Мне кажется высокий бордюр неудобен. Идёт скажем мама с коляской. Тротуар узок. Чтобы разминуться надо на дорогу спрыгивать с бордюра в 20 см., а потом обратно, потому что по дороге тоже не походишь, там машины, либо запаркованы вдоль тротуара, либо проезжают вплотную из-за узости либо парковки с противоположной стороны. И по дороге мамам с колясками из-за этого же невозможно безопасно передвигаться. И съехать с тротуара кроме понижений оборудованных тоже негде, а они бывают нечасты, неудобно расположены или закрыты, опять же припаркованными быдловодителями машинами. Удобнее было бы делать и проезжую часть и пешеходную во дворе на одном уровне. А от заезда транспорта защищать столбиками. Так же не радует ширина тротуаров. Разминуться со встречными или обогнать попутных сложно. Надо бы делать не меньше двух метров, лучше три.

Не понял, с кем надо разминуться, да еще с таким, чтобы съезжать с тротуара на проезжую часть, подвергаясь риску наезда? И почему тротуар настолько узок, если его ширина установлена на улицах в Москве от 3 метров? Вот если нам всем продолжать помалкивать, наблюдая за отрезанием от тротуаров часть ширины под парковки, то и 30 см будет тротуар. Вообще с коляской из подъезда не выйдешь. Я вчера видел участки улиц вообще без тротуаров, там победили автомобили.

http://www.vashdom.ru/snip/20701-89/index-2.htm
Таблица 8
Действительно в жилой застройке возможен узкий тротуар (1.5 метра), но там должен быть знак "жилая зона" http://ru.wikipedia.org/wiki/%C6%E8%EB%E0%FF_%E7%EE%ED%E0 и в этой зоне пешеход имеет приоритет в движении, т.е. может спокойно ходить по проезжей части. Если во дворах возникают проблемы - нужно требовать установки знака и вызывать участкового наводить порядок с парковкой. Это его епархия. А если паркуются на тротуарах со стороны улицы, вынуждают выходить на проезжую часть - то можно вызывать и ГИБДД через 02.

Да, я именно это и имел ввиду. Тротуары вдоль дворовых проездов внутри квартала. У нас в Медведково они не больше полутора метров, даже кажется может быть и метр кое-где, я не измерял, но местами чтобы разминуться со встречным приходится поворачивать корпус в пол-оборота, чтобы не задеть друг друга плечами. Наверно такую ширину позволяли ГОСТы сорокалетней давности, когда велась застройка.
Раньше знаков "Жилая зона" не было вообще, недавно на паре въездов в квартал из десяти они появились. Но водители большей частью малокультурны и незаконопослушны. Увы. Гоняют с превышением скорости, сигналят, сгоняя пешеходов и часто используют дворовые проезды для транзитного движения,объезжая постоянные чудовищные пробки.

Наверное, пришла пора их гонять, если они нарушают. Столбики тут не помогают, они их уничтожают. Нужен знак и участковый. Но высокий бордюр довольно уверенно мешает парковаться на тротуарах и его трудно уничтожить.

Даже если не стоит знак "жилая зона", то во дворах также пешеход имеет приоритет, потому что
17.4. Требования данного раздела распространяются также и на дворовые территории.

Да. так. Но вопрос ликвидации автохамства запутан тем, что за соблюдением ПДД должны следить ГИБДД, а они не могут дожидаться нарушителя на месте парковки, а участковый реагирует только на жалобы, и не обязан следить за ПДД. Поэтому надо грамотно действовать - ГИБДДшникам заявлять, что машина на тротуаре мешает безопасному проходу и создает аварийную ситуацию, а участковому - что пожароопасно, что шумит, отравляет воздух, почву и разрушает тротуары, которые не приспособлены для движения машин.

Думаю, что если эти нормы будут активно пытаться применять, то их очень быстро отменят.

Там где бордюры высокие - реально нет машин на тротуарах. А какие-то выдавливающие меры принимать придется, скоро все встанет, по тыще-полторы машин ежденевно на улицах прибавляется.

Дело в том, что машины на тротуарах - это нарушение прав пешеходов. А защищать интересы пешеходов наша государственная машина не хочет и не будет.

Это понятно, но если есть возможность самим влиять на качество, то почему бы не повлиять. Это вполне бесхлопотно - потребовать работать как надо, в той части, которая может быть полезной. О том и пост.

ответил Варламову:
http://zyalt.livejournal.com/565995.html?thread=125592299#t125592299

Как удивительно совпадают темы постов варламовых с движениями в бюджетных сферах.

Я вообще сомневаюсь в его искренности, что он верит в то что пишет.
Недавно купил велосипед и уже выдал на-гора план.
Думаю, ему эти пункты просто спустили сверху.

А в комментариях есть интересное.

Когда имешь дело с подозреваемым в неискренности, не стоит обращать внимание на содержание его речей, важны лишь смена темы и момент.

Тгда пусть расширят проезд до установленных СНИП норм т.е.5.4 м

Любые попытки сдвоить полосы недопустиы. Любые.

Тгда пусть расширят проезд до установленных СНИП норм т.е.5.4 м

Ширина второстепенных проездов 3,5 m с однополосным движением и разъездными карманами через каждые 75 m
При устройстве нормальных бордюров 20 cm и ограждении газонов - это и предохраняет от дворовой и улично-придомовой парковки, автозагромождения дворов с нарушением норм сан-пож безопасности.