|
|
Пишет lepestriny (![[info]](http://lj.rossia.org/img/userinfo.gif){kind=small} lepestriny)@ 2012-03-27 16:29:00 |
 |
|
 |
|
|
|
|
|
|
 |
|
 |
The High Line - городской парк на железнодорожной эстакаде в Нью-Йорке.
Финансирование строительства нового парка при его сметной стоимости $153 млн в размере $112,2 млн производилось из городского бюджета. Федеральный бюджет выделил $21,4 млн. ”Друзьям The High Line” пришлось найти оставшиеся $19,4 млн и взять на себя большую часть операционных расходов. В апреле 2005 года на выставке в Музее Современных Искусств демонстрируется эскизный проект будущего парка The High Line. Ноябрь 2005 года ознаменован окончанием процесса по выводу железной дороги из собственности CSX Transportation, Inc. в муниципальную собственность. Также было подписано соглашение между властями города и и железнодорожной компанией по вопросам использования приобретенного объекта.
Подобно закладке первого кирпича при строительстве здания, в апреле 2006 года был снят первый рельс и обозначено начало «перерождения» железной дороги. Работы по ремонту несущих конструкций, их очистке, прокладке дренажных систем, а затем и собственно парковое строительство длились почти три года.
Когда первая секция нового парка была торжественно открыта для публики 9 июня 2009 года, строительные работы не прекращались, и 8 июня 2011 года была открыта уже вторая секция The High Line.
В газете New York Times от 14 июля 2010 года была опубликована статья о том, что успешный пример парка The High Line заставляет многие города воспроизвести у себя что-либо подобное. Перечисляются города: Детройт, Чикаго, Филадельфия, Нью-Джерси. Посмотреть на “урбанистическое чудо” и пропитаться атмосферой приезжали специалисты из Роттердама, Гонконга, Сингапура, Иерусалима. Говорит Алан Гринбергер, отвечающий за экономическое развитие г. Филадельфии: “Многие люди отмечают впечатляющий экономический успех этого проекта и хотят иметь такой же в своем городе, но другой вопрос в том, смогут ли они его повторить?”. С большой долей вероятности предполагая, что Роберт Хэммонд и Джошуа Дэвид в свое время почерпнули вдохновение из Promenade Plantée (парк в Париже, построенный на железнодорожном виадуке в 1993 году), можно сказать, что сам по себе проект повторного использования заброшенных сооружений и территорий может быть применен в любом городе при продуманном и грамотном подходе.
В январе 2012 года авторитетный журнал Travel+Leisure включил парк The High Line в десятку самых популярных достопримечательностей мира. Теперь этот парк стоит рядом с Эйфелевой башней, Статуей Свободы, Биг Бэном, Колизеем и т.д. Всего три года понадобилось, чтобы парк, построенный на заброшенной железной дороге по инициативе двух людей, приобрел всемирную известность.
Полностью тут - http://urbanurban.ru/2012/02/29/the-hig
Принципиальная схема:
Прогулка пешком:
Интерактивная схема парка - http://thehighline.org/design/index.htm
Финансирование строительства нового парка при его сметной стоимости $153 млн в размере $112,2 млн производилось из городского бюджета. Федеральный бюджет выделил $21,4 млн. ”Друзьям The High Line” пришлось найти оставшиеся $19,4 млн и взять на себя большую часть операционных расходов. В апреле 2005 года на выставке в Музее Современных Искусств демонстрируется эскизный проект будущего парка The High Line. Ноябрь 2005 года ознаменован окончанием процесса по выводу железной дороги из собственности CSX Transportation, Inc. в муниципальную собственность. Также было подписано соглашение между властями города и и железнодорожной компанией по вопросам использования приобретенного объекта.
Подобно закладке первого кирпича при строительстве здания, в апреле 2006 года был снят первый рельс и обозначено начало «перерождения» железной дороги. Работы по ремонту несущих конструкций, их очистке, прокладке дренажных систем, а затем и собственно парковое строительство длились почти три года.
Когда первая секция нового парка была торжественно открыта для публики 9 июня 2009 года, строительные работы не прекращались, и 8 июня 2011 года была открыта уже вторая секция The High Line.
В газете New York Times от 14 июля 2010 года была опубликована статья о том, что успешный пример парка The High Line заставляет многие города воспроизвести у себя что-либо подобное. Перечисляются города: Детройт, Чикаго, Филадельфия, Нью-Джерси. Посмотреть на “урбанистическое чудо” и пропитаться атмосферой приезжали специалисты из Роттердама, Гонконга, Сингапура, Иерусалима. Говорит Алан Гринбергер, отвечающий за экономическое развитие г. Филадельфии: “Многие люди отмечают впечатляющий экономический успех этого проекта и хотят иметь такой же в своем городе, но другой вопрос в том, смогут ли они его повторить?”. С большой долей вероятности предполагая, что Роберт Хэммонд и Джошуа Дэвид в свое время почерпнули вдохновение из Promenade Plantée (парк в Париже, построенный на железнодорожном виадуке в 1993 году), можно сказать, что сам по себе проект повторного использования заброшенных сооружений и территорий может быть применен в любом городе при продуманном и грамотном подходе.
В январе 2012 года авторитетный журнал Travel+Leisure включил парк The High Line в десятку самых популярных достопримечательностей мира. Теперь этот парк стоит рядом с Эйфелевой башней, Статуей Свободы, Биг Бэном, Колизеем и т.д. Всего три года понадобилось, чтобы парк, построенный на заброшенной железной дороге по инициативе двух людей, приобрел всемирную известность.
Полностью тут - http://urbanurban.ru/2012/02/29/the-hig
Принципиальная схема:
Прогулка пешком:
Интерактивная схема парка - http://thehighline.org/design/index.htm
