"Жилье" для автомобилей - вместо жилья и зелени для людей.
В Москве есть список очередников на получение квартир по нормам, установлнным статьей 20-й Закона города Москвы № 29 «Об обеспечении права жителей города Москвы на жилые помещения». Список очередников начинается со списка внеочредников - http://housing.mos.ru/dmg?show&nd=983207407. Люди стоят в экстренной очереди на жилье еще с начала 80-х годов. В экстренной очереди состоят около 116,8 тысячи семей - http://www.riarealty.ru/analysis_interview/20110921/396687949.html

Но у городских властей, якобы, нет ни средств, ни площадей для решения этой проблемы. Власти делают вид, что мучительно ищут "инвестора", для которого сразу найдутся земли и который сможет получить прибыль, построив коммерческие площади. При этом городские власти старательно обслуживают интересы этого ненужного инвестора, освобождая его от уплат арендных платежей штрафов и неустоек за просрочку. Находится и земля в сложившихся районах города. Для строительства под расселение москвичей уже предлагаются участки в неближнем Подмосковье. Надо учесть, что лишь малая часть построенного коммерческого жилья может принадлежать городу бесплатно. Но эта "бесплатность" относительная, т.к. построенное жилье, отошедшее в распоряжение города, обходится горожанам в натуральном выражении впятеро дороже, за счет вмногократно большей нагрузки на инфраструктуру и многократное уплотнение. И главное - девелопер строит не на свои средства, а на заемные. Деньги занимаются в банках под доходность будущих продаж - несуществующих, и незапрошенных населением площадей. Таким образом - "девелопер" - это прокладка, посредник между кредитодателем, подрядчиком и потребителем. Его присутствие объясняется "наличием рисков". Но какие могут быть "риски" в случае с постройкой жилых площадей для сотен тысяч очередников??? Город имеет долевое участие во множестве девелоперских проектов, радостно выкупает невостребованные площади по рыночным ценам для чиновников и даже оплачивает расходы на несостоявшиеся проекты - О КАКИХ РИСКАХ ИДЕТ РЕЧЬ? Девелоперы - абсолютно не нужная прокладка для городских программ, потому что город может занимать средства и сам, да и нет в этом необходимости, так как город располагает средствами в избыточном количестве. Манипуляция заключается в том, что средства распределяются по департаментам без учета социальной значимости проблем, а по статистике освоения бюджетов прошлых лет и по умопомрачительным "целевым программам".

Вот, например:
"....Мы будем планомерно продолжать начатую в 2011-м работу и опираться на уже заложенный фундамент. В этом году на развитие дорожной инфраструктуры в Москве выделено более 100 млрд рублей. Это почти на 58% больше, чем в прошлом году. Большая часть этой суммы пойдет на строительство метро. Кроме того, до конца года будет построено около 50 км новых дорог и открыто 50 пешеходных переходов. На самых загруженных столичных дорогах в 2012 году появятся 90 табло, информирующих водителей о пробках на их пути и вариантах их объезда. - http://www.mperspektiva.ru/interview/a-512.html

Еще:
"- Сколько денег планируется направить на дорожное строительство в 2012 году?
- Финансирование Адресной инвестиционной программы в 2011 году увеличилось почти на 40% по сравнению с 2010 годом - с 206 млрд до 285 млрд рублей. На 2012 год Адресная инвестиционная программа утверждена в объеме 356 млрд рублей, более 60% этих средств направляется на развитие дорожно-транспортной инфраструктуры и метростроения...

- Планирует ли город увеличивать объемы строительства жилой и коммерческой недвижимости?
- В Москве порядка 30 млн кв. метров недвижимости имеет разрешения на строительство, а сдали мы в 2011 году 7 миллионов. Таким образом, получается, что у нас есть работа на 4 года вперед... " - http://www.mperspektiva.ru/interview/a-511.html
Т.е. Хуснуллин считает "своей работой" - строительство коммерческих площадей!
И еще:
"...Столичные власти разработали программу развития парковочного пространства в Москве, предусматривающую строительство 2 млн машино-мест до 2025 года. После того как она будет утверждена правительством Москвы, городе начнутся земельные аукционы под создание капитальных паркингов.
Всего в 2012 году планируется разыграть 200 участков, до 2015-го - 1345. В ЦАО, где вложения в гаражные проекты значительны, инвесторам будет предложено создавать сети из 10 паркингов... "
http://www.mperspektiva.ru/article/a-2707.html

2 МИЛЛИОНА ПАРКОВОК!!!

3000 Га земли!
Или асфальтовая полоса от МКАДа до Кремля шириной в 1 км. (Или 10 этажный гараж длиной 40 километров) - как смело сравнил burtsev@lj



Таким образом, мы видим, что автомобилю отдается предпочтение перед живыми людьми! Мы видим, что у властей находятся и средства, и ресурсы, и свободные земли ПОД ЧТО УГОДНО для поощрения автопользования, но ничего нет для жилья москвичей-очередников. Не говоря уже об озеленении, свободных от автомобилей пешеходных и рекреационных участках в жилых зонах, комфортных мест отдыха и здорового досуга вне территорий ООПТ.
Это что - прямое нарушение Устава города? Деятельность властей служит интересам коррупционеров, девелоперов и торговцев автомобилями - но не интересам жителей города?