Да ну, в Волгограде вполне уникальный вид транспорта, а ближайший скоростной трамвай - в европах. Например в Познани он отличается от обычного длиной маршрута и частотой остановок в микрорайонах, а по центру ездит наравне с обычным.

Я-то понимаю, что современный трамвай может на разных участках маршрута ездить по разному - и как обычный, и как скоростной. Но - в Москве под эту тему уже создан ГУП Скростного транспорта, уже было заявление о том, что пути скоростного трамвая будут огорожены 1.5м оградой на всем протяжении, что их будут прокладывать по середине магистралей, что проход к перронам станций на посадку-высадку будет производиться через надземно-подземные переходы.

Да, в микрорайонах и там именно так.

А вот это и нежелательно, чтобы жилая застройка дробилась, а пассажиры получали неоправданное неудобство по формальным причинам.

1) открыта не новая ветка/линия (она у нас всего одна), а пара новых станций, которые строились где-то 25 лет. во всяком случае, я себя помню еще советской школьницей, когда на ТЮЗе уже стояли заборы с буквой *м* в круге.
2) листок с данными о длине перегонов - вообще ниачом, тк на нем чего-то написано о третьей очереди, которую еще даже не закладывали. лет через сорок, может быть, построят.
3) собственно, СТ - это обычный трамвай. скоростным он является только под землей, подземных станций до сих пор было всего три. ну, вот сейчас вроде пять стало. остальные штук 15-18 - обычные остановки трамвая. про комфорт - спорно, тк новые вагоны, конешно, есть, но больше половины - старые желтые, которые ходили еще в 80-е.

не, что эти станции наконец открыли - здорово и правильно. трамвай вообще лучше маршруток.

Трамвай лучше маршруток, несомненно. Я тут о том лишь, что в большом городе нужна "рельсовая триада" - электрички-метро-трамвай, в некоем оптимальном соотношении.