НЕплохо, но стоимость проезда должна быть не выше проезда на метро.
В 2012 году будет запущен первый маршрут «водного метро»: от Печатников до Китай-города. На организацию перевозок по Москве-реке только из федерального бюджета выделено около 20 млрд рублей. Также планируется привлекать частных инвесторов и городское финансирование. Эксперты говорят о том, что организовать перевозки за эту сумму реально, однако их эффективность остается под вопросом.

— Экспериментальный маршрут от Печатников до Китай-города будет запущен уже в следующем году, — рассказал «Известиям» официальный представитель департамента транспорта Москвы Александр Оносовский. — Для маршрута будет закуплено 10 судов и еще одно вспомогательное. Время в пути должно составить около 50 минут.

По словам руководителя департамента транспорта Москвы Николая Лямова, бюджет Москвы не будет финансировать этот проект, все работы должны быть проведены за счет инвесторов. Однако потратиться городу все-таки придется. Оносовский пояснил, что за счет инвесторов будут приобретаться собственно суда, а город займется техническим обеспечением безопасности на причалах. Кроме того, как выяснили «Известия», 19,8 млрд рублей на развитие речного транспорта в Москве выделит Минтранс РФ. Эти деньги пойдут на создание береговой инфраструктуры.
По словам руководителя департамента транспорта Москвы Николая Лямова, бюджет Москвы не будет финансировать этот проект, все работы должны быть проведены за счет инвесторов. Однако потратиться городу все-таки придется. Оносовский пояснил, что за счет инвесторов будут приобретаться собственно суда, а город займется техническим обеспечением безопасности на причалах. Кроме того, как выяснили «Известия», 19,8 млрд рублей на развитие речного транспорта в Москве выделит Минтранс РФ. Эти деньги пойдут на создание береговой инфраструктуры.
http://www.izvestia.ru/news/501586



Теплоход типа «Тверца»:
– длина – 11,62 м
– ширина – 4,2 м
– осадка – 0,45 м
Пассажировместимость – 34 чел.
Скорость – около 40 км/час
Мощность главного двигателя – 360 л.с.

http://www.tverlife.ru/news/46786.html

p.s.
Совершенно очевидно, что идея привлечения частных инвесторов в транспортную сферу города "любой ценой" попахивает не только коррупцией и распилом, но и повышенными рисками для пассажиров, и разбродом в расписаниях и маршрутах. Кроме того, непонятно о каких "инвестициях" тут говорится - если все дорогостоящие обеспечительные работы ведутся за счет бюджета. Покупка кораблей или их аренда - наименее затратная часть проекта.
Если этот вид транспорта будет востребоыванным, то он должен быть муниципальным и единообразным - как в части постоянства, увязки с системой пассажироперевозок, контроля за безопасностью и качеством обслуживания, так и в ценообразовании.