Вчера было прикольно. МКАД, дичайшая пробка во все стороны. Вокруг куча машин, я еду в автобусе. Автобус здоровый, двухсекторный (с гармошкой). И куча машин вокруг. И большой автобус.

В автобусе - ДВА человека (включая меня).

вы оба ехали непрестижно. Зато автолюбители мне постоянно пишут, что московский транспорт переполнен и они фактически "спасают" людей, тем что в него не пересаживаются. А на МКАД нет выделенных полос, нет тротуаров и есть только фрагменты маршрутов проходящего общественного трангспорта. Там пробка заложена в основу, в идеологию дороги, так же, как и в идеологию Третьего кольца, в идеологию всех платных дорог. Альтернатив автодвижению не предусмотрено, пешее движение запрещено.

http://skolkovo-eu.livejournal.com/88733.html
http://lenta.ru/news/2012/05/24/rotenberg/

«4Э» Сколковоа: энергоэффективность, экологичность, эргономичность, экономичность.

Вспомним, что одним из первых действий новообразовавшегося Путина стало предложение о разрешении иностранным компаниям строить дороги в РФ. Законопроект должен быть разработан до 1 декабря 2012 года. Также он узаконил поправки в Федеральный закон «О концессионных соглашениях» и в статью16 федерального закона «О государственной компании «Российские автомобильные дороги», а также поправки в некоторые законодательные акты, касающиеся дорожной сферы. Создается законодательная база, которая позволит заключать с дорожными компаниями-концессионерами контракты жизненного цикла. В процесс втягиваются францизская Vinci и британская AECOM. Тут дело не в дорогах, и не в Сколкове, и не в Ротенберге, и даже не в вертолетоносцах и Стросс-Кане, а именно в концессиях. В провале попыток подкупа ЕБРР, расследование по этой теме продолжается.
ПРипоминаю, что ВИНСИ пытались даже втянуть в строительство парковок в Москве. Во "французский проект" вбухано столько, что отступиться они не могут, жаба душит. Это попытка интеграции капиталов, легитимизации себя и своей кодлы в мировой истеблишмент. Ну, не получается по другому, даже месторождения не берут.

ненавижу автобусы
жарко, душно, а еще эти дебилы-соотечественники непрерывно ощаются матом по телефону
гитлер в молодости не ездил в автобусах, нет таких сведений?

Капризничаешь? Сейчас нормальные стали автобусы, не то что совецкие. Списанные мерсы и МАНы, которые пригоняли из Восточной Европы еще в 90-х установили новую планку качества.
Но зато - почему-то теперь реже ходят. И множество маршрутов сократили и уничтожили. Обещают кондиционеры поставить, а мне нравилось в жару высовывать голову или руку в окошко, чтобы ехать с ветерком. Теперь это проблемно, пыли много. Наверняка большинству понравится кондей, да и я привыкну. Возможно и соотечественники будут поприличнее себя вести, если транспорт будет приличный.

зачем же капризничаю
просто пересаживаюсь с комфортного общественного транспорта в комфортный личный при первой же возможности

Не, я уже этого наелся. Надо так стараться организовывать жись, чтобы все нужное было рядом, пешком, час максимум. Или хороший надежный общественный транспорт рядом. Выбор места важнее метража там, и цены. Так думаю.

с моим-то профилем :))

Я когда работал в разъездах по весям, пользовался служебной машиной, вот такой -

>>Обещают кондиционеры поставить

Кондиционеры в общественном транспорте (конкретно, для примера, метро) - это вредительство. Особенно летом. Никакой кондей не прокачает столько возхуха, сколько влетает в одну открытую форточку и вылетает из другой. Поэтому в лучшем или скорее худшем случае, получаем душную и холодную коробку с очагами вечной мерзлоты, где из-под потолка за воротник по распаренной потной спине ползет струйка ледяного воздуха. Здравствуй насморк и ангина на ровном месте в тридцатиградусную жару.

Да, я по этому поводу возмущался уже, что вентиляцию в метро пытаются заменить кондиционированием вагонов. Наверное, нужна комбинация, вентиляция с очисткой от пыли, и на крайняк - кондер, когда зашкаливает температура. А лучше всего - когда улицы чистые, мало пыли и выхлопов. :)