lepestriny: Глобальное и поэтапное нежелание чиновников департамента транспорта работать?

Глобальное и поэтапное нежелание чиновников департамента транспорта работать?
Прелюдия:
"Открытие выделенной полосы для общественного транспорта на Ленинском проспекте в Москве откладывается на определенный срок. Ранее в столичном департаменте транспорта заявляли, что спецполоса будет подготовлена в начале февраля 2012 года. Это уже второй подобный случай, когда выделенка не готова в срок. В октябре прошлого года, к примеру, «Мосгортранс» не смог запустить скоростной автобус-челнок на Большой Ленинградке.

В столичном департаменте транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры «МН» заявили, что «выделенная полоса на Ленинском проспекте пока не готова к эксплуатации». Конкретные причины срыва сроков в ведомстве назвать затруднились. Также не смогли ответить, когда ожидать открытия выделенки, обещанного ранее на начало февраля 2012 года. В пресс-службе заявили, что полосу оборудуют в ближайшее время, так как месяц еще не закончился. «Это глобальное мероприятие, которое идет поэтапно», — подчеркнули представители департамента."
http://www.mn.ru/moscow_transportation/20120210/311256524.html

Только что:
Человек ехал на автобусе от г-цы Спутник до ул. Гарибальди - 2 полных часа.

(Добавить комментарий)

	liquik_moquik@lj 2012-02-22 14:05 (ссылка)
	Ничё, 5 числа заработает =) (Ответить) (Ветвь дискуссии)

	lepestriny@lj 2012-02-22 16:05 (ссылка)
	Намекаете на предвыборное прогибание пред автозависимыми? (Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

	liquik_moquik@lj 2012-02-23 04:54 (ссылка)
	Да. А у Вас есть другие идеи? (Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

lepestriny@lj
2012-02-23 05:05 (ссылка)

Я уже и не знаю, что предполагать. .. Вот, вчера просмотрел предложения по аренде машиномест в крытых паркингах. Предложений множество. В Центре это стоит 10 тыс рублей в месяц, а за третьим кольцом 7 тыс и менее. Т.е. цена общегородского бедствия - 200-300 руб в сутки. А городские власти строят бесплатные парковочные места сотнями тысяч повсюду, за сотни тысяч рублей м кв, заявляя о "нехватке мет для парковки", "чтобы разгрузить улицы". Это не предвыборная имитация, а вполне сознательное убийство городской среды. И в этих вопросах у них нет откладываний и переносов - делают героически и ударно.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

liquik_moquik@lj
2012-02-23 15:25 (ссылка)

За строительством стоит вполне конкретный капиталистический интерес, можно даже не соваться и не выяснять кто подписывается под это и за какие деньги, довольно очевидные вещи. Отнятая у автомобилистов полоса - повод для очередной истерии, ибо пропускная способность уменьшится энивей. Вы же понимаете, что это палка о двух концах, однако за А должно идти и Б. Если А - выделенная полоса, то Б - удобный автобус или тралик, или даже лясик. И в центре парковка станет платной, однако, это пока меры из разряда "кнут". "Пряника" пока что-то не очень заметно...

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

	lepestriny@lj 2012-02-23 15:34 (ссылка)
	Пропускная способность автомобилей или пассажиров уменьшится при выделенках? (Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

liquik_moquik@lj
2012-02-23 15:41 (ссылка)

Странный вопрос.
Сначала и тех, и тех. С "пряником" в виде нового подвижного состава, точного расписания, единого билета, перехватывающими парковками и прочее - пассажиропоток НГПТ увеличится.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

	lepestriny@lj 2012-02-23 15:56 (ссылка)
	Вопрос конкретный, потому что пропускную способность для автомобилей пора снижать. (Ответить) (Уровень выше)

gaz_v_pol@lj
2012-02-22 14:19 (ссылка)

Обычное нарушение сроков, характерное для любых государственных дел -- и добрых, и худых. На Ленинградке уже запустили автобус из Митино. Не вполне понимаю его смысл (казалось бы, на метро быстрее и потом пересаживаться удобнее). Но может быть кому-то и удобно. Интересно было бы увидеть, сколько на практике в этом автобусе людей ездит.

(Ответить) (Ветвь дискуссии)

	lepestriny@lj 2012-02-22 16:05 (ссылка)
	Эх, пассажиры годами привыкают к маршрутам. И это один из аргументов в пользу трамвая, кстати, т.к. его труднее убрать. (Ответить) (Уровень выше)

	_iga@lj 2012-02-22 19:32 (ссылка)
	смысл в разгрузке метро. (Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

	gaz_v_pol@lj 2012-02-23 04:11 (ссылка)
	Так вроде бы ветка из Митино совсем не заргуженная... (Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)

	yalexey@lj 2012-02-23 09:28 (ссылка)
	Так, вроде бы, она и совсем в другое место идёт. (Ответить) (Уровень выше)