lepestriny: "Идиоты в Большом Городе" (ТМ) повышают себе капитализацию за счет горожан?

"Идиоты в Большом Городе" (ТМ) повышают себе капитализацию за счет горожан?
"Северо-Западную хорду" хотят построить - чтобы сделать въезд в Москву с трассы Москва-Петербург???
Потратить 30 млрд из бюджета за "реконструкцию" 29 км, ухудшить жизнь сотням тысяч москвичей, навалить мега нагрузку на экологию города - чтобы повысить капитализацию бессмысленной платной дороги и обеспечить прибыли частным концессионерам???
Чтобы запустить в город дополнительный транзитный междугородний автотранспорт? "Шелковый путь" из Китая в Европу через московский Ботанический Сад? Да вы спятили, оптимизаторы!
Кто будет ездить в ваше мертворожденное "Сколково" из Алтуфьево и Химок?

Вся схема хорды полностью - http://www.mka.mos.ru/mka/mka.nsf/va_WebResources/File/$File/201111070201.pdf
Справка Москомархитектуры - http://www.mka.mos.ru/mka/mka.nsf/va_WebPages/201111070201Rus

Потратьте эти деньги на 20 новых трамвайных радиусов!

(Добавить комментарий)

	_iga@lj 2011-11-08 07:51 (ссылка)
	Землю под станцию метрополитена продали, чтобы потом выкупить: http://www.marker.ru/news/506086 (Ответить) (Ветвь дискуссии)

	lepestriny@lj 2011-11-08 08:11 (ссылка)
	Это уже классика. Сицилианско-чикагская. (Ответить) (Уровень выше)

	quadro4@lj 2011-11-08 09:22 (ссылка)
	Нормальное решение, - москва в ту сторону будет развиваться. Что всему северу и востоку ездить через ттк и садовое? (Ответить) (Ветвь дискуссии)

lepestriny@lj
2011-11-08 11:59 (ссылка)

Задача "развиваться" подразумевает предпросылки к развитию, необходимость развития. Каковы же они? Куда и кто будет ездить??? Рождаемость низкая, естественный прирост отрицательный, по 30 тысяч в год. Плотность населенности запредельная. Общественный транспорт надо развивать, поднимать качество жизни, уходить от ежедневного автопользования, озеленять город, снижать этажность, снижать плотность. А эти шаги направлены в противоположную сторону.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

quadro4@lj
2011-11-09 02:51 (ссылка)

Проект Сколково тут не главное. Рождаемость в москве высокая, плотность населения высокая, -будут строить за мкад. Наземный общественный транспорт развивается, но только он по большому счету нафиг ни кому не нужен, ну разве что до метро доехать. А не нужен он по тому, что даже будь он очень развит, его использование дорого и не эффективно, сами попытайтесь за 26 рублей добраться на общественном транспорте от выхино до молодежной в обозримое время, даже на гипотетически развитой системе наземн. общ. транс.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

lepestriny@lj
2011-11-09 04:27 (ссылка)

Вообще-то, 80% пассажироперевозок в Москве обеспечивает общественный транспорт. Это насчет "нафик никому не нужен". Насчет того, чтобы его не только развивать, но и сделать его бесплатным - это верно.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

quadro4@lj
2011-11-09 07:02 (ссылка)

Не думаю что наземный общественный транспорт делает 80%. Подземный думаю да, его и надо развивать. Пока не будет введен другой механизм тарификации так и не будет пользоваться наземный транспорт спросом.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

lepestriny@lj
2011-11-09 07:13 (ссылка)

Автомобили занимают на поверхности много места, поэтому и складывется впечатление, что они перевозят множество людей, но это не так.
Вот наглядно - сколько места занимают транспортные средства, перевозящие одинаковое количество людей (72 пассажира) Слева – автомобили, посередине – автобус, справа – велосипеды.

Подземный не может покрыть все потребности, в обозримом будущем, по крайней мере. Вне Центра нужны наземные маршруты, которые собирают пассажиров к станциям поземки. Наиболее эффективны - трамваи, т.к. вместительны, безопасны, очень долговечны и экологичны, могут ходить по расписанию, не зависят от пробок. Если организовать приоритетное движение на перекрестках.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

	quadro4@lj 2011-11-09 07:26 (ссылка)
	Я в своих постах выше обсуждаю только общественный транспорт, а не личный в виде автомобилей, мотоциклов, роликов и т.д. (Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

	lepestriny@lj 2011-11-09 07:34 (ссылка)
	Обсуждаемая хорда и примыкающая трасса Москва-Питер - автомобильные. По т.н. "скоростным трассам" не предусмотрены ни тротуары, ни маршруты общественного транспорта. (Ответить) (Уровень выше)