|
|
Пишет lepestriny (![[info]](http://lj.rossia.org/img/userinfo.gif){kind=small} lepestriny)@ 2012-05-29 10:59:00 |
 |
|
 |
|
|
|
|
|
|
 |
|
 |
В Москве начали сносить стационарные пункты ДПС
Заменить посты предполагается видеокамерами фиксации нарушений, датчиками движения и табло, показывающими уровень загруженности дорог, "интегрированными в интеллектуальную транспортную систему" (ИТС).
Уморительное цитирование эксперта Шумскаго, окончившего юрфак института водного транспорта. Поскольку там теперь есть юрфак, это и стал "университет":
"...По его словам, один инспектор может остановить не более 5% автомобилей из потока. Контролировать таким образом въезд и выезд из столицы просто невозможно — учитывая, что по Москве сейчас передвигается 3 млн машин. Источник в транспортном комплексе Москвы подтвердил «Известиям» эту информацию..."
http://www.zr.ru/a/441474/
Теперь из другого СМИ, он же:
"«Логики в этом решении нет, кроме внутрикорпоративной... — Да и вообще сносить посты ДПС не нужно. Их, наоборот, необходимо сохранить как полезную инфраструктуру, в которой сотрудникам полиции можно погреться зимой, оформить ДТП, в конце концов — перекусить. А вот нести там постоянную службу — глупо, неразумно и неэффективно».
http://www.mk.ru/moscow/article/201
Заметьте, он говорит о чем угодно, только не о реальных преимуществах ст. постов, несущих потенциальную пользу для населения. То нужно сносить, то не нужно...
Какая же потенциальная польза может быть от стационарных постов? Ну, все эти планы "Перехват", антитеррористические мероприятия на въезде в город, оперативный выезд к месту дорожно-транспортного происшествия "в зоне ответственности", так как на постах всегда находился наряд усиления и дежурный автомобиль. Это позволяло надеятся на помощь более скорую, нежели прибытие спецмашин спасателей и медиков по вызову - через многокилометровые пробки, которые мгновенно образуются в случае крупных аварий.
В соответствии с Приказом МВД РФ от 2 июля 2002 г. N 627 "О мерах по совершенствованию деятельности Государственной инспекции безопасности дорожного движения и укреплению доверия к ней со стороны участников дорожного движения" для стационарных постов устанавливались нормы:
"6.10. Считать одной из основных задач ДПС обеспечение безопасного и бесперебойного движения транспорта. Запретить привлекать сотрудников ДПС для выполнения несвойственных функций. В организации работы ДПС активнее применять прогрессивные формы и методы несения службы, в том числе:
— оснащение стационарных постов ДПС и КПМ средствами оказания первой медицинской помощи, аварийно-спасательным оборудованием, предназначенным для извлечения пострадавших из поврежденных транспортных средств, эвакуаторами для удаления транспортных средств с мест ДТП, а также неисправных и создающих помехи в дорожном движении транспортных средств;
Также, оснащение стационарного поста ДПС предполагало наличие на посту специально обученных собак, наличие отдельного помещения для работы с задержанными..."
И это правда. Действительно, могу подтвердить, что МВД закупило комплекты гидравлического и ручного аварийно-спасательного оборудования. Разных производителей. Где они теперь?
Что случилось? Да все просто - содержание одного поста ДПС ежегодно обходилось бюджету в 7,5 миллиона рублей.
С 01.08.2011г. прежние "стационарные посты" отменены на всей территории РФ, а в Пр. 185 п. 14 указывается понятие как "место для составления материалов" салон ТС ДПС. Которое оснащено всем тем, чем указано в понятии "Стационарный пост". Таким образом, теперь ТС ДПС и есть "стационарный пост" на своем патрульном маршруте. ИДПС обязан сразу же сообщить в деж. часть своего подразделения о том, что он остановился и работает по адресу в "стационарном режиме", и с этого момента облекается правами "стационарного поста ДПС" с указанием зоны его ответственности. НО ЭТО ОДИН ЭКИПАЖ ИДПС, ОДНО ТС - И В СЛУЧАЕ ВОЗНИКНОВЕНИЯ АВАРИИ В "ЗОНЕ ОТВЕТСТВЕННОСТИ" - МАШИНА НЕ СМОЖЕТ ВЫЕХАТЬ НА МЕСТО, ЕСЛИ В ТО ЖЕ ВРЕМЯ ПРОВОДЯТСЯ ОПЕРАТИВНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ. Также, они не оснащены мощным аварийно-спасательным инструментом и средствами эвакуации, их возможности по оказанию оперативной помощи резко ограничились.
Отметим, что 185-й приказ отменил Наставление о работе ДПС, но не понятие "стационарного поста" в части проверки документов и ТС. Более того, административный регламент по контролю безопасности движения, утвержденный этим приказом, приравнивает к стационарному посту также контрольный пост милиции и контрольно-пропускной пункт. Соответственно, в таких местах у Вас тоже могут проверить документы и ТС.
Т.е. автопользователь вряд ли что-то "выиграл" от такой "экономии", но протенциальной пользы лишился точно.
Именно через "речника-юриста" Шумскаго медийно пропихивалась эта идея "оптимизации" безопасности города. Как бы он теперь не юлил.
Пруф сайта "пробокнет": "...инициатива центра - избавиться от постов ДПС. Они сокращают скорость движения, ограничивают выезд из столицы, но не контролируют поток. Сейчас в Москве 55 стационарных постов ДПС. Из них 15 практически бездействуют. Камеры фотовидеофиксации, другие технические средства безболезненно справятся с функциями, возложенными на посты..."
Заменить посты предполагается видеокамерами фиксации нарушений, датчиками движения и табло, показывающими уровень загруженности дорог, "интегрированными в интеллектуальную транспортную систему" (ИТС).
Уморительное цитирование эксперта Шумскаго, окончившего юрфак института водного транспорта. Поскольку там теперь есть юрфак, это и стал "университет":
"...По его словам, один инспектор может остановить не более 5% автомобилей из потока. Контролировать таким образом въезд и выезд из столицы просто невозможно — учитывая, что по Москве сейчас передвигается 3 млн машин. Источник в транспортном комплексе Москвы подтвердил «Известиям» эту информацию..."
http://www.zr.ru/a/441474/
Теперь из другого СМИ, он же:
"«Логики в этом решении нет, кроме внутрикорпоративной... — Да и вообще сносить посты ДПС не нужно. Их, наоборот, необходимо сохранить как полезную инфраструктуру, в которой сотрудникам полиции можно погреться зимой, оформить ДТП, в конце концов — перекусить. А вот нести там постоянную службу — глупо, неразумно и неэффективно».
http://www.mk.ru/moscow/article/201
Заметьте, он говорит о чем угодно, только не о реальных преимуществах ст. постов, несущих потенциальную пользу для населения. То нужно сносить, то не нужно...
Какая же потенциальная польза может быть от стационарных постов? Ну, все эти планы "Перехват", антитеррористические мероприятия на въезде в город, оперативный выезд к месту дорожно-транспортного происшествия "в зоне ответственности", так как на постах всегда находился наряд усиления и дежурный автомобиль. Это позволяло надеятся на помощь более скорую, нежели прибытие спецмашин спасателей и медиков по вызову - через многокилометровые пробки, которые мгновенно образуются в случае крупных аварий.
В соответствии с Приказом МВД РФ от 2 июля 2002 г. N 627 "О мерах по совершенствованию деятельности Государственной инспекции безопасности дорожного движения и укреплению доверия к ней со стороны участников дорожного движения" для стационарных постов устанавливались нормы:
"6.10. Считать одной из основных задач ДПС обеспечение безопасного и бесперебойного движения транспорта. Запретить привлекать сотрудников ДПС для выполнения несвойственных функций. В организации работы ДПС активнее применять прогрессивные формы и методы несения службы, в том числе:
— оснащение стационарных постов ДПС и КПМ средствами оказания первой медицинской помощи, аварийно-спасательным оборудованием, предназначенным для извлечения пострадавших из поврежденных транспортных средств, эвакуаторами для удаления транспортных средств с мест ДТП, а также неисправных и создающих помехи в дорожном движении транспортных средств;
Также, оснащение стационарного поста ДПС предполагало наличие на посту специально обученных собак, наличие отдельного помещения для работы с задержанными..."
И это правда. Действительно, могу подтвердить, что МВД закупило комплекты гидравлического и ручного аварийно-спасательного оборудования. Разных производителей. Где они теперь?
Что случилось? Да все просто - содержание одного поста ДПС ежегодно обходилось бюджету в 7,5 миллиона рублей.
С 01.08.2011г. прежние "стационарные посты" отменены на всей территории РФ, а в Пр. 185 п. 14 указывается понятие как "место для составления материалов" салон ТС ДПС. Которое оснащено всем тем, чем указано в понятии "Стационарный пост". Таким образом, теперь ТС ДПС и есть "стационарный пост" на своем патрульном маршруте. ИДПС обязан сразу же сообщить в деж. часть своего подразделения о том, что он остановился и работает по адресу в "стационарном режиме", и с этого момента облекается правами "стационарного поста ДПС" с указанием зоны его ответственности. НО ЭТО ОДИН ЭКИПАЖ ИДПС, ОДНО ТС - И В СЛУЧАЕ ВОЗНИКНОВЕНИЯ АВАРИИ В "ЗОНЕ ОТВЕТСТВЕННОСТИ" - МАШИНА НЕ СМОЖЕТ ВЫЕХАТЬ НА МЕСТО, ЕСЛИ В ТО ЖЕ ВРЕМЯ ПРОВОДЯТСЯ ОПЕРАТИВНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ. Также, они не оснащены мощным аварийно-спасательным инструментом и средствами эвакуации, их возможности по оказанию оперативной помощи резко ограничились.
Отметим, что 185-й приказ отменил Наставление о работе ДПС, но не понятие "стационарного поста" в части проверки документов и ТС. Более того, административный регламент по контролю безопасности движения, утвержденный этим приказом, приравнивает к стационарному посту также контрольный пост милиции и контрольно-пропускной пункт. Соответственно, в таких местах у Вас тоже могут проверить документы и ТС.
Т.е. автопользователь вряд ли что-то "выиграл" от такой "экономии", но протенциальной пользы лишился точно.
Именно через "речника-юриста" Шумскаго медийно пропихивалась эта идея "оптимизации" безопасности города. Как бы он теперь не юлил.
Пруф сайта "пробокнет": "...инициатива центра - избавиться от постов ДПС. Они сокращают скорость движения, ограничивают выезд из столицы, но не контролируют поток. Сейчас в Москве 55 стационарных постов ДПС. Из них 15 практически бездействуют. Камеры фотовидеофиксации, другие технические средства безболезненно справятся с функциями, возложенными на посты..."
