граница_Р |
| Wednesday, September 1st, 2010 | |
| 10:39 am | thelastpageof: Арктика. Штокман. Ямал. Севморпуть Арктика. Штокман. Ямал. Севморпуть http://thelastpageof.livejournal.com/109 Более четырёх месяцев назад было подписано Совместное заявление Президента Российской Федерации и Премьер-министра Королевства Норвегия, основным пунктом которого стала фиксация принципиальных намерений сторон по параметрам договора о разграничении морских пространств в Баренцевом море и Северном Ледовитом океане. Спорная зона должны быть поделена на две «примерно равные части». Дмитрий Медведев тогда отметил, что надеется на подписание договора в следующем году в Москве. Время идёт. Никаких уточнений по договору не появляется. Даже мы, эксперты-международники, не представляем, от чего именно Россия «решила» отказаться. Вопрос «во имя чего?» с каждой минутой перестаёт быть актуальным. Тем временем в прессу потихоньку сливается информация, что начало освоения Штокмановского месторождения откладывается до 2015-2016 гг. У России (здесь читайте: «Газпрома») нет денег, нет необходимых технологий (в том числе, для сжижения природного газа (СПГ)), нет принципиального и одновременно прозрачного решения по участию иностранных партнёров. А ведь проект должен был стартовать ещё в 2005 г., что косвенно увязывалось с наполняемостью газоэкспортной трубы «Северного потока». Наблюдатели отмечают, что сейчас главной проблемой для всех новых российских СПГ-проектов остаётся избыточное предложение и низкие цены на топливо. Так сказать, маркет прочно стоит. В 2009 г. Соединённые Штаты, будучи основным потребителем газа на планете, неожиданно сильно увеличили добычу и сократили импорт. Огромные потоки СПГ перенаправились в Европу и Азию, и спотовые цены упали почти в 2.3 раза. На узле Henry Hub до 146 ам. дол. за 1000 куб.м. Однако арктическая тема всё-таки проявилась в медийном пространстве. В связи с довольно занятным инфоповодом. «25 августа в порту г. Певек успешно завершилась наиболее сложная с навигационной точки зрения часть грузового рейса Мурманск – Китай, выполняемого танкером типа Афрамакс «СКФ Балтика», принадлежащим группе компаний ОАО «Совкомфлот». Расстояние от Мурманска до Певека, составляющее около 2500 морских миль, судно, шедшее под проводкой атомных ледоколов, преодолело за 11 суток. Маршрут судна пролегал через Баренцево море, севернее мыса Желания острова Новая Земля, пролив Вилькицкого, на выходе из которого караван прошел Таймырский ледовый массив, через пролив Санникова, море Лаптевых, ледовые поля Восточно-Сибирского моря. Танкер, имеющий на борту 70 тыс. тонн газового конденсата (грузовладелец - ОАО «Новатэк»), завершил эту часть маршрута с опережением установленного графика, что свидетельствует о наличии серьезных резервов для сокращения транзитного времени перевозки грузов по трассам СМП и возможном дальнейшем повышении экономической эффективности доставки углеводородов в страны АТР с использованием СМП.» - Так довольно специфично в пространство дискурсивных обсуждений вернулась тема эффективности Северного морского пути (СМП). ( Read more... ) |
| Monday, August 30th, 2010 | |
| 12:57 am | Кольский полуостров, фото, victorprofessor 14 августа Путь на Кольский полустров - 1 фото http://victorprofessor.livejournal.com/1 16 августа Полуостров Рыбачий - 4 фото http://victorprofessor.livejournal.com/1   19 августа Полуостров Средний - 5 фото http://victorprofessor.livejournal.com/1    23 августа Северный таксофон - 1 фото (Вайда-губа на полустрове Рыбачий) http://victorprofessor.livejournal.com/1 27 августа Две половинки - 4 фото (несколько пейзажей с мыса Немецкий на Кольском полуострове) http://victorprofessor.livejournal.com/1 29 августа Дорога на Рыбачий - 9 фото http://victorprofessor.livejournal.com/1  |
| Thursday, August 26th, 2010 | |
| 2:40 am | Открытие британской нефтяной компании в Арктике Воды Гренландии могут скрывать 50 млрд баррелей нефти и газа - достаточно, чтобы удовлетворить потребности всех стран Европы в энергии в течение почти двух лет. Британская энергетическая компания Cairn Energy заявила об обнаружении нефти и газа в одной из геологоразведочных скважин у побережья Гренландии. "Компания проводит бурение в бассейне, равном по размеру Северном морю, что свидетельствует о потенциально огромном значении открытия", - пишет сегодня "Daily Mail". http://www.energyland.ru/news-show-t |
| Tuesday, August 24th, 2010 | |
| 1:23 am | Россия начинает глобальный передел рынка морских перевозок 14 августа из Мурманска в Китай выдвинулся танкер "Балтика" водоизмещением 100 тыс. тонн. Он перевозит газоконденсат из России в Китай. Стандартная сделка, однако, реализуется по нестандартному сценарию. Танкер движется не по привычному маршрутут через Суэцкий пролив и Индийский океан в Тихий, а по Северному морскому пути через Ледовитый океан, сообщает сайт Atominfo.cz. Первый участок пути - 800 миль - танкер прошёл самостоятельно. С 17 августа "Балтику" сопровождает атомный ледокол "Таймыр", к которому сначала присоединился атомный ледокол "Россия", а немного позже - атомоход "50 лет Победы". Впервые танкер с грузом углеводородов проходит по Северному морскому пути. Если эксперимент окажется успешным, Россия вступит в борьбу за глобальный рынок грузоперевозок. Сегодня через Суэцкий канал осуществляется 75% товарооборота между Европой и Азией. Круглогодичный транзит через Северный морской путь (СМП) может резко изменить эту статистику. СМП вдвое короче традиционного морского пути из Европы в Азию. Если везти груз из Гамбурга в японскую Йокогаму через Суэцкий канал, то длина маршрута составит 20,5 тыс. км, по СМП - 12 тыс. км. Экономия во времени составляет 10 суток в одну сторону. По данным газеты "Известия", экономия может составить 300 тыс. долл. на судно. Более того, танкер такого типа потребляет в сутки 55 тонн мазута, стоимость которого составляет около 400 долларов за тонну. К тому же, применение атомоходов позволяет резко снизить загрязнение окружающей среды по сравнению с дизельными судами. Ещё выгоднее везти товары из российского Мурманска, к примеру, в Шанхай. Через СМП этот путь займёт 22 дня, через Суэц - 42. Потенциальный объём перевозок грузов в восточном направлении по СМП составляет 5-6 млн. тонн, в западном - 2-3 млн. тонн. Предполагается, что к 2015-2020 г.г. объём грузоперевозок по СМП составит 35-40 млн. тонн. При этом грузооборот через Суэцкий канал составляет около 300 млн. тонн, через канал проходит около 14% всего грузооборота мировой торговли. В 2007-2008 финансовом году Египет получил от эксплуатации Суэцкого канала 5 млрд. 113 млн. долл. Но Суэцкий канал сегодня перегружен, а товарооборот между Европой и Азией постоянно возрастает, и даже если СМП не было, его надо было бы придумать. Нельзя забывать также и о факторе сомалийских пиратов, которые всё чаще захватывают торговые суда. Рядом с Северным полюсом караванам будут угрожать разве что белые медведи. России сейчас в освоении СМП конкуренцию не может составить ни одна страна мира, потому что действующий флот из атомных ледоколов есть только у русских. Семь действющих атомных ледоколов принадлежат государственному предприятию "Атомфлот", которое входит в корпорацию "Росатом". Не удивительно, что за прохождением танкера "Балтика" по СМП пристально следят в разных странах мира. Если эксперимент окажется удачным, и экономические расчёты подтвердятся, то рынок морских перевозок ожидает "большой передел", который не обязательно будет мирным. http://www.atominfo.ru/news2/b0874.htm |
| Wednesday, August 11th, 2010 | |
| 6:30 pm | Stepwise opening of the Norwegian shelf   Red areas: restriction in already opened areas  ( полноразмерные ) |
