Не стесняйтесь ходить по проезжей части - ведь водители не стесняются парковаться на тротуарах?
"...Отсев автомобилей городами сегодня почти всегда происходит невзначай. В отличие от эрозии, отсев редко планируется кем-либо сознательно, и его не признают и не практикуют как политику. Тем не менее, он происходит.

Многие из его проявлений эпизодичны. Например, когда на пересечении нескольких узких улиц в Гинвич-Виллидже открылся экспериментальный театр, возросшая интенсивность использования этого места между актами и после спектаклей стала мешать движению транспорта. Зрители использовали мостовую как своего рода фойе на свежем воздухе (тротуары здесь очень узкие) и не спешили уступать дорогу машинам. Похожее перекрытие гораздо более широкой улицы можно наблюдать в том же Нью-Йорке, когда посетители вечером выходят на Мэдисон-сквер-Гарден. Давление толпы столь велико, что она не обращает внимания на права автомобилистов. Не дает им проехать, идет на запрещающий сигнал светофора. Машины останавливаются и несколько кварталов едут задним ходом. В каждом из этих случаев если автомобилист, думая, как ему быть дальше, решит в следующий раз обойтись без машины, мы имеем дело с отсевом автомобилей, пусть и действующим весьма эпизодически.

В другой своей распространенной форме, отсев автомобилей городом проявляется в нью-йоркском районе Гармент-Дистрикт, где расположены ателье и магазины модной одежды и тканей. Здесь очень много грузового транспорта, который, конкурируя за уличное пространство, действует неэффективно; грузовиков здесь столько, что они делают неэффективными и все остальные виды автомобильного транспорта. Владельцы личных автомобилей приучаются избегать этого района. Когда люди, стоящие перед выбором, решают вместо поездки на автомобиле пройтись пешком или использовать подземку, это - проявление отсева. Приехать в Гармонт-Дистрикт на такси или личном автомобиле стало так трудно, что в последние годы большинство текстильных фирм Манхэттена, в прошлом располагавшихся в своей тихой заводи внутри даунтауна, перебрались в Гармент-Дистрикт, чтобы быть на растоянии пешей ходьбы от клиентов. Делая использование городской территории более концентрированным и интеенсивным, это перемещение в то же время сокращает использование транспорта и служит примером его отсева, уменьшающего саму потребность в автомобилях.
Отсев автомобилей городами так редко бывает следствием сознательных действий, что недавние примеры подобного рода подобрать нелегко (объявление отдельных улиц пешеходными, почти всегда сопровождается компенсационными мерами в отношении транспорта, - это не отсев автомобилей, а реорганизация их движения)..."
Из книжки Джейн Джекобс "Смерть и жизнь больших американских городов".
Фрагменты - http://www.archnest.com/mainpage/blog/2845

На всякий случай, напомню ПДД:
Знак "Жилая зона"


В жилых зонах пешеходам разрешено двигаться как по тротуарам, так и по всей ширине проезжей части. В жилой зоне пешеходы имеют преимущество, однако они не должны создавать необоснованные помехи для движения транспортных средств.
Максимальная скорость движения транспортных средств в жилой зоне составляет 20 км/ч.
В жилой зоне запрещаются сквозное движение, учебная езда, стоянка с работающим двигателем. Требования данного раздела распространяются также и на дворовые территории, т.е даже если они специально не обозначены знаками.
Обход припаркованных на тротуаре автомобилей ЯВЛЯЕТСЯ ЗАКОННЫМ ОСНОВАНИЕМ для преимущественного перемещения пешеходов по проезжей части.