|
|
Пишет lepestriny (![[info]](http://lj.rossia.org/img/userinfo.gif){kind=small} lepestriny)@ 2012-08-07 17:06:00 |
 |
|
 |
|
|
|
|
|
|
 |
|
 |
"Идиоты в Большом Городе" (ТМ) продолжают клоунаду на бис. Будет вам и лошадка, будет и свисток.
Москомархитектура разработала архитектурно-художественную концепцию мощения пешеходных пространств в исторической части города и районах современной застройки, включая территории вдоль основных вылетных магистралей. Как сообщается на сайте Москомархитектуры, в настоящее время документ находится на согласовании в Департаменте социальной защиты города Москвы и в Департаменте ЖКХ и благоустройства города Москвы.
Так, согласно схеме очередности выполнения работ по мощению пешеходных пространств в пределах Центрального административного округа Москвы (ЦАО), власти планируют выполнить все работы в пределах Садового кольца до 2016 года. После 2016 года работы будут вестись в ЦАО уже за пределами Садового кольца.
Согласно схеме, в прошлом году уже проведено мощение тротуаров на Тверской, Мясницкой, на Большой Ордынке, Яузской, Николоямской и Серпуховской улицах, на Ленинском проспекте, Проспекте мира, частично на Садовом кольце и других улицах.
В 2012 году планируется замостить все Садовое кольцо, а также Б. Пятницкую и Б. Полянку, Б.Бронную, Никитский, Тверской, Петровский, Сретенский бульвары, Возвиженку, Никольскую, Ильинка, Лубянскую и Манежную площади и другие. Схема очерёдности выполнения работ по мощению
в границах Центрального административного округа г. Москвы - http://mka.mos.ru/mka/mka.nsf/va_WebRes
Пример мощения пешеходного тротуара материалами высшего качества
Ул. Новый Арбат. Существующее положение
Ул. Новый Арбат. Проект
Мощение тротуаров на остальных улицах в границах Садового кольца и за его пределами, в том числе набережных Москвы-реки предполагается провести до 2016 года.
http://realty.rbc.ru/news/07/08/2012/56
http://mka.mos.ru/mka/mka.nsf/va_WebPag
Денег нет только на закупку современного подвижного состава городского транспорта, на строительство новых трамвайных линий, на ограждение выделенных линий, понимаете ли.
А вот для чего надобны "третьи пути". Чтобы не было иллюзий насчет заботы Лискутова о регулярном пригородном сообщении.
"В год десятилетия запуска первого скоростного поезда «Аэроэкспресс» принято решение о дальнейшем развитии железнодорожного сообщения между Домодедово и Павелецким вокзалом. В настоящий момент проводится реконструкция участка между ст. Авиационная и аэропортом с укладкой дополнительных путей. На эти цели из федерального бюджета выделены 1,381 млрд рублей.
Кроме того планируется проложить еще один главный путь между Павелецким вокзалом и ст. Домодедово. Реализация этих проектов позволит сократить интервал движения скоростных электричек между аэропортом и Москвой до 15–20 минут и увеличить количество поездов до 58 пар в день.
Как сообщили в пресс-службе Домодедово, в аэропорту будет построена и более современная и комфортная станция с четырьмя железнодорожными путями и двумя платформами. Пассажиры при выходе из поездов смогут попасть в закрытую галерею, дающую возможность прямого выхода в аэровокзал, причем на разные уровни.
Сейчас между Павелецким вокзалом и аэропортом Домодедово курсируют 35 пар скоростных электропоездов «Аэроэкспресс» с 30-минутным интервалом. Первая электричка отправляется в 4.54 утра из аэропорта, последняя – в 00.30 ночи с Павелецкого вокзала. Время в пути составляет 45 минут.
Стоимость билетов по этому направлению начинается с 320 рублей. "
http://www.tourdom.ru/news/?read=39450
Москомархитектура разработала архитектурно-художественную концепцию мощения пешеходных пространств в исторической части города и районах современной застройки, включая территории вдоль основных вылетных магистралей. Как сообщается на сайте Москомархитектуры, в настоящее время документ находится на согласовании в Департаменте социальной защиты города Москвы и в Департаменте ЖКХ и благоустройства города Москвы.
Так, согласно схеме очередности выполнения работ по мощению пешеходных пространств в пределах Центрального административного округа Москвы (ЦАО), власти планируют выполнить все работы в пределах Садового кольца до 2016 года. После 2016 года работы будут вестись в ЦАО уже за пределами Садового кольца.
Согласно схеме, в прошлом году уже проведено мощение тротуаров на Тверской, Мясницкой, на Большой Ордынке, Яузской, Николоямской и Серпуховской улицах, на Ленинском проспекте, Проспекте мира, частично на Садовом кольце и других улицах.
В 2012 году планируется замостить все Садовое кольцо, а также Б. Пятницкую и Б. Полянку, Б.Бронную, Никитский, Тверской, Петровский, Сретенский бульвары, Возвиженку, Никольскую, Ильинка, Лубянскую и Манежную площади и другие. Схема очерёдности выполнения работ по мощению
в границах Центрального административного округа г. Москвы - http://mka.mos.ru/mka/mka.nsf/va_WebRes
Пример мощения пешеходного тротуара материалами высшего качества
Ул. Новый Арбат. Существующее положение
Ул. Новый Арбат. Проект
Мощение тротуаров на остальных улицах в границах Садового кольца и за его пределами, в том числе набережных Москвы-реки предполагается провести до 2016 года.
http://realty.rbc.ru/news/07/08/2012/56
http://mka.mos.ru/mka/mka.nsf/va_WebPag
Денег нет только на закупку современного подвижного состава городского транспорта, на строительство новых трамвайных линий, на ограждение выделенных линий, понимаете ли.
А вот для чего надобны "третьи пути". Чтобы не было иллюзий насчет заботы Лискутова о регулярном пригородном сообщении.
"В год десятилетия запуска первого скоростного поезда «Аэроэкспресс» принято решение о дальнейшем развитии железнодорожного сообщения между Домодедово и Павелецким вокзалом. В настоящий момент проводится реконструкция участка между ст. Авиационная и аэропортом с укладкой дополнительных путей. На эти цели из федерального бюджета выделены 1,381 млрд рублей.
Кроме того планируется проложить еще один главный путь между Павелецким вокзалом и ст. Домодедово. Реализация этих проектов позволит сократить интервал движения скоростных электричек между аэропортом и Москвой до 15–20 минут и увеличить количество поездов до 58 пар в день.
Как сообщили в пресс-службе Домодедово, в аэропорту будет построена и более современная и комфортная станция с четырьмя железнодорожными путями и двумя платформами. Пассажиры при выходе из поездов смогут попасть в закрытую галерею, дающую возможность прямого выхода в аэровокзал, причем на разные уровни.
Сейчас между Павелецким вокзалом и аэропортом Домодедово курсируют 35 пар скоростных электропоездов «Аэроэкспресс» с 30-минутным интервалом. Первая электричка отправляется в 4.54 утра из аэропорта, последняя – в 00.30 ночи с Павелецкого вокзала. Время в пути составляет 45 минут.
Стоимость билетов по этому направлению начинается с 320 рублей. "
http://www.tourdom.ru/news/?read=39450
