Below are the 2 most recent journal entries recorded in iwia's LiveJournal:

Wednesday, February 17th, 2010
9:37 pm	До боли знакомое Ташкентский троллейбус умер умрет в этом году, но дело нравы его живы - в соседней стране: КС в городе в ужасном состоянии - рабочих стрелок нет, и поэтому приходится переставлять штанги вручную. На кольцах и поворотах КС зачастую настолько плоха, что это равно её отсутствию - троллейбус эти участки проезжает накатом. У водителя в салоне имеется 1-2 помощника (как их назвать - не знаю, кондукторы вроде), которые собирают оплату за проезд и дёргают штанги. Это молодые пацаны, многим из которых нет даже 18 - они очень ловкие и шустрые и способны помогать водителю выполнять разные манёвры: 1) "Разворот" Выполняется посреди улицы (при отсутствии разворотного кольца!). Троллейбус разгоняется, а кондуктор бежит сзади, одной рукой повисает на лесенке, а другой опускает токоприёмники. Троллейбус накатом разворачивается, после чего токоприёмники ставятся на уже встречную линию. Обычно делается, когда до конечной остаётся пару остановок, а пассажиров нет. 2) "Обгон" (другого троллейбуса) Более сложный манёвр, но техника та же. Кондуктор висит на лесенке и держит токоприёмники опущенными, а после завершения манёвра ставит их на линию (на ходу). Заходит в троллейбус уже на след. остановке. Таким же способом выполняются и различные повороты, где контактная сеть отсутствует. Всё это я наблюдал собственными глазами, причём обгон видел всего 1 раз, а развороты довольно-таки часто. Кстати, когда троллейбус подъезжает к остановке, открывается только средняя дверь, из которой высовывается кондуктор и кричит, зазывая пассажиров. Выходит на улицу. Когда все пассажиры заходят, троллейбус начинает движение, и кондуктор запрыгивает в салон уже на ходу. Если кондукторов два, открывается и задняя дверь, но техника та же. Помимо остановок троллейбус подбирает пассажиров в любой точке маршрута. Стоимость проезда 50 дирам (0,12 дол.). Билеты не выдаются, но в природе существуют. (forum.tr.ru/read.php) С билетами в Ташкенте (во всех видах наземного общественного транспорта) ситуация, правда, немного другая - кондуктор отрывает из ленты кусок чуть короче билета (билеты по виду не менялись с советских времен - простая бумажная лента), один из 4-5 таких кусков оказывается без номера - профит очевиден)) (Comment on this)
Thursday, December 10th, 2009
2:40 pm	Ему внутренних проблем мало? Рахмон, правда, предупредил журналистов, что все услышанное ими на этот счет «должно остаться в этом кабинете». Но он недооценил тот факт, что, общаясь с полусотней журналистов, невозможно сохранить в тайне сказанное в этом кругу. «К Каримову я очень хорошо раньше относился... Мы называли его «отамиз» («наш отец» по-узбекски. -- Ред.), но потом мы многое узнали. Этот человек борется против всего таджикского... не хочет развития нашей страны, закрывает дороги, отключает в холодную зиму нам электричество», -- делился воспоминаниями Эмомали Рахмон. И продолжал: «Однажды мы были с ним в Самарканде, академик Мухаммаджон Шукуров не даст соврать, он был с нами. Я спросил одного человека, стоявшего рядом: «Кто ты по нации?» Он смотрит на Каримова, вижу, боится его и отвечает: «Я самаркандский». Вот в таком положении там сегодня таджики». Здесь Рахмон поднял чувствительную тему, осложняющую таджикско-узбекские отношения еще с 1920-х годов, когда большевики, проводя национально-административное деление Средней Азии, отнесли Самарканд и Бухару к территории Узбекской ССР. Таджики считают эти города своим историческим и культурным достоянием. Г-н Рахмон продолжал: «Я много раз с ним (Каримовым. -- Ред.) спорил, два раза даже подрался (Рахмон употребил другое слово, которое по соображениям политкорректности мы не приводим. -- Ред.), один раз нас Назарбаев разнял, второй раз Кучма (президент Казахстана и бывший президент Украины. -- Ред.). И я сказал ему: «Самарканд и Бухару мы все равно возьмем!» (http://www.vremya.ru/2009/228/5/243519.html) Не было у бабы забот - купила баба порося (5 Comments |Comment on this)