Раньше было две цены -- обычная и льготная. Транспортный бизнес состоял в том, чтобы подписали твоё обоснование на льготную цену (а для этого нужно было занести куда следует). Всё это была ужасная грязь и полный криминал.

Сейчас цена поднялась по сравнению со старой льготной. Но "вагонов нет" это неправда. Нет вагонов по дотируемой цене. По дорогой цене вагоны есть. Разумеется, те кто раньше покупал по льготной цене, недовольны. Дело осложняется тем, что у нас то запрещают экспорт зерна (и вагоны-зерновозы народ переделывает в какие угодно другие, то неожиданно разрешают -- но вагонов уже нет и быстро их парк не нарастить)

Про дополнительный пробег вагонов думаю что это правда, увы, и это непростая проблема, тут нужно создавать какую-то единую базу данных, и это непросто.

Вообще, это непростая задача. У меня нет ясного видения, как правильно решить вагонную проблему. А у Вас есть?

Думаю, в условиях государства на ж\д должна быть "служба", как изначально было. И весь гортранспорт тоже, как метро.