Русская Идея - Ещё одна уступка

From: kot_begemott@lj Date: November 20th, 2015 - 07:27 pm (Link)

Я не очень уверен, что взимание платы вынудить выйти из чёрного нала. Это утверждение за версту отдаёт пропагандой. Ведь отмечается только маршрут, а не загруженность фуры. Никто не будет открывать кузов. Он, может, 1 тонну вёз? Пустой катался? Вынуждают выходить из нала иначе, не через взимание денег за проезд.

Рассуждение про "не совсем легитимные" - ниже всякой критики. Вы ещё расскажите, что их всех организовала 5 колонна на деньги Госдепа.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

From: nomatterman@lj Date: November 20th, 2015 - 07:40 pm (Link)

Давайте пятую колонну оставим другим специалистам. ;)

Вынудит неизбежно. Появятся регистрация и счета которых до сего момента не особо требовалось. Немалая доля перевозчиков - серая, официалы сами это признают и стонут. Оформлены автомобили на частных лиц. Индивидуальная деятельность, угу. Соответственно - штрафы в 10, а то и 100 раз ниже, чем у "юриков". ИЧП, микрофирмы открылись - закрылись, деловые бумажки пишутся карандашом на коленке, деятельность их сложно контролировать, а это и налоги и необходимая статистика.
Отмечается маршрут - верно. Указанная система на данном этапе не подразумевает дифференцированный подход - весогабаритный контроль, иначе это было бы ещё в три раза дороже. Это - следующий этап. На бумаге пока. Хотя именно весовой параметр и есть основная "коррупционная составляющая", которую надо как табуретку вышибать из-под гайцов.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

From: kot_begemott@lj Date: November 20th, 2015 - 08:04 pm (Link)

Когда говорят о коррупции, то я не понимаю.
Рядом с Путиным сидит Матвиенко. Знаете, сколько она берёт?
Бороться с низовой коррупцией - бессмысленно. Народ всё равно найдёт обход. И отлично, что народ обходит закон через оформление на частных лиц.
И в условиях России - нынешних условиях - серый бизнес следует только приветствовать.
Потому что поборов столько, что если всё сделать по закону, все разорятся. Народ живёт по принципу "нас **ут, а мы крепчаем" .

Надеюсь, до весогабаритного контроля никогда не дойдёт. И власти давно следует начать с себя. Показать пример, так сказать. Тем более, что все ниточки идут вверх. Ими и следует заниматься, а не рядовыми гайцами. Их же всегда покроют те, кто выше. Они же и требуют отстёжки от рядовых. Знаете, сколько стоит место в ГИБДД?

Это весьма странная, западническая утопия - что процесс надо вести снизу. У нас всегда всё шло сверху. Вообще всё. Вот когда наверху наведут порядок, то можно заниматься и простыми гайцами. А если не наведут - то последних все равно не приструнить. И где тогда справедливость - снизу брать запрещают, а сами берут?

Но наверху не наведут. При нынешней системе это нереально. Взяты и откаты - смазка нашей экономики, без них она не будет работать. Я много цитировал текстов на сей счёт.

И этот закон - именно латание дырок в бюджете. Худшего момента для принятия они не могли придумать. Цены задраны, доллар вырос, в народе кипит недовольство (о котором не говорят по ящику). С этим законом всё подорожает на 5-10%.

(задумчиво) а стиль комментирования у Вас в точности как у chan_paisa@lj (очень образованный и мутный патриотический комментатор)...
И, несмотря на совсем разные IP, город и провайдер один и тот же...

(Reply to this) (Parent) (Thread)

From: nomatterman@lj Date: November 21st, 2015 - 06:57 am (Link)

Предлагаю не искать чёрную кошку в темной комнате. Это насчет "мутного патриотического комментатора". Благодарю Вас за подсказку автора, которого я доселе не встречал. Обязательно ознакомлюсь с его журналом позже.
Насчёт мутности своего патриотизма имею весьма невысокое мнение, а уж образованностью точно похвалиться не могу, к сожалению.
Я, наверное, понимаю, почему вы связали его меня - из-за схожести оформления постов? ;)

До весогабаритного контроля уже дошло в полный рост в Татарстане. Следом идет Урал.
Не понимаю вашей позиции, если честно.
Вводная простая: Есть автодорога, допустим, региональная (областная). Построенная по советскому ГОСТу, то есть под осевую нагрузку 5-6 т. А по ней едет самосвал с щебнем (песком) до нагрузки 15-20 тонн на ось. Технические параметры транспортного средства сегодня это позволяют. Особенно у китайских тяжеловесов, которые появились не так давно.
Он разрушает не только и не столько поверхностный слой дорожной одежды - разваливаться начинает сама основа дороги, это не сложно представить.
В результате, дорога сданная с 5-летним сроком гарантии начинается разваливаться через год-два, учитывая температурные и влажностные капризы природы на Северо-Западе России. Ямы-дыры... А по дороге должны ездить и остальные виды транспорта, она общего пользования.
Знают перевозчки об этом? Знают. Как относятся к данной проблеме? Никак. Подъездные пути ремонтируют сами - подсыпают, подравнивают до выезда на гострассу. А дальше - трава не расти.
Можно было бы запретить эксплуатацию этих мамонтов на российских дорогах, но там, у тех самых, что наверху - свои интересы. Китайцы это знают, поэтому проектируют и более тяговые агрегаты.

Что же касается "рядовых гайцов"... Я ведь не их имел в виду, далеко (высоко) не их. Если бы Вы видели высокохудожественные письма с высочайшего уровня этой отрасли с отказами в совместных с дорожниками рейдах по мобильному весовому контролю, сами бы догадались о том - кому выгодно. Весовой контроль на дорогах проводится только с участием инспекторов, иначе - незаконно и бессмысленно. Так вот в нужное время, инспектора "как назло" - страшно заняты в других местах...

(Reply to this) (Parent)