 Соцопрос)) | Dec. 15th, 2010 @ 12:51 pm  |
|---|
Пост о вашем байкерском хобби. Насколько я понял, байк у вас есть, так что ждем-с. ;)
Ничего интересного, честное слово. У меня древний, огромный, недорогой и ни разу не скоростной аппарат, модель аж 1984 года)) По комфорту номер один в мире - высокое стекло, большое мягкое сиденье (брал его, когда весил на 40 килограмм больше, чем сейчас)), встроенные кофры. Можно вытянуть ножки до конца. Великолепная ветрозащита, лучшая в классе, уровень зеркал выверен так, чтобы защищать руки от холодного ветра. Геометрия ветрового стекла рассчитана так, что когда едешь на скорости 80 под сильным ливнем, на тебя не попадает не капли. В Японии и Америке аппарат является культовым, в России же его никто не знает. Японцы собираются по 50-100 человек на таких апаратах и рассекают по стране. В Москве же он единственный)) Если про него напишу, да ещё с фотками, то на Воробьёвых станут показывать польцем - вон, Кот Бегемот приехал)) А на мой взгляд, виртуальная и реальная жизнь не должны пересекаться (когда написал один текст про Сбербанк, указав реальное отделение, то моего начальника вызывали в штаб округа - Сбербанк подсуетился, отреагировал на критику))) У организации потом возникли проблемы с платежами... Езжу крайне редко - не чаще пары раз в месяц. Обычно катаюсь по Подмосковью в гордом одиночестве, изредка кадря деревенских девок. Езда на мотоцикле вообще освежает, чувствуешь себя помолодевшим на 20 лет)) На Воробьёвых горах (месте байкерских тусовок) практически не бываю. Меня раздражает отношения между байкерами "по чинам" - те, у кого мотоцикл за 20 тысяч долларов не общаются с теми, у кого за пять. И публика всё время меняется, одни купили более дорогой аппарат, и тобой уже не разговаривают, другие насмерть разбились, третьи сейчас в больнице)) Почему-то не принято ездить много лет на одном и том же аппарате, всегда меняют через 2-3 года на более мощный и дорогой. Толком закорешиться-то не с кем... В прошлое лето вообще ни разу не выезжал - начался мощный зажим гаек, у меня же нет прав категории "А", а 25 тысяч на взятку в ГИБДД не смог наскрести (ездить пересдавать десяток раз считаю унизительным). Моё фото в байкерском прикиде уже выкладывал (без физиономии, разумеется), но могу повторить специально для Вас:  Кусочек моей "Хонды" лишь однажды попал в кадр: 
Круто! Вот это я понимаю, правильная тактика. Тусовки, байкерские клубы - все не то. Главное, что можно сесть на любимый байк, когда приспичило, и погонять в одиночестве по подмосковью, кадря деревенских девок. Завидую прям белой завистью. ;)
Сам пока без байка, собираюсь тоже хонду чоппер покупать. Поэтому, кстати, и интересуюсь везде, где можно, как оно вообще, быть байкером.
Почувстуете себя моложе на 20 лет)) Офигительное, ни с чем не сравнимое ощущение господства над пространством. Как будто ты всех победил. Ветер в лицо, моща под тобой... Совсем другое ощущение от скорости, от постоянного риска. Восторженные взгляды молодых девушек...
Да что там говорить. Чтобы иногда развеятся - самое то.
Но:
- нужно заранее знать, где хранить аппарат. У дома на улице и спереть могут.
- если интеллектуал-одиночка, как я, то не очень интересно. Там весь кайф именно в тусовках. Для меня практически недоступный))
- не следует покупать с самого начала тяжёлый, более 500 кубов. Особенности управления нужно осваивать на лёгком первые пару сезонов. Если упадёте перед фурой, то вас размажет как масло. А на тяжелом байке без опыта очень легко упасть.
- обязательно позаботиться об очень хорошей защите. Это почти 2 тысячи долларей. В 2006 году, на небольшой скорости, около 70-ти, я разложился на обледенелом асфальте, не сумел вписаться в поворот. Байк далеко вперёд улетел, лежит такой Бегемот, корчится от боли, вокруг собираются остановившиеся водители... На всю жизнь ощущений хватило. Вот, зацените, как это бывает:
|
|
![[info]](http://lj.rossia.org/img/userinfo.gif){kind=small}
![[info]](http://lj.rossia.org/img/imported-profile.gif){kind=small}