Хы. У вас тоже буря была...Небось с Балтийского моря надуло...А я сегодня по этой хрени целый час брёл. Ёптить, вылитый снеговик был. :(

http://lj.rossia.org/users/bronza/192542.html?thread=1044254#t1044254

В Таллине то же самое.
Общественный транспорт не ходит.
Посреди улицы буксовали в сугробе на машине =).

Только что вернулся из путешествия Тампере-Лахти-Тампере на машине, надо было человека посадить на московский поезд. Поезд «опаздал» на 4 часа... Ураган был знатный, нифига не видно, но ехал 80-100 км/ч ;) радовался за машину :)

кстати, как-то пол дороги от Хельсинки до Тампере проехали в бизнес классе, ещё удивлялись, что очень свободно... потом пришел проводник и согнал.

Вот и я объясняю еще и так - что проводник меня просто не заметил - в условиях общего коллапса. :) Или пожалел.

С утра поезда дальнего сообщеня опаздывали на час-полтора, пригородные не более 15 минут. Но народу в пригородные набилось как в советские электрички.

В Хельсинки на боковых улицах трындец, сугробы и каша, не убирают нихрена. Народ по тротуарам движется гуськом по тропинкам.

а если бы снег шел сутки или двое? ужас...

Коммунист единственный сел в дорогом вагоне:) А остальные что же? Так и стояли жались? Вот где рабство то зарыто!

да, они «послушные»

Именно так - и это самое поразительное. Набитые битком 6 вагонов - и абсолютно пустой первый вагон.

Акции протеста хотя бы иногда должны приносить простое человеческое удовольствие :)

Теперь надо удивить чухонцев акцией "Ешь бесплатно!" ;)

не будут клиентов - отцепят дорогие вагоны, делов-то.

не отцепят - им стандарт сервиса не позволяет :) а рентабельность и при пустых "бизнес-классах" есть, она заложена во все пассажирские тарифы - кроме пригородных

клево :) получается, пассажиры мало того, что сами в нем не едут, так еще и платят за пустые места :)))

Да, и за прочие излишества. Так, для будущего скоростного сообщения Хельсинки-Питер совместной русско-финской компанией Karelian Trains заказаны 4 семивагонных "Пендолино" с системой активного наклона кузова... Она необходима для повышения комфортности при прохождении кривых на повышенной скорости. На линии Хельсинки-Турку это было вполне оправданно.

Система очень дорогая -- и при её закупке, и при обслуживании её затратность влияет на тариф, на стоимость билетов. А теперь вопрос "в студию": много ли крутых поворотов насчитывается на линии Хельсинки-Петербург, чтобы ради этого городить дорогущую и помехочувствительную систему наклона кузова?

в общем, остается только ругаться...

И все-же - без всякой политики - есть какой-то абсурд - идет "Пендолино", в нем шесть вагонов битком, люди что называется друг у друга на ушах - и АБСОЛЮТНО пустой вагон. В конце концов хотя бы вчера по случвю форс-мажора бы объявили, что можно занять места в нем - в порядке исключения.

Нет, я что-то в этом мире не понимаю.

Это конечно дурь. По умному-то этот самый "бизнес-класс" (1-й от Хельсинки вагон) нужен не во всех составах и не на всех рейсах. Мало того, сразу за кабиной в этом вагоне есть ещё и переговорный салон на 8 чел - с диванами, столом, проекторами. И нахрен это в каждом из 18 "Пендолино"...

Мало того -- для сообщения Хельсинки-Питер совместной русско-финской компанией Karelian Trains заказаны 4 семивагонных "Пендолино" с системой активного наклона кузова... Она необходима для повышения комфортности при прохождении кривых на повышенной скорости. На линии Хельсинки-Турку это вполне оправданно.

Система очень дорогая -- и при её закупке, и при обслуживании всё это влияет на тариф. А теперь вопрос "в студию": много ли крутых поворотов насчитывается на линии Хельсинки-Петербург, чтобы ради этого городить дорогущую и помехочувствительную систему наклона кузова?

У нас вчера в ярославле (http://www.dfase.ru/index.php?id=303) снежной бури не было. Был просто жестокий ветер с дождем. Вообщем штормовое предупреждение сработало как надо - шторм пришел.

В Питере тоже. А к вечеру все стало таять. Прыгал через гигантские лужи матеря комунальщиков. В первом классе пытался проехать в Англии и в Германии. Но меня вывели :-))

в Ростове снега нет..

Когда-то (уже давно) ехали на поезде из Миккели в Рихимяки с местным мэром (имевшим при себе в командировках обязательный пузырь коньяку и пластиковые стаканчики), его коллегой из России, а также с главой рихимякского Совета, который параллельно был ещё и депутатом финского парламента от СДПФ. Дело было ранней осенью, в вагоне было душно и тесно, проходы забиты вещами. Ни поговорить, ни выпить - кругом бдительные старушки строгих нравов.

Депутат, оценив расклад, слегка пошептался с проводником, потом скомандовал всем - ПОШЛИ ЗА МНОЙ - и остаток пути мы проделали в пустом вагоне бизнес-класса, где остаток пути спокойно выпивали и разговаривали на темы демократии и либерализма.

В общем, партийцам везде у нас дорога ;)

Киевский марш нищебродов актуализировал для Украины давнишний рассказ - дал на него ссылку у себя и на Инфопорне.

Первым классом обычно ездят по делу в командировку, билеты оплачивает фирма. Идея в том, чтобы можно было работать прямо в поезде, без орущих по соседству детей, болтающих всю дорогу по телефону девиц и пьяных бекпакеров. Первый класс не в два раза дороже, а в полтора, соответственно уменьшенному в полтора раза количеству мест.

Символ капиталистических порядков, да. Только немного в другом смысле - в том, что буржуи в рабочее время занимаются работой.

Вы как бы не заметили главного - что описывается ЧП, когда паровозы по 3-5 часов опаздывали, когда в вагонах сидели пассажиры фактически 4-х поездов.
А в вагоне бизнес-класса не было никого. Ни одного самого завалященького буржуйчика, решавшего в тишине и покое за свои кровные денежки свои насущные буржуйские дела.

Мне все же кажется, вы в первый класс сели не потому, что коммунист, а потому что менталитет русский - авось не заметят.