Войти в систему

Home
    - Создать дневник
    - Написать в дневник
       - Подробный режим

LJ.Rossia.org
    - Новости сайта
    - Общие настройки
    - Sitemap
    - Оплата
    - ljr-fif

Редактировать...
    - Настройки
    - Список друзей
    - Дневник
    - Картинки
    - Пароль
    - Вид дневника

Сообщества

Настроить S2

Помощь
    - Забыли пароль?
    - FAQ
    - Тех. поддержка



Пишет jalynski ([info]jalynski)
@ 2016-10-07 09:49:00


Previous Entry  Add to memories!  Tell a Friend!  Next Entry
Наткнулся на новость: пассажиропоток по МЦК
превысил все ожидания экспертов и с открытия составил 3,5 млн. пассажиров..
Чего же ожидали эксперты??
Как раз месяц прошел.. немного посчитаем:

МЦК метро % МЦК от метро
длина км 54 300 18,00%
станций 26 176 14,77%
поток в месяц млн чел. 3,5 250 1,40%

т.е. ресурс, составляющий ок.15-20% производит ок. 1,4% продукта..
Ср.с "кольцевой линией в будние дни пользуются около 80 % пассажиров метро"
И это "превышает задумки экспертов"..

Обновление: прогнозный объем на 2017 год - 90 млн. - 7,5 млн./мес.
Т.е. 20% ресурса производят 3,5% продукта..


(Добавить комментарий)


[info]barbuljak@lj
2016-10-07 06:40 (ссылка)
совсем некорректное сравнение

(Ответить) (Ветвь дискуссии)


[info]jalynski@lj
2016-10-07 07:25 (ссылка)
Просто у меня есть подозрение, что загрузить МЦК не очень-то есть чем.
А это некий способ оценить первую появившуюся цифру: 3,5 лмн. за месяц..
Тем более, что совсем недавно его вообще хотели разобрать, и начали разбирать.
А потом градообразующая идея изменилась на свою противоположность.
Это заставляет подозревать полное отсутствие обоснования, кого и зачем возить по промзонам.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]barbuljak@lj
2016-10-07 07:28 (ссылка)
Нет линейного подхода.Развитие транспорта подтянет строительство жилья и инфраструктуры.Это же считай центр Москвы и такая заброшенность.Проект нужный.Он еще выстрелит.

(Ответить) (Уровень выше)


(Анонимно)
2016-10-07 07:44 (ссылка)
С точки зрения методики сравнения у вас следующие "натяжки".
Наземная станция и 1км пути у МЦК значительно проще/дешевле, чем у метро.
По МЦК не только пассажиров возят. Если вас отзеркалить и взять за "продукт" грузоперевозки, то метро производит 0% продукта.

(Ответить) (Ветвь дискуссии)


[info]jalynski@lj
2016-10-07 09:10 (ссылка)
Что-то в этом есть. Убрать в городе трамвай и пустить его в объезд по специально отведенному кругу..
Но об экономической эффективности тут речь не идет.
Речь идет о топологической неочевидности этого маршрута как пассажирского. Кто и куда станет ездить по МЦК? Пока что, выходит, 0,1 пассажиропотока от грубо ожидаемого.

(Ответить) (Уровень выше)


[info]istp2012@lj
2016-10-07 11:44 (ссылка)
В прошлую пятницу в районе четырех часов дня катался по МЦК. Народу было очень много, как в метро. Сам не понимаю, куда они все ехали, но факт налицо.

(Ответить) (Ветвь дискуссии)


[info]jalynski@lj
2016-10-08 02:36 (ссылка)
Ну шо, ценное свидетельство..

(Ответить) (Уровень выше)