|
|
Пишет lepestriny (![[info]](http://lj.rossia.org/img/userinfo.gif){kind=small} lepestriny)@ 2012-06-13 19:45:00 |
 |
|
 |
|
|
|
|
|
|
 |
|
 |
Тушат пожар стаканом с бензином.
"Более 5,3 тыс. машиномест получил город за пять месяцев 2012 года
С начала года в столице введено в эксплуатацию 34 паркинга, в которых могут разместиться 5313 машин, сообщили в Комитете государственного строительного надзора.
По программе «Народный гараж» было введено шесть объектов на 1842 машины, остальные 28 гаражей на 3471 машиноместо были построены за счет городского бюджета и инвесторов. При этом только в мае открылось шесть гаражей на 1645 машиномест, из них два «народных гаража» на 780 м/м и четыре паркинга вместимостью 865 машин.
По данным Мосгосстройнадзора, за пять месяцев 2012 года в Москве также было возобновлено строительство 18 «народных гаражей» на 6017 машин, работы на которых не велись более полугода."
http://stroi.mos.ru/d17dr624526.htm
Надо отметить, что за пять месяцев на улицах Москвы прибавилось ок. 150 тысяч новых автомобилей. По тысяче в день добавляется, это по самым скромным подсчетам.
"...Развернув масштабное дорожное строительство, власти не берутся прогнозировать сроки улучшения транспортной обстановки в городе, хотя раньше делали это охотно и регулярно. Причина отчасти кроется в том, что даже после завершения дорожной программы плотность дорожной сети в городе все равно не достигнет расчетных нормативов для крупных городов — она составит всего 1,27-1,28 км на 1 кв. км (таковы официальные расчеты составителей программы 2012-2016 годов) вместо положенных 2,2-2,4 км на 1 кв. км. Конечный результат все равно зависит не от мэрии Москвы, потому что существуют факторы ей не подвластные. Главный из них — стремительный рост автопарка Москвы, который увеличивается примерно на 300-350 тыс. машин в год (и это только те автомобили, которые стоят на учете, еще несколько сотен тысяч приезжают из соседних регионов). При сохранении темпов роста в 2016 году столичный автопарк составит около 5,5 млн автомобилей. Хватит ли пропускной способности новой улично-дорожной сети — большой вопрос..."
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc-y/1917501
Понимаете? Сейчас плотность дорожной сети 1,21 км на 1 кв. км, после многомиллиардных пятилетних затрат станет 1,28 км на 1 кв. км, а автопарк за это время вырастет где-то на четверть. Куда встанут эти дополнительные 1.5 миллиона машин? Где взять для их паркования еще 2200 Га газонов и лесопарков? Это же десять площадей ВВЦ!
А возможности для развития общественного транспорта и пешеходного движения будут блокированы занятием под автоинфраструктуру всех резервных земель транспорта.
Для справки: Согласно проведенным исследованиям, по улично-дорожной сети Москвы в час пик одновременно двигаются более 1 млн автомобилей со средней скоростью в дневное время 24 км/ч. На 1.5 миллионах город встает.
"Более 5,3 тыс. машиномест получил город за пять месяцев 2012 года
С начала года в столице введено в эксплуатацию 34 паркинга, в которых могут разместиться 5313 машин, сообщили в Комитете государственного строительного надзора.
По программе «Народный гараж» было введено шесть объектов на 1842 машины, остальные 28 гаражей на 3471 машиноместо были построены за счет городского бюджета и инвесторов. При этом только в мае открылось шесть гаражей на 1645 машиномест, из них два «народных гаража» на 780 м/м и четыре паркинга вместимостью 865 машин.
По данным Мосгосстройнадзора, за пять месяцев 2012 года в Москве также было возобновлено строительство 18 «народных гаражей» на 6017 машин, работы на которых не велись более полугода."
http://stroi.mos.ru/d17dr624526.htm
Надо отметить, что за пять месяцев на улицах Москвы прибавилось ок. 150 тысяч новых автомобилей. По тысяче в день добавляется, это по самым скромным подсчетам.
"...Развернув масштабное дорожное строительство, власти не берутся прогнозировать сроки улучшения транспортной обстановки в городе, хотя раньше делали это охотно и регулярно. Причина отчасти кроется в том, что даже после завершения дорожной программы плотность дорожной сети в городе все равно не достигнет расчетных нормативов для крупных городов — она составит всего 1,27-1,28 км на 1 кв. км (таковы официальные расчеты составителей программы 2012-2016 годов) вместо положенных 2,2-2,4 км на 1 кв. км. Конечный результат все равно зависит не от мэрии Москвы, потому что существуют факторы ей не подвластные. Главный из них — стремительный рост автопарка Москвы, который увеличивается примерно на 300-350 тыс. машин в год (и это только те автомобили, которые стоят на учете, еще несколько сотен тысяч приезжают из соседних регионов). При сохранении темпов роста в 2016 году столичный автопарк составит около 5,5 млн автомобилей. Хватит ли пропускной способности новой улично-дорожной сети — большой вопрос..."
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc-y/1917501
Понимаете? Сейчас плотность дорожной сети 1,21 км на 1 кв. км, после многомиллиардных пятилетних затрат станет 1,28 км на 1 кв. км, а автопарк за это время вырастет где-то на четверть. Куда встанут эти дополнительные 1.5 миллиона машин? Где взять для их паркования еще 2200 Га газонов и лесопарков? Это же десять площадей ВВЦ!
А возможности для развития общественного транспорта и пешеходного движения будут блокированы занятием под автоинфраструктуру всех резервных земель транспорта.
Для справки: Согласно проведенным исследованиям, по улично-дорожной сети Москвы в час пик одновременно двигаются более 1 млн автомобилей со средней скоростью в дневное время 24 км/ч. На 1.5 миллионах город встает.
