[Most Recent Entries] [Calendar View] [Friends]
Below are the 20 most recent journal entries recorded in
iv_g's LiveJournal:
| Monday, January 17th, 2011 | |
| 5:00 pm | Строительство и иннновации http://kash-k.livejournal.com/25427.htm |
| Wednesday, January 12th, 2011 | |
| 9:25 am | ОАО Сильвинит: история компании Если бы в Пермской области проводился конкурс на определение «товара-ветерана», то, без сомнения, его бы выиграла соль. Она была основой пермской экономики на протяжении чуть ли не пяти веков. Именно камская соль – «пермянка» наряду с ценной пушниной составляли основную статью доходов еще «Господина Великого Новгорода». Соль составляла основу богатства Строгановых, Голицыных, Шаховских, Всеволожских. На их варницах производилось до семи миллионов пудов соли в год. Пермской солью – «Пермянкой» - торговали не только в России, но и других странах Европы. В 1907 году – техник Троицкого солеваренного завода Николай Рязанцев при бурении Людмилинской скважины в г.Соликамске собрал образцы желтой, красной и темно-красной солей. Местный аптекарь Власов определил, что красная соль богата калием. Однако руководитель лаборатории Геологического комитета в Санкт-Петербурге - немец Гальфгаузен - сделал противоположное заключение по поводу присланных Рязанцевым образцов: «в соликамских солях обнаружен самый ничтожный процент калия. Такие соли никакого промышленного значения не имеют». Существует версия, что такое заключение появилось исключительно в интересах немецкой калийной промышленности. Дело в том, что в начале XX в. калийные удобрения во всем мире производила только Германия. И лишь в 1925 году знаменитый геолог, профессор Пермского университета и чудом избежавший репрессий большевиков член правительства Колчака — Павел Преображенский открыл в Соликамске Верхнекамское месторождение калийно-магниевых солей. Буквально на следующий год президиум Госплана СССР постановил приступить к организации в СССР калиевой промышленности «на базе соликамских и ближайших к ним месторождений». Строительство калийного комбината в Соликамске было объявлено Всесоюзной ударной стройкой наряду со строительством Магнитки или ДнепроГЭСа. Для организации добычи калийных солей, их переработки и сбыта был организован Калийный трест. Первым его председателем назначен В.И.Зоф, позднее, в 1930 году — Владимир Цифринович. Он и стал первым директором Первого калийного комбината, где в ночь на 19 апреля 1930 года были получены первые бадьи калия. 14 марта 1934 года Постановлением Совета труда и обороны в строй действующих был зачислен Соликамский калийный комбинат имени 10-летия Октябрьской революции, а ныне - ОАО «Сильвинит». Открытие верхнекамского месторождения коренным образом изменило историю Пермской области. После революции Пермь была разжалована в райцентр, Соликамск - в село. Только обнаружение калийных солей вернуло Соликамску статус города. Более того, благодаря началу строительства калийного комбината, в Соликамск была проведена железная дорога. Разработка Верхнекамского месторождения привела не только к созданию в России калийной промышленности, но к организации производства магния и титана. В Пермской области появились предприятия, которые и в настоящее время являются гордостью региона: «Сильвинит», «Соликамский магниевый завод», «АВИСМА»... Да и решение о строительстве в регионе моторостроительного завода именно в Перми было принято благодаря тому, что в Верхнекамское месторождение содержит карналлит – сырье для производства крылатого металла – магния. Разработка месторождения повлияла и на геополитический расклад: сейчас предприятия, разрабатывающие Верхнекамское месторождение калийно-магниевых солей, производят около 10% мирового магния и около 20% мировых калийных удобрений. История промышленности Пермского края - ХХ век / Пермь: Изд-во «Литера», 2006 г. 1912 История поиска уральского калия К началу века в России не было известно ни одно калийного месторождения. Экспорт калийных солей только в 1913 году составлял 22 тыс. тонн окиси калия. При этом уже почти век в окрестностях Соликамска то там, то тут находили соль красного и синего оттенка. 1925 Открытие Верхнекамского месторождения калийных солей Накануне Октябрьской революции академик Н.С. Курнаков и Н.А. Рязанцев в ходе разведки доказали, что в соликамских солях содержится калий. В апреле 1918 года академик Н.С. Курнаков и Н.П. Рязанцев приехали в Москву, в Совет народных Комисаров. Они представляли неоспоримые доказательства наличия в соликамских недрах солей, содержащих калий, план возможных разработок. 1927 Начало строительства Первого калийного комбината в Соликамске Происходившие в течение 1926-1927 годов разведки калийной залежи в Верхнекамье показали, что у молодого Советского государства есть колоссальные запасы калийных солей. В 1927 году в Соликамске началась подготовка к строительству первого калийного комбината в СССР. 1927-1937 Строительство социалистического города Калийград Сооружение огромного калий-магневого завода в Соликамске поставило перед руководством комбината задачу: обеспечить жильем всех участников стройки. Если перед открытием калийного месторождения в старом Соликамске насчитывалось только 2,5 тысячи жителей, то к концу 1927 года население выросло более чем в два раза. Без создания рабочего поселка дальнейшие темпы строительства комбината могли замедлиться. 1930-1937 Первостроители Соликамского калийного комбината Гигантские стройки, которые велись в 1930-е годы на территории Верхнекамья, требовали притока все новой и новой рабочей силы. Вписанное в план пятилетки сооружение Первого калийного комбината должно было завершится в самые кротчайшие сроки, от его пуска во много зависела экономическая независимость нового государства, его утверждение в мировой политической системе. Ответственность за это ощущали не только руководители стройки, но и рядовые рабочие. 1934 Пуск Первого калийного комбината Сооружение Первого калийного комбината стало настоящей всенародной стройкой. Оно находилось под постоянным контролем партии и правительства. На строительстве побывали «всесоюзный староста» М.И. Калинин, нарком тяжелой промышленности Г.И. Орджоникидзе, председатель Уралобкома И.Кабаков. 20 марта 1943 года Первый калийный комбинат вошел в число действующих предприятий. 1942 Соликамский калийный комбинат – переориентация производства на военные нужды С началом Великой Отечественной войны СССР ощутил острую необходимость в увеличении производства металлического магния. Для этого нужно было удвоить выпуск обогащенного карналлита, который был сырьем для его получения. Эта задача была поставлена перед соликамскими калийщиками. Кроме того, размешанный на площадке комбината Сталинской азотно-туковый завод выпускал химические реактивы военного назначения. 1966 Реконструкция и модернизация Соликамского калийного комбината Пленум ЦК КПСС в декабре 1963 года принял решение о создании на базе Верхнекамского месторождения крупнейшей отрасли народного хозяйства – калийной. Кроме уже действовавших Березниковского и Соликамского калийных комбинатов в ближайшие годы должны быть построены 2-й, 3-й, 4-й, 5-й Верхнекамские комбинаты, реконструирован Соликамский, построен рудоремонтный завод и цехи по производству пищевой соли. 1966 Строительство Южного горно-обогатительного комбината В 1966 году ВНИИГом была разработана проектно-сметная документация на сооружение новых мощьностей. И уже в первой половине года на площадке будущего Южного горно-обогатительного комбината (ЮГОК) начались строительные работы. 1983 Строительство Новосоликамского калийного завода Необходимость строительства нового калийного завода обуславливалась тем, что по расчетами специалистов потребность сельского хозяйства СССР в хлористом калии должна была увеличится к 1975 г. в 1,7 раза, а к 1980 г. – в три раза. В 1976-1977 годах в восьми километрах восточнее Соликамска началось возведение нового калийного завода. 1983 Трудовые победы соликамских калийщиков Первые ударники труда с Соликамского калийного комбината прославились на всю страну в военные и первые послевоенные годы. Еще в 1944 г. большая группа калийщиков была награждена орденами и медалями за успешное выполнение заказов фронта. А в 1948 г. бригада Г.А. Андрикевича установила всесоюзный рекорд, пройдя за месяц более 200 погонных метров штрековых и горных выработок. Но наибольшее число ьрудовых рекордов на СКК было установлено в конце 70-х – начале 80-х годов. 1992 «Сильвинит»: путь к приватизации 1988 год был рекордным для соликамских калийщиков – на ПО «Сильвинит» был достигнут наивысший показатель по производству калия – 3,6 млн. тонн. Но этот же год оказался последним годом существования обширного внутреннего рынка калийных удобрений. Начало 90-х годов стало для калийных предприятий страны временем глубокого кризиса. В 1992 году «Сильвинит» стал акционерным обществом, и уже в новых рыночных условиях и в новом юридическом статусе успешно использовал свой шанс для старта на качественно новом этапе развития. 1992 «Сильвинит»: выход на международный рынок. Модернизация производства Начало девяностых годов было временем тяжелых испытаний для всей отечественной промышленности. Не обошли трудности стороной и предприятия калийной отрасли. В связи с изменением экономической ситуации произошло резкое снижение потребления калийных удобрений на внутренних рынках бывшего СССР, практически прекратились поставки продукции в страны СНГ и Прибалтики. 1995 Землетрясение в районе Верхнекамского месторождения калийных и магниевых солей Промышленная добыча калийных солей считается одной из самых сложных горнодобывающих технологий во всем мире. Огромная техногенная нагрузка на окружающую среду, связанная с образованием Камского водохранилища, экстенсивной добычей нефти, игнорирование советским государством проблемы закладки и разрабатываемого экстенсивными методами калийного бассейна, стали одной из причин землетрясений, произошедших в Верхнекамье в конце 90-х годов. http://www.silvinit.ru/about/histor |
| Monday, January 3rd, 2011 | |
| 9:15 am | Прозводство цемента Потребление цемента в России  http://gloriaputina.livejournal.com/6675.h 06 дек 2010 Впервые за последние 30 лет в России запущен новый крупный цементный завод. Петербургская группа ЛСР решит проблемы нехватки цемента для собственных строительных проектов и существенно пошатнет монопольное положение «Евроцемент груп» на рынке Северо-Западного региона  С середины 2000-х цементная тема — одна из самых горячих в бизнес-сообществе. Перед кризисом рынок был перегрет. Об этом свидетельствовали и запредельные цены (выше, чем в США и Европе), и огромное количество заявленных инвестпроектов строительства новых цементных заводов по всей стране. По нашим подсчетам, на середину 2008 года в планах бизнесменов было возведение более 40 новых производств. То есть за несколько лет предполагалось построить столько же цементных мощностей, сколько было построено во времена Советского Союза в течение всего времени его существования. Однако до последнего времени не появилось ничего. И вот прорыв. В окрестностях 35-тысячного городка Сланцы в 170 километрах от Санкт-Петербурга и в 20 километрах от границы с Эстонией в течение последних двух с половиной лет крупный застройщик и производитель стройматериалов группа ЛСР строила новый цемзавод по современной сухой технологии. Завод крупный, мощностью 1,86 млн тонн, и поэтому весьма дорогой — объем инвестиций составил 445 млн евро. Крупнейшей строительной компании на Северо-Западе России до полноты бизнеса и контроля над всей цепочкой издержек не хватало только собственного цементного производства. Теперь они могут быть довольны: после запуска нового завода группа ЛСР становится доминирующим в регионе игроком в области стройматериалов По подсчетам генерального директора «INFOLine-Аналитика» Михаила Бурмистрова, «из крупных заводов последними в РСФСР были построены “Кавказцемент” в 1974 году, мощностью 2,6 миллиона тонн, и Новоспасский цементный завод в 1976 году. Во второй половине 1980-х были введены в действие технологические линии комбинированного способа производства в “Себряковцементе” и сухого — в “Невьянском цементнике”. После 1991 года в России не было введено ни одного цементного завода, производилась лишь реконструкция и расширение мощностей действующих предприятий». Ввод в действие новых технологических линий — это событие, безусловно, значимое, но все же не дотягивающее по рангу до запуска нового полноценного завода.  С запуском завода ЛСР Ленинградская область вышла на первое место в России по мощности цементных производств (по данным INFOLine, суммарная мощность заводов в Ленобласти составляет 6,36 млн тонн, у бывшего лидера последних десятилетий, Белгородской области, — 6,3 млн тонн), а городок Сланцы в пору переименовывать по традиции 1930-х в не менее благозвучный Цемент. Именно цементная отрасль становится доминирующей в этом исконно тэковском городке, причем новый завод будет в качестве основного сырья потреблять отходы сланцедобычи. На рынке цемента Санкт-Петербурга и Северо-Запада России до последнего времени было не так много игроков. Но за последние три года ситуация существенно изменилась. Сначала в конце 2007-го — первой половине 2008 года сюда был проложен канал крупных поставок по импорту и завозу цемента из других регионов России. Это было следствием запредельных цен и физического дефицита цемента. В кризис цены существенно упали и стали более рыночными (см. график 4),  однако себестоимость производства на местных довольно старых заводах не позволяет им вступать в ценовую конкуренцию. Георгий Ведерников, управляющий директор по строительным материалам группы ЛСР, пояснил «Эксперту»: «Максимальные возможности заводов, находящихся в Ленинградской области, при условии стабильной работы и их нынешнего технического состояния — 2,9–3 миллиона тонн цемента в год. Еще около 100 тысяч тонн на рынок ленинградского региона поставляется с латвийского завода Cemex. Однако в сезон активного строительства, с мая по октябрь, этого недостаточно. Кроме того, действующие заводы не могут обеспечить в полном объеме потребности региона по марочному ассортименту. В результате потребности рынка региона на 25–30 процентов удовлетворяются поставками из других регионов, по более высоким транспортным тарифам». Получилась довольно странная ситуация: мощности региона достаточны для удовлетворения внутреннего спроса, но вот при цене, сложившейся на рынке, местные заводы этого сделать не могут, так как проигрывают по цене более эффективным производителям из других регионов. В такой ситуации получается, что группа ЛСР находится в явно выигрышном положении. С одной стороны, компания сама потребляет колоссальные объемы цемента — около 1 млн тонн (рынок Санкт-Петербурга и области сейчас оценивается в 3–3,5 млн тонн). С другой стороны, у завода ЛСР существенно более низкая себестоимость производства. По информации аналитика UBS Кирилла Таченникова, «обычно себестоимость производства (cash costs) цемента по сухому способу на 20 процентов ниже себестоимости при мокром способе».  Более того, Ярослав Стоупа, руководитель проекта строительства цементного завода группы ЛСР, рассказал «Эксперту»: «Сейчас мы готовим к внедрению проект переработки избыточного тепла от печной линии в электроэнергию. Это даст нам до 40 процентов электроэнергии, необходимой для работы производственных линий, что существенно снизит себестоимость, так как электроэнергия — основной компонент себестоимости». И если прибавить сюда еще и более дешевое сырье (известняковые отвалы), то выйдет, что себестоимость цемента на заводе ЛСР окажется на 30–35% ниже, чем у его основных конкурентов.  Цемент, история цемента, описание цемента http://www.irsm.ru/r-cement/ Объемы производства цемента, цены: диаграммы, графики (2002-2010) http://www.irsm.ru/informers/all/ce Вывозка древесины, цены: диаграммы, графики (2005-2010) http://www.irsm.ru/informers/all/les.ph Технология производства цемента, 1980, пароль на архив: booksgid4tivo http://www.booksgid.com/scientific/3276 http://letitbit.net/download/72380.7f3a |
| Tuesday, December 28th, 2010 | |
| 9:20 am | История, Россия Демографические циклы (Нефедов) http://ivanov-petrov.livejournal.com/15 Фото. Санкт-Петербург 1902 года http://nilsky-nikolay.livejournal.com/2 Историческая Библиотека [разносортица до 1918 г.] http://infernet79.livejournal.com/31331.h Карта выполнения плана ГОЭЛРО к началу 1936 г.  Схематическая карта электрификации России  ( 1548×1300 ) Источник: План электрификации РСФСР. - М.: Госполитиздат, 1955 http://nilsky-nikolay.livejournal.com/2 |
| Thursday, December 16th, 2010 | |
| 10:15 pm | Камбаратинская ГЭС Строительство плотины Камбаратинской ГЭС взрывом. Точнее двумя  Видео (7.4Мб) http://www.greycygnet.ru/files/kambar.a Фильм о проекте создания этой плотины. http://www.youtube.com/watch?v=jBZu_vM0 http://greycygnet.livejournal.com/102875.h Камбаратинская ГЭС-2 — строящаяся гидроэлектростанция в Киргизии на реке Нарын. Входит в Нарынский каскад ГЭС. Проектирование Камбаратинской ГЭС-2 началось в 1970-х. годах. Строительство станции началось в в 1986 году, в начале 90-х годов работы были приостановлены из-за отсутствия финансирования . Строительство возобновилось уже в XXI веке. Проектная мощность станции 360 МВт. Три агрегата по 120 МВт. Спроектированы водоводы подземного типа. Пуск первого агрегата на Камбаратинской ГЭС-2 состоялся 30 августа 2010 года.Таким образом мощность станции составляет 120 МВт. Выход станции на полную мощность запланирован в 2015 году. http://ru.wikipedia.org/wiki/Камбаратин  Карта The Kambaratinsk Dam (also known as the Kambaratinsk Project or the Kambaratinsk Hydroelectric Project) is the sixth planned dam on the Naryn River in central Kyrgyzstan. http://en.wikipedia.org/wiki/Kambaratin Koordinaten: 41° 46′ 22″ N, 73° 28′ 21″ O 41.772778°, 73.4725° http://de.wikipedia.org/wiki/Kambaratin Президент Роза Отунбаева в понедельник запустила первый гидроагрегат Камбар-Атинской ГЭС-2. Фото http://www.photoreport.namba.kg/gal Обсуждение http://diesel.elcat.kg/lofiversion/inde |
| Monday, December 13th, 2010 | |
| 9:33 pm | |
| Friday, December 10th, 2010 | |
| 9:15 am | Себестоимость строительства, ноябрь 2010 http://mgsupgs.livejournal.com/346554.ht http://stroymanager.livejournal.com/2114 |
| Wednesday, December 1st, 2010 | |
| 12:10 pm | «Газпром» назвал третью за последние полтора года оценку «Южного потока» — около 15,5 млрд евро Стоимость проекта «Южный поток» ориентировочно составит около 15,5 млрд евро «в нынешних ценах», говорится на сайте «Газпрома». Из этой суммы около 10 млрд евро придется на морской участок газопровода и порядка 5,5 млрд евро — на сухопутную европейскую трассу. То, что «Южный поток» может стать самой дорогой транзитной трубой из России, стало понятно почти два года назад. В феврале 2009 г. «Газпром» сообщал, что общая длина «Южного потока» может превысить 3000 км, а капзатраты — 24 млрд евро: 900 км трубы по дну Черного моря — свыше 4 млрд евро, а сухопутные участки (1300 км до Австрии и 990 км до Греции) — 15-20 млрд евро. Тогда мощность «Южного потока» планировалась на уровне 31-47 млрд куб. м в год. В мае 2009 г. предправления «Газпрома» Алексей Миллер удивил всех совсем другой цифрой: «Капитальные затраты на строительство морского участка — через Черное море — и сухопутных участков через транзитные страны составят 8,6 млрд евро». Сейчас проектная мощность «Южного потока» планируется на уровне 63 млрд куб. м в год. Газопровод будет вводиться поэтапно: проектные работы должны завершиться к сентябрю 2012 г., строительство первой очереди — к декабрю 2015 г., говорится на сайте концерна. Но оценка в 15,5 млрд евро — для общей пропускной способности, уточняет представитель «Газпрома». Будут еще траты на российскую систему, указывается на сайте концерна. Чтобы газ с севера России доставить до «Южного потока», нужно достроить, реконструировать и расширить порядка 2500 км газопроводов от Нижегородской области до Краснодарского края, а также построить 10 компрессорных станций. Во сколько это обойдется, представитель «Газпрома» не раскрывает: вопрос еще изучается. Но к декабрю 2015 г. — для запуска «Южного потока» — нужно ввести 780 км магистральных газопроводов мощностью минимум 15,75 млрд куб. в год (с последующим ростом), а также перемычку от газопровода «Голубой поток» на 57 км, отмечает представитель концерна. А если считать по удельной стоимости строительства «Газпрома» в России (1,5-6 млн евро/км с учетом компрессорных станций), то капзатраты составят еще минимум 1 млрд евро. ( Read more... ) Стоимость «Южного потока» ориентировочно составит около 15,5 млрд евро  http://gazprom.ru/press/news/2010/novem |
| Friday, November 26th, 2010 | |
| 11:45 am | |
| Tuesday, November 23rd, 2010 | |
| 1:05 pm | Челябинск трубоэлектросварочный цех «Высота 239» http://community.livejournal.com/ru_arc |
| Monday, November 22nd, 2010 | |
| 11:00 am | Премьер-министр Владимир Путин поручил «Газпрому» снизить издержки на прокачку газа О поручении премьера говорится в протоколе совещания, которое Путин провел в Новом Уренгое 11 октября (текст есть у «Ведомостей»). Тогда премьер заявил, что «газовым компаниям» нужно заняться снижением издержек: «[Нужно] убирать лишние, неэффективные траты и при строительстве, и при эксплуатации объектов инфраструктуры, применять современные технические решения и работать с поставщиками». А по итогам совещания Путин поручил Минэкономразвития, «Газпрому», Минэнерго и ФСТ «проработать вопросы, связанные с необходимостью снижения издержек в сфере транспортировки газа по трубопроводам». «Конкретные» предложения они должны представить до конца 2010 г., сказано в протоколе. ( Read more... ) |
| Thursday, November 18th, 2010 | |
| 1:30 pm | Фото, города Фотографии Твери: 1910 и 2010 Вчера я прошёлся с мыльницей и сфотографировал те же самые места Твери, которые в 1910 году фотографировал Прокудин-Горский. Под катом - подборка фотографий Твери с разницей в 100 лет.  Сейчас это выглядит так. Волга стала значительно шире, это связано с появлением плотин и водохранилищ. На самом деле сейчас в этом месте по прежнему стоит пристань и причаливают прогулочные теплоходы. Но происходит это обычно летом. 2010:  http://users.livejournal.com/_zabey_/39 Башни Абрадж аль-Бейт в Мекке. Проект Saudi Binladin Group  В комплексе 6 башен, высота центральной (подозрительно напоминающая Биг Бен) 525 метров. http://nikto001.livejournal.com/393299.h Дубайский метрополитен  http://chistoprudov.livejournal.com/5364 http://bigpicture.ru/?p=98204#more-9820 ОАЭ  http://zyalt.livejournal.com/319829.html Ереван-Дубай http://chistoprudov.livejournal.com/5287 - - - - - - - - - - - - - - - - - Рассвет на карьере Михайловского ГОКа /Курская магнитная аномалия (КМА)/  http://chistoprudov.livejournal.com/5395 Автопробег, день 5. Плато Устюрт, часть II  http://chistoprudov.livejournal.com/3650 Автопробег, день 4. Плато Устюрт http://chistoprudov.livejournal.com/3625 Автопробег, день 11. По дороге в Байконур. Заброшенная шахта по добыче свинца, олова и цинка в городе Кентау, сейчас активно пилится на металлолом. Рядом с шахтой располагалась обогатительная фабрика. По словам рабочего, который проработал на шахте двадцать лет, а сейчас разбирает ее — во времена войны на этой шахте добывали огромное количество свинца, каждая девятая пуля производилась из этого свинца http://chistoprudov.livejournal.com/3782 Автопробег, день 12. Байконур, запуск ракеты «Союз». http://chistoprudov.livejournal.com/3823 Обнинская АЭС. http://chistoprudov.livejournal.com/1473 Московский нефтеперерабатывающий завод http://chistoprudov.livejournal.com/2070   http://chistoprudov.livejournal.com/2093 Лебединский горно-обогатительный комбинат http://chistoprudov.livejournal.com/2123 http://chistoprudov.livejournal.com/2177 Танки в Жуковском http://chistoprudov.livejournal.com/4272 - - - - - - - - - - - - - - - - - Каталогизация http://chistoprudov.livejournal.com/1277 Фотки chistoprudov см. http://fotki.yandex.ru/users/delion |
| Wednesday, November 17th, 2010 | |
| 11:40 am | Новый железнодорожный проект в Ямало-Ненецком округе Три компании — «Газпром», РЖД и корпорация «Урал промышленный — Урал полярный» должны создать совместное предприятие, которое займется строительством железной дороги с запада на восток Ямало-Ненецкого автономного округа (ЯНАО). Речь о ветке Обская — Салехард — Надым — Пангоды — Новый Уренгой — Коротчаево на 707 км. А решение по проекту принято 12 ноября на совещании в Минтрансе, сообщил вчера «Урал промышленный». Участки этой ветки начали строить еще в 1980-х. Но в 1990 г. госфинансирование было остановлено, а проект заморожен. В итоге сейчас ветка от Коротчаева до Пангоды (187 км) принадлежит РЖД. Участок Пангоды — Надым (110 км) — «Газпрому», говорил в 2007 г. в интервью газете «Гудок» гендиректор Ямальской железнодорожной компании (ЯЖДК) Якоб Крафт. Но эти ветки нужно «усилить» и достроить, отмечается на сайте корпорации «Урал промышленный» (см. www.vedomosti.ru). Нужны мостовые переходы через реки Обь и Надым. Плюс надо построить участки от Надыма до Обской. И все вместе стоит 151,5 млрд руб., следует из материалов на сайте. ( Read more... ) 15.11.2010 Создается Специальная Проектная Компания (СПК) в целях обеспечения строительства и последующей эксплуатации Северного широтного хода "Обская - Салехард - Надым - Пангоды - Новый Уренгой - Коротчаево". http://www.cupp.ru/press_2010_227.html Корпорация "Урал Промышленный - Урал Полярный" привлечет для строительства Северного широтного хода около 60 млрд руб. ... Учитывая срок окупаемости, сегодня мы планируем, что окупаемость будет на горизонтах от 15 до 20 лет, это достаточно серьезно. Кроме того, на горизонтах 15-20 лет трудно получить и некие гарантии, поскольку строительство магистрали требует координации усилий всех участников процесса. А у нас участники строительства широтной магистрали непростые - это, в первую очередь, Газпром и ОАО "РЖД" ... работа по Северному широтному ходу началась с актуализации грузопотока в условиях кризиса. "Нужно сказать, что по широтной линии он нисколько не уменьшился. Мы сегодня имеем подписанные трехсторонние соглашения с грузовладельцами и с ОАО "РЖД", которые подтверждают объем перевозок до 23 млн т газового конденсата только по широтному ходу, что требует еще усиления и достройки Северного широтного хода до Усть-Луги, до порта выгрузки", - сказал он. http://www.cupp.ru/press_2010_228.html  http://www.cupp.ru/press_release_144.ht 10.01.2010 12:10 ОАО «Газпром» открыло рабочее движение по железной дороге «Обская — Бованенково», протяженность которой составила 525 км. Ввод в эксплуатацию железной дороги «Обская — Бованенково» и строительство участка до станции Карская (572 км) (открытие рабочего движения на участке Бованенково — Карская запланировано в 2010 году) позволит обеспечить круглогодичную, быструю, наименее затратную и всепогодную доставку грузов и персонала на месторождения Ямала в условиях сурового полярного климата. Железная дорога даст возможность перевозить до 3 млн тонн грузов в год. Это строительные материалы, техника, оборудование, металлоконструкции, ГСМ, химреагенты, трубы и кабели необходимые для освоения Бованенковского и других месторождений на Ямале, а также строительства и эксплуатации системы магистральных газопроводов «Бованенково — Ухта». Кроме того, железная дорога позволит вывозить с месторождений полуострова жидкие фракции товарной продукции, в частности, газовый конденсат. При строительстве железной дороги «Обская — Бованенково» были применены уникальные технологии. В частности, насыпь железной дороги возводилась из влажного пылеватого песка, который под воздействием низких температур приобретает необходимую прочность. Для обеспечения устойчивости конструкции земляного полотна в летние месяцы разработана и применена послойная уникальная система термоизоляции (поверх замерзшего песка уложен пенополистерол, сооружены обоймы из геотекстиля). Самым технически сложным участком железной дороги стал мостовой переход через пойму реки Юрибей. Протяженность мостового перехода составляет 3,9 км, общая масса — более 30 тыс. тонн. Главной особенностью конструкции мостового перехода являются его опоры. Для обеспечения надежности они были выполнены из металлических труб диаметром 1,2–2,4 м, забурены в вечную мерзлоту на глубину от 20 до 40 м и заполнены армированным бетоном. При этом сохранить вечную мерзлоту от оттаивания позволяют новаторские технологии, разработанные российскими учеными и конструкторами. http://gazprom.ru/press/news/2010/janua   На строительстве железной дороги было задействовано около 7,5 тысяч рабочих http://gazprom.ru/production/projects/m Трансполярная магистраль http://ru.wikipedia.org/wiki/501-я_стр http://af1461.livejournal.com/131049.htm http://ananich.wordpress.com/2007/0 Железная дорога Обская — Бованенково http://ru.wikipedia.org/wiki/Железная_д http://dic.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/3 |
| Tuesday, November 16th, 2010 | |
| 3:10 pm | Навальный: Как пилят в Транснефти Всего, по нашей оценке, по ходу этой истории было украдено не менее $ 4 млрд долларов. Итак. Трубопровод ВСТО. Восточная Сибирь - Тихий Океан. Протяженность - 4188 км. По нему будут качать нефть Восточной Сибири на Дальний Восток. Огромная стройка. Одна из самых больших со времен Советского Союза. Реальный нацпроект. Совсем недавно торжественно запущена первая очередь проекта (Тайшет-Скороводино) длинной 2694 км. Построила всю эту красоту ОАО "АК "Транснефть". Фактический монополист в области транспортировки нефти. 100% обыкновенных акций принадлежат государству. В частной собственности могут быть только привилегированные акции. Во сколько обошлось строительство толком никто не знает. Оценки даже официальных лиц разнятся. Вот Сечин заявляет о 420 млрд рублей. Потом пересчитывают и говорят про 491 млрд рублей. Потом говорят, что ВСТО надо расширять и это обойдется ещё в 170 млрд рублей. Понятно, что такие неясные, но огромные цифры манят и будоражат воображение. Все, кто близки к этому сектору экономики знают - на стройке творилось нечто невообразимое. Можете проделать эксперимент и спросить у любого, связанного с нефтяным или трубопроводным бизнесов: скажи-ка дядя, а как ВСТО строили? Я проделывал это много раз и всякий раз эффект был один: лицо испытуемого приобретало мечтательное выражение, глаза подёргивались дымкой: - знаешь, Алексей, там выпилили столько, что на калькуляторе не хватит нулей, чтобы посчитать. Меня бы туда, хоть на денек, хоть на часик - и даже мои внучатые племянники стали бы богатыми людьми. Естественно, такая дружная реакция профессионального сообщества сподвигла меня на поиски чего-то интересного. Ведь как акционер Транснефти я весьма удручен размером дивидендов и уже расследуемая мною история о миллиардах на благотворительность, говорит о том, что если транснефтянники засылают эти миллиарды в виде замаскированных взяток в силовые структуры, значит есть за что. Не буду утомлять вас подробностями, коротко опишу общую логику нашего исследования: Руководителем Транснефти в золотой период строительства был легендарный мужчинка по имени Семен Вайншток. Один из самых Эффективных Менеджеров страны. Он сидел в компании с 1999 по 2007 годы. Отгружал бабло КАМАЗами поэтому и стал таким легендарным. Потом в Кремле решили, что долю бабло-КАМАЗов, направляемых в их сторону, нужно увеличить и поэтому Вайнштока стали сносить. А на его место заводить другого мужчинку по имени Николай Токарев. Бывший коллега и кореш Владимира Путина. Посколько Вайншток платил всем вокруг - снести его было нелегко. И в течение нескольких месяцев после своего ухода он продолжал контролировать компанию. Поэтому для зачистки Транснефти от недружественных элементов, нежелающих направлять бабло-КАМАЗы в нужную сторону, была дана Высшая Политическая Команда: провести детальную честную проверку святая святых - строительства ВСТО. Для чего и выписали Счетную Палату РФ в том числе. Проверку провели. Но было что-то в ней такое, от чего её результаты сразу засекретили. Счетная Палата свой доклад тоже скрыла, ограничившись невнятным заявлением о том, что "нарушений много, но ничего страшного". Главный наш счетный палатчик, "настоящий офицер" Сергей Степашин таинственно сверкал очочками, но хранил молчание. Не нужно быть семи пядей во лбу, чтобы понять: задача - найти материалы проверки. Ну вот мы их и искали. Долго. Это было непросто. Вроде все знают, что они есть, но никто их не видел. Периодически на всяких сайтах проходила информация со ссылкой на эти материалы, но как проверить туфта или правда? Скоро сказка сказывается, но не скоро дело делается. Нашли мы бумаги. Не все, но важную их часть. Еще несколько месяцев ушло на то, чтобы подтвердить, что бумаги подлинные и это не подстава и не "слив". Откуда взяли - не скажу, но замечу, что как в Счетной Палате, так и в Транснефти работает много людей и не все они жулики. Сегодня я представляю вашему вниманию эти документы. Они превзошли все наши ожидания. Называется это: "Материалы, подготовленные ОАО "АК "Транснефть" по запросу Счетной Палаты № ЗИ-11-03-69/11-03". Воровали. Завышали цены. Мухлевали с подрядчиками. Потом уничтожали документы. И т.д. и т.п. Все с цифрами и фактами. Каждый раздел подписан несколькими экспертами. Весь доклад утвержден первым вице-президентом Транснефти. Когда я все это читал, доклад несколько раз падал у меня из рук. Только на проектно-изыскательских работах украли 10 млрд. рублей. По сути, все подрядные организации на суперстройке были посредническими прослойками, через которые вынимали деньги. - Это же БОМБА, думал я, после этого и Вайншток и половина руководства Транснефти должны были сесть так надолго и так прочно, что срок Ходорковского покажется легкой отсидкой. Однако память вещь упрямая. И она все время напоминала мне о том, что после этого замечательной проверки Семен Вайншток пришел к известному борцу с коррупцией Владимиру Путину, который отправил его в сторону, прямо противоположную Республике Мордовии, куда принято отправлять жуликов и воров. А именно: Семен Вайншток был назначен первым руководителем вновь созданной Олимпийской Корпорацией, ответственной за строительство объектов Олимпиады в Сочи. Многие очень смеялись в этот день. Впрочем руководил он недолго. Сочи - это не Восточная Сибирь, махинации найти легче, поэтому Вайншток оставил и этот пост и в настоящее время проживает в городе Лондоне, где скупил изрядную часть элитной недвижимости и Израиле, где занимается бизнесом. Переходим непосредственно к материалам. Самые любознательные и дотошные могут скачать его на моём сайте (17,5 Мбт) http://www.navalny.ru/ ссылки-зеркала: доклад можно скачать здесь. http://ifolder.ru/20299288 http://www.sendspace.com/file/fp3ko Посмотреть, пощупать, проверить подписи и т.д. Там несколько сотен страниц, но текст вполне читабельный. Воровали по-полной. На каждом этапе проектирования и строительства. Где же беспрецедентное следствие? Где десятки оперативно-следственных групп, разъезжающих по стране? Где сотни понурых людей, сидящих на скамьях подсудимых? Ничего этого нет. Деньги украдены. Путин нажал на кнопку и запустил проект. Эффективные Менеджеры довольно улыбаются. КАМАЗы с баблом по-прежнему выезжают из ворот Транснефти и скрываются в неизвестном направлении. Российская диаспора в Лондоне и Цюрихе прирастает людьми, недвижимостью и красными спортивными автомобилями. Россия и весь её многонациональный народ утёрлись. Можем мы что-то с этим сделать? Можем. В любом случае мы обязаны попробовать. Мы ОБЯЗАНЫ. Потому что запланированы (или уже идут) новые мегагиперпроекты. Вот некоторые: - на "Северный" и "Южный" потоки выделены 650 млрд рублей - на вторую часть ВСТО - 400 млрд - Самит АТЭС - 300 млрд - Сколково - 100 млрд - Олимпиаду - 1 трлн рублей. и т.д. Все нефтедоллары, выкачанные из нашей страны, вкладываются в грандиозные, никем не контролируемые стройки. И воровская банда снимает со всего свои жирные 35%. Случай с Транснефтью уникален тем, что нам удалось найти доказательства. Документы, подписи, печати. Используя пример Транснефти мы имеем все основания требовать 1) масштабного расследования 2) наказания виновных 3) принципиально иной системы контроля и прозрачности "суперпроектов". ... Аудитор Транснефти - Прайсвотерхаускуперс. Уже не первый раз сталкиваюсь с тем, что эти ребята - чудовищное жулье, покрывающее любые махинации. Сейчас мы с ними играем в забавную игру: я отправляю им материалы и требую учесть их в работе, они отправляют их обратно. Типа, видеть этого не хотим. Пока у меня нет четкого понимания, что делать с ними. Буду благодарен за любые идеи о том, как замочить их жалобами в Минфин (он надзирает за аудиторами) или в их американский офис. Надо придумать как использовать FCPA, позволяющий привлекать американские компании, вовлеченные в коррупцию за пределами США. Полностью http://navalny.livejournal.com/526563.ht |
| Saturday, November 13th, 2010 | |
| 5:10 pm | Россия, Япония и Китай построят в Татарстане завод по производству удобрений Россия, Япония и Китай в субботу в Иокогаме подписали в присутствии президента Дмитрия Медведева трехстороннее соглашение о строительстве на территории Татарстана завода по производству карбамидных удобрений общей стоимостью $1 млрд. Российский лидер прибыл в Японию накануне для участия в саммите АТЭС. Контракт, согласно которому на территории России появится первый за последние 20 лет крупный завод по производству удобрений, подписали международный консорциум японских компаний Mitsubishi Heavy Industries (MHI), Sojitsu Corporation и китайской национальной химической корпорации China National Chemical Engineering Group (CNCEG), а также российская госкомпания «Аммоний», учрежденная правительством Татарстана и госкорпорацией Внешэкономбанк (ВЭБ) в 2006 г. Новый химический комплекс будет строиться на производственной площадке обанкротившегося в начале 2000-х гг. «Менделеевсказота», выпускавшего аммиачную селитру (компонент для минеральных удобрений). Комплекс будет включать совмещенный агрегат аммиака/метанола мощностью 717 500 т аммиака (без производства метанола) в год или 455 000 т аммиака и 238 000 т метанола, а также агрегата гранулированного карбамида мощностью 717 500 т в год. Мощность действующего производства аммиачной селитры планируется довести до 450 000 т год. http://www.vedomosti.ru/newsline/news/1 |
| Sunday, November 7th, 2010 | |
| 12:00 pm | История, наука, техника Хочу коротко изложить одну интересную работу по Древней Греции, которую сделал не историк, но геолог и почвовед. Автор исследовал взаимосвязь между 84 храмами классической Греции (480-338 гг. до н.э). расположенными в материковой Греции, на нескольких островах в Эгейском море и Кипре, и почвами, на которых они были построены. (рис. 1). Помимо почв исследовалась геология, ориентация храмов, и растительность. В результате профессор Реталлак пришел к замечательному виду детерминизма – обусловленности культа бога почвами - через хозяйственные условия, через аграрную экономику, поскольку поклонение божеству было связано с той деятельностью, которой оно покровительствовало. И тогда, когда аграрная деятельность была невозможна или становилась не основной, се равно возникающее занятие и, соответственно покровительство божества, сохраняло черты того же детерминизма. Автор сформулировал эти связи. http://aldanov.livejournal.com/412959.ht Демографическая история Европы Массимо Ливи Баччи. Демографическая история Европы (СПб., 2010): http://www.box.net/shared/zzc0noasm http://community.livejournal.com/rossic 100(0) ключевых документов по российской и советской истории (1917-1991) http://www.1000dokumente.de/index.h Краткая теория вулканического заговора http://ttolk.ru/?p=253 Российское Минобороны решилось на покупку отечественных БПЛА http://lenta.ru/articles/2010/11/04/uav В связи с бурным обсуждением российско-белорусского фильма "Брестская крепость" неплохо было бы вспомнить о том, кто эту самую крепость повелел заложить и чьи военные инженеры спланировали ее Цитадель так, что она выдержала бомбежку и прочие оружейные новинки через век после сдачи в эксплуатацию. http://zamglavred.livejournal.com/198587.h 2008-09-10 В России прекращено получение редкоземельных элементов Ни о каком развитии нанотехнологий не может быть и речи, если страна не производит и не потребляет редкие элементы http://www.ng.ru/science/2008-09-10/20_ |
| Friday, October 29th, 2010 | |
| 10:10 am | Книги: строительство, история Arh_sprav_1946.djvu - Справочник архитектора (1946 год) 16.0M Gr-zd-1949.zip - Учебник для Техникумов (1949 год) 27.7M Rochefor1916.djvu Урочное уложения графа рошфора (1916 год) 28.8M stropila.djvu Расчет стропил (программка) 2.3M uchebnik1904 .rar Учебник 1904 года 12.4M http://mgsupgs.livejournal.com/329512.ht т 01 Великокняжеская и Царская охота на Руси.pdf т 02 Царская охота на Руси.pdf т 03 Царская и Императорская охота на Руси.pdf т 04 Императорская охота на Руси.pdf Всего 290 Мб. http://nilsky-nikolay.livejournal.com/1 Очерки по истории торговли и промышленности в России в 17 и в начале 18 столетия. 1928 года издания. http://nilsky-nikolay.livejournal.com/1 Билимович_Советская Россия и Франция_1924_djvu.djvu Билимович_Милитаризм, маринизм и война 1914-1918 года_1918_djvu.djvu http://nilsky-nikolay.livejournal.com/1 |
| Thursday, October 28th, 2010 | |
| 9:30 am | Строительство в России Многие не могут поверить в то, что полный сил и благополучный во всех отношениях мостостроитель Вячеслав Полянских, который получил крепкую профессиональную закалку на БАМе и успешно поднимался по карьерной лестнице, решил добровольно уйти из жизни только по одной причине: его не удовлетворяло качество строительства моста. Правда, не простого, а одного из крупнейших в мире. Вечный покой инженер обрел на дне пролива Босфор-Восточный, через который возводят мост на остров Русский, готовя Владивосток к эпохальному для всего Дальнего Востока событию — саммиту АТЭС.  Полностью http://www.debri-dv.ru/article/1530 На днях перед ТРЦ "Гипер Семья" образовалась большая яма, посетителей вывели на улицу, продуктовый гипермаркет "Большая Семья" закрыли. По слухам там просели колонны. Если 26 октября представители собственника заявляли, что во всём виноват строящийся канализационный коллектор, то уже 27 октября, чиновники заявили, что им ничего не известно о том, что коллектор мог стать источником ситуации (особенно если учесть, что он находится на глубине 30-40 метров). Известно, что раньше недалеко от этого места протекала река Стикс (названа так потому, что протекала между Пермью - левый берег и городскими кладбищами - правый берег, если что, то "Гипер семья" стоит на правом берегу!). Река начиналась под нынешней "Мирабеллой" и в конце улицы Пушкина уходила в лог. Впоследствии река была частично засыпана, частично загнана в трубы, но жизнь свою продолжала, т.к. после памятника "Скорбящей" вода текла! Также известно, что прямо над руслом реки Стикс построили ЖК "Виктория" (красная "1"). Красная "2" - Большая Семья, которая закрыта. 1 и 2 в кружочках и пунктир - щахты коллектора и его маршрут. Жёлтая линия - бывшее русло реки Стикс.   Полностью http://legart.livejournal.com/410487.htm Екатеринбургский метрострой. Строительство станции "Чкаловская" (2010)  Полностью http://gelio-nsk.livejournal.com/12 |
| Monday, October 18th, 2010 | |
| 11:02 am | Трубный дом братьев Ротенбергов ( Read more... )  http://www.vedomosti.ru/newspaper/artic Хроника: пятилетка «Газпрома» 2005 В августе и декабре в конкурсах на право покупать трубы для нужд «Газкомплектимпэкса» – централизованного поставщика «Газпрома» победили ООО «Северный европейский трубный проект», зарегистрированное в августе 2005 г., и ООО «Торговый дом «Трубная продукция», зарегистрированное в июле. Кроме них, судя по архиву результатов конкурсных торгов на сайте «Газкомплектимпэкса», право поставлять трубы никто не выиграл. 2006 В 11 из 12 конкурсов на поставку труб и соединительных деталей побеждают ООО «Торговый дом «Трубопровод», ООО «Торговый дом «Трубная продукция», ООО «Северный европейский трубный проект» или еще одна фирма – ООО «Компания металлопроизводителей»: до 2007 г. она наполовину принадлежала компании Ивана Шабалова (ООО «Магистральтрубопром») и владела 19% торгового дома «Трубная продукция». 2007 Во всех шести конкурсах на право поставлять трубы и соединительные детали не победил никто, кроме ООО «Торговый дом «Трубопровод», ООО «Торговый дом «Трубная продукция» и ООО «Стройпромдеталь». 2008 В семи из восьми конкурсов на поставку труб и соединительных деталей нет других победителей, кроме ООО «Торговый дом «Трубопровод», ООО «Северный европейский трубный проект», ООО «Торговый дом «Трубная продукция» и ООО «Стройпромдеталь». 2009 В девяти из 10 конкурсов на поставку труб и соединительных деталей среди победителей только ООО «Северный европейский трубный проект», ООО «Торговый дом «Трубопровод», ООО «Стройпромдеталь» и ООО «Торговый дом «Трубная продукция». Один конкурс был признан несостоявшимся. Еще в одном осеннем конкурсе с предварительным отбором на право поставки соединительных деталей победили первые три фирмы и единственный раз – ЗАО «Первоуральский завод комплектации трубопроводов», один из крупнейших производителей деталей трубопроводов на среднем Урале. 2010 По данным на сентябрь, во всех восьми конкурсах на право поставлять трубы и соединительные детали не встречается других победителей, кроме немецкой компании Eurotube GmbH, ООО «Северный европейский трубный проект», ООО «Торговый дом «Трубопровод» и ООО «Стройпромдеталь». Источник – информация о результатах тендеров «Газпром комплектации» в разделе «Трубы и соединительные детали», доступная на сайте компании за период с 2005 г. Персона Аркадий Ротенберг, Строительный подрядчик «Газпрома» контролирует группу «Стройгазмонтаж», объединяющую пять подрядных организаций, купленных в 2008 г. у «Газпрома». Компании «Стройгазмонтажа» строят участки сухопутных трубопроводов к Nord Stream, газопроводы Джубга – Лазаревское – Сочи, Сахалин – Хабаровск – Владивосток, имеет несколько проектов по газификации регионов. Выручка «Стройгазмонтажа» в 2009 г. составила почти 89 млрд руб., чистая прибыль превысила 1 млрд руб. Цифра 43 За пять лет компании, подконтрольные знакомым Владимира Путина и их партнерам, выиграли 43 конкурса на право поставки труб и соединительных деталей в адрес «Газпрома» и уступили всего три. 66 млрд руб. Суммарная выручка контролируемых Ротенбергами и их партнером фирм, которые побеждают в газпромовских конкурсах, в 2009 г. – 66 млрд руб., а прибыль от продажи – 752 млн руб., по данным СПАРК. Информация за 2009 г. о показателях торгового дома «Трубная продукция» отсутствует. В 2008 г. его выручка была почти 4 млрд руб., а прибыль от продажи – 13 млн руб. |
| Wednesday, October 13th, 2010 | |
| 11:45 am | Фото: мосты, промышленность горнодобывающая Мост через Амур http://mgsupgs.livejournal.com/323327.ht Колымский мост http://mgsupgs.livejournal.com/323007.ht Кузбасс. Ленинск-Кузнецкий. Угольная шахта "Имени 7 Ноября" [-280м]  http://gelio-nsk.livejournal.com/11 Шабровский тальковый карьер Старая Линза — первый тальковый карьер Шабровского месторождении талька в Свердловской области. Шабровское тальково-магнезитовое месторождение считается одним из крупнейших не только на Урале, но и в России. Месторождение и фабрика находятся в 27 км к югу от г. Екатеринбурга. Кустарная добыча талька из этого месторождения была начата ещё в XIX веке, а использовать механизированную технику стали в 1931 году. 2. Глубина «Старой Линзы» — около 100 метров, ширина — 250, длина — 400. Он прорыт в монолитной тальковой глыбе. 3. Особенно впечатляют гладкие, ступенчатые стены, которые чем-то напоминают египетские пирамиды. Высота ступеней около 25 сантиметров, ширина — не более 15 сантиметров.  4. Тальк ценен тем, что состоит из магнезита, который плавится при температуре свыше 1600 градусов и в то же время легко пилится. Тальк используют для производства керамики, красок, бумаги, строительных материалов, пластмасс, парфюмерно-косметических товаров.  11. В 1974 году карьер был законсервирован в связи с изобретением новых технологий в добыче. Консервация заключается в постоянной откачке воды, чтобы карьер не превратился я в тальковое озеро. http://victorprofessor.livejournal.com/1 |
