Что бывает, если проекты для пешеходов разрабатывают архитекторы-автомобилисты.
Пустынно-мемориальное дорогостоящее мертвецкое пространство. 80% территории непригодно для времяпровождения и бессмысленно для прохода. Даже скейтерам там долго интересно не будет. Широкие каскадные бассейны фрагментируют, разрывают улицу, как единое уличное пространство, отделяют стороны друг от друга. Наблюдается явная нехватка озеленения.

"Архитектурная концепция многофункционального комплекса в Омске, архитектурная мастерская «Speech Чобан & Кузнецов»"
Представлен зимний вариант с откровенно травмоопасным ступенчатым "катком", а вот летние виды - http://www.speech.su/projects/urban_concept/18-arxitekturnaya-koncepciya-masterplana-mnogofunkcionalnogo-kompleksa-omsk.html

Суверенная имитация европ. Узкие пешеходные проходы, отсутствие озеленения, дискомфортное, давящее воздействие выстроенных строго в прямую линию безликих, складо-цехо-подобных зданий. Похоже на промзону с протечками. Причем, невнятные пустые водоемы только усиливают "тревожность" нахождения в такой среде.

"План застройки проекта «В лесу» подразумевает большое количество коммерческих площадей на первых этажах. Основная цель — сделать микрогород комфортным и доступным для пешеходов" (Пятницкое шоссе, рядом с Новогорском).

Инноград. Пешеход вообще удален с улицы. Пешеходные дорожки лишены качеств (и премуществ) "тротуаров", отгорожены от улицы стеной препятствий. Такие дорожки-проходы подходят для спортивных пробежек и велосипедистов, они узкие и прямые, но ходить по ним неинтересно, гулять дискомфортно. Ощущение "навязанного выбора", сплошные ограждения от перехода-по-желанию, разнесенность мест притяжения и переходов будут провоцировать использование колесного транспорта.

"Проект «Сколково» станет энергоэффективным, экологическим комплексом с инфраструктурой для пешеходов"

Картинки сопровождаются текстами о важности пешеходства и научном подходе - http://www.the-village.ru/village/city/vlesu/110875-govoryat-arhitektory-kak-izmenilas-infrastruktura-za-poslednie-20-let

p.s.
Замечена тенденция к окончательной ликвидации уличной торговли - небольших торговых павильонов и автономных уличных кафе. Прямолинейность общей планировки, пустотность, отсуствие кустарниковых насаждений, ложная оценка расстояний пешей доступности, незагруженность "улиц" элементами уличной жизни - исключает создание "уютности" нахождения в рассматриваемых пространствах, побуждает рассматривать их как "участки между пунктами убытия-назначения", которые надо побыстрее пересечь. Это и есть основной признак деформации восприятия города автомобилистами.