Нитка
Такую роскошную инфографику сделал главный художник ГПК Александр Шингур к очерку об уникальном крымском аэродроме. Кстати, степь в его окрестностях удивительно хороша. Это солончаковый биотоп, но с невиданным для таких мест буйством растений, которые привлекают множество интересных насекомых. Видимо, дело в грунтовых водах приморских грязевых озер.

Степной авианосец

В крымском поселке Новофедоровка, неподалеку от города Саки, расположен уникальный военный объект под названием НИТКА. «Наземный испытательный тренировочный комплекс авиационный» – так расшифровывалось его название согласно официальной номенклатуре. Это сооружение имитирует палубу авианосца и предназначено для отработки техники взлета и посадки самолета на гигантский корабль, в условиях штормовых волн и морской качки. Необычный аэродром переживает сейчас не лучшие времена, однако нуждающаяся в нем Россия готова арендовать его для тренировки своих морских летчиков – больше им учиться попросту негде.

Чтобы посмотреть на «Нитку», надо долго ехать по песчаной косе, между морем и знаменитыми грязевыми озерами, широко прославившими Сакский курорт. Когда-то вся эта территория принадлежала военному гарнизону, а теперь ее нарезают на куски и приватизируют под строительство санаториев и отелей. Дорогу к «авианосцу» указывает железнодорожная ветка, специально проложенная на песчаном берегу во время строительства военного объекта.

- Последнюю дрезину я тут больше десяти лет назад видел. Но распиливать шпалы на металлолом военные не дают. Это все-таки часть стратегического объекта, — рассказывает нам водитель Сергей Нефедов. Как и многие жители Новофедоровки, он поселился тут в начале восьмидесятых, во время строительства «Нитки». Тогда этот поселок считался закрытым – патрули выгоняли отсюда даже случайно заехавших на побережье туристов -«дикарей».

 Житель города Саки Виталий, согласился отвезти нас к «авианосцу» окольной дорогой – через глухую приморскую степь.

– Мы в девяностые, когда были подростками, ездили туда на велосипедах, посмотреть, как самолеты садятся — рассказывает Виталий. - Однажды это чуть плохо не закончилось. Представляете – летает над нами самолет, делает круги – а я стою и жду: когда же он сядет? А тут подъезжают морпехи на машине и хватают меня. Окажется, мы так неудачно стояли, что летчик боялся садиться. Он же очень низко с моря заходит. Вот и сообщил на землю, что ему кто-то мешает.

Сесть на «Нитку» действительно очень нелегко. Фактически, она представляет собой аэродром со стальным летным полем в виде корабельной палубы, оборудованный трамплином и аэрофинишерами – огромными упругими тросами, которые гасят скорость садящегося самолета. Эта металлическая дорожка в точности, до сантиметров, копирует палубу советского авианосца – тяжелого авианесущего крейсера «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов», который базировался в те времена в Севастополе. Его летчики, легендарные испытатели палубных самолетов, первыми отрабатывали тут свои полеты. «Нитка» не похожа на обычный сухопутный аэродром длинной в несколько километров, где летчик может без помех тормозить, сбрасывая свою скорость. Все здесь как на реальном авианосце – самолет должен уложиться на полосу длиной в 290 метров. И взлетает с этого короткого поля, почти без разбега, с помощью мощной паровой катапульты, которая буквально выстреливает его в небо – точно также, как на «адмирале Кузнецове».

Чтобы создать это паровое давление, огромные трубы закачивают морскую воду в подземную часть объекта. Виталий провел нас вдоль них, так что мы незаметно для охраны вышли к самому аэродрому. Его стальная площадка представляет собой видимую верхушку айсберга – расположенные под ней стальные металлоконструкции и механизмы весят двенадцать тысяч тонн. С помощью электрогидравлики летную полосу можно привести в движение – и она будет раскачиваться, как во время землетрясения – чтобы летчики учились садить самолеты в условиях  волнения моря, на полном ходу корабля. Впрочем, на объекте также оборудовали трамплин для испытаний самолетов с горизонтальным взлетом – помимо тренировки летчиков, здесь планировалось «обкатывать» новые проекты советских авианосцев.

В 1992 году, во время раздела Черноморского флота, «Нитка» автоматически отошла Украине, у которой не было авианосцев – кроме ржавеющего на николаевской верфи «Варяга». Жители военного поселка остались без работы. Инженерам-энтузиастам, конкурировавшим со специалистами Northrop Corporation, пришлось сдавать свои квартиры приезжим, собирать металлолом или идти механикам на частные автостанции. А сам степной авианосец едва не стал предметом конфликта двух молодых постсоветских режимов. Большой десантный корабль на воздушной подушке из состава Черноморского флота РФ, в буквальном смысле слова выполз с моря на взлетную полосу – как морской монстр. И стоял на ней целых несколько месяцев, – о чем вам обязательно расскажет каждый житель Новофедоровки.

– Очень необычное было зрелище – корабль посреди степи, – вспоминает Сергей Нефедов. - Точнее, корабль на корабле. Ведь там внизу, под аэродромом, все-то же самое, что на авианесущем крейсере: даже котлы те же стоят. Кстати, строили мы этот объект только из изделий отечественных заводов. Импортной лишь баня была – настоящая, финская. Гордились ей почти так же, как нашим уникальным «авианосцем».

В конце концов, Россия согласилась использовать аэродром для тренировок, ежегодно поставляя за это авиационные детали на сумму полмиллиона долларов в год. Но уже к 2004 году задолженность Москвы перед Украиной составила $300 тысяч долларов, и продолжала расти. В 2007 году министерства обороны Украины и России договорились, что российские военные будут платить за использование «Нитки» около двух миллионов долларов в год – но в следующем году ситуация вокруг «авианосца» резко обострилась. 9 августа МИД Украины заявил, что военный конфликт в Южной Осетии делает нецелесообразным тренировку российских летчиков на тренажере в Новофедоровке. Российские пилоты из группы корабельного истребительного авиационного полка, которые уже вылетели для тренировок в Украину, вернулись на базы на Кольском полуострове.

Россия болезненно восприняла этот запрет – поскольку на «Нитке» как раз испытывали оборудование для проданного Индии авианосца «Адмирал Горшков». А на аэродроме должны были тренироваться индийские военные пилоты. Сейчас, при Януковиче, украинские власти готовы одобрить этот проект, и жители Новофедоровки с волнением ждут каких-то «сенсационных новостей» о судьбе своего «авианосце».

– Слухи разные ходят, – утверждают местные сплетники. – Якобы наш объект могут России продать, или сдать в длительную аренду. На условии, если она обязуется в этот объект деньги вложить. А российские самолеты могут вернуться сюда для тренировок уже в этом году.

Однако мы могли убедиться, что степной авианосец переживает сейчас не лучшие времена. Его локаторы и коммуникации смотрятся ветхими и проржавевшими, а сам объект охраняется так плохо, что мы без проблем сумели уйти в степь от наконец заметившей нас охраны. А ведь если «Нитка» вновь заработает, сюда, пожалуй, будет пробираться немало туристов – чтобы посмотреть, как самолеты садятся на "качающуюся" палубу посреди степи.

"Газета по-киевски"



фото sergey_sk78