|
|
Пишет lepestriny (![[info]](http://lj.rossia.org/img/userinfo.gif){kind=small} lepestriny)@ 2012-08-22 14:32:00 |
 |
|
 |
|
|
|
|
|
|
 |
|
 |
Нежелание кондиционировать воздух в метро и увеличивать площадь поверхностного озеленения.
1. Как работает вентиляция в метро? - http://mosmetro.livejournal.com/409270.h
2. Вроде полезное:
"На вылетных магистралях и кольцевых дорогах столицы появятся живые изгороди. Такая идея записана в проекте новой схемы озеленения Москвы. Ландшафтные дизайнеры полагают, что арки и решетки с цветами и лианами обойдутся городу в миллионы рублей. Автомобильные эксперты опасаются, что озеленение отодвинет сроки сдачи вылетных трасс после их реконструкции в 2012–2013 годах.
Согласно проекту, конструкции вертикального озеленения появятся на перекрестках и развязках МКАД, Третьего транспортного кольца, а также на Варшавском, Волоколамском, Ленинградском шоссе, шоссе Энтузиастов и других, всего на десяти трассах.
Какого размера «зеленые стены» поставят на дорогах, и какие растения выберут для декорации, пока обсуждается. Эксперты предлагают использовать решетки и арки шириной около 5 м и высотой не более 3 м.
— Для этого подойдут однолетние лиана ипомея и вьющиеся цветы календулы, а также многолетний девичий виноград, — рассказал гендиректор компании «Искусство земли» Владислав Потапов. По его мнению, конструкции стоит ставить только на летнее время. И только в том случае, если они не мешают чтению дорожных знаков.
По словам Потапова, стоимость каждой такой «стенки» — от 100 тыс. рублей. Таким образом, вертикальное озеленение участков на десятке трасс может обойтись чиновникам в миллионы. Эксперт также предложил разбивать висячие сады на «крышах» автомобильных тоннелей.
— Нетрадиционное озеленение требует ежегодных бюджетных средств на уход, это многие миллионы рублей, — заявила руководитель Московского городского общества защиты природы Галина Морозова. Не исключено, что подобные проекты лоббируют эксплуатирующие службы, считает она. При этом, как уверена Морозова, от арок с вьюнами автомобилистам легче дышать не станет.
— Это все-таки зеленые декорации, которые не имеют отношения к реальному вкладу в экологию города, — пояснила эколог.
Между тем транспортные эксперты зеленую инициативу властей поддерживают.
— Московским автомобилистам также не чуждо чувство прекрасного, — заявил лидер Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин. — Надеюсь, что озеленение не замедлит сдачу вылетных магистралей после реконструкции...
http://izvestia.ru/news/533377
Похмелкина несет, еще один адвокат автодушегубов записан в "транспортные эксперты".
3. Изощренное:
"НИиПИ Генплана Москвы подготовил схему озеленения столицы до 2025 года. На разработку документа было потрачено 175 млн рублей. В нем приводится список 94 городских объектов — это в основном станции метро и пригородных поездов, — где в ближайшие три года появятся сады на крышах и живые изгороди.
В центре города украсят зеленью крыши надземных вестибюлей станций метро «Парк Культуры», «Добрынинская», «Площадь Ильича» и «Новослободская». Кроме того, сад появится на крыше Павелецкого вокзала, а также Экспоцентра на Краснопресненской набережной. А возле станции «Третьяковская» планируется сделать живую изгородь.
Сады на крышах организуют и в других округах, они появятся на станциях «Тимирязевская», «Войковская», «Сокол», «Университет», «Кутузовская», «Молодежная», «Щелковская», «Каховская», «Коньково» и некоторых других.
Цветами решено украсить павильоны железнодорожных станций в черте города — Лосиноостровскую, Кусково, Новогиреево, Крюково, Бирюлево-Товарная и др. Как отметили в мэрии, стоимость проекта пока не оценивалась. Однако, по данным экспертов, сад лишь на одной крыше площадью 1 тыс. кв. м вместе с проектированием может обойтись властям в 30–35 млн рублей.
Как записано в концепции озеленения Москвы, зеленые насаждения сегодня занимают 54,5% территории города. Но если в некоторых районах — к примеру на востоке и юго-западе — зелени достаточно, то в других — особенно в центре города — ее катастрофически не хватает. Власти признали, что особенно критическая ситуация сложилась в районах Арбат, Замоскворечье, Тверской, Красносельский и Басманный.
«Cовременное состояние озеленения Москвы в целом следует признать неудовлетворительным», — говорится в концепции. В документе отмечается, что у столицы практически нет опыта «применения альтернативных приемов озеленения», таких как сады на крышах, живые изгороди, мобильные контейнеры с цветами. При этом разработчики концепции считают их хорошим способом «повышения экологической эффективности и рекреационной привлекательности городских территорий, формирования их разнообразного облика».
Как сообщали «Известия», еще в начале этого года департамент природопользования одобрил проект парка на кровле жилого дома площадью 2 тыс. кв. м. На реализацию проекта должно уйти 20 млн рублей, но пока так и не нашли подходящее здание.
Эксперты отмечают, что станции метро и пригородных электричек — не лучший выбор для подобных экспериментов.
— Сады дают существенную нагрузку на кровлю, здания станций метро не выглядят настолько капитальными, чтобы ее выдержать, — пояснил гендиректор компании «Искусство земли» Владислав Потапов. — Если же высадить на крышах газоны либо мелкие растения — их не будет видно с земли.
Более удачной идеей эксперт считает вертикальное озеленение станций.
— Можно использовать однолетние или многолетние лианы — они будут хорошо видны, за ними проще ухаживать, чем за садами на крышах. Кроме того, этот проект обойдется в несколько раз дешевле, — сказал Потапов.
Сопредседатель международной экологической группы «Экозащита» Владимир Сливяк отметил, что увеличивать объем зеленых насаждений необходимо. Но поднимать зелень наверх, когда ее не хватает на земле, не очень эффективно.
— Зеленые насаждения защищают людей от шума. Сады на крышах эту проблему не решают, однако стоят дороже, чем обычное озеленение, — подчеркнул эксперт.
По его словам, в Москве достаточно земли, где можно посадить деревья и кустарник, даже в центре города. Власти, к примеру, не хотят возвращать деревья на Тверскую, мотивируя это тем, что растения не приживутся на загазованной улице.
— Здесь чиновники лукавят, можно найти выход из ситуации, однако в центре Москвы очень дорогая земля, а деревья денег не приносят, — сказал Сливяк.
Как сообщали «Известия», на содержание зеленых насаждений в столице в 2012 году будет потрачено более 2 млрд рублей, а на цветочное оформление города — более 1 млрд."
http://izvestia.ru/news/533377
Думаю, выбор сделан потому, что на крышах станций метро пока нельзя ставить ларьки и платные парковки. Вокруг упомянутых станций мертвечина полная - и сады на крышах дадут очень малый сглаживающий эффект, не по затратам. На самом деле, вокруг зон станций метро и надо устанавливать вертикальное озеленение вдоль проезжей части, чтобы оградить оживленные пешеходные маршруты от нехорошего воздействия автотрафика.
1. Как работает вентиляция в метро? - http://mosmetro.livejournal.com/409270.h
2. Вроде полезное:
"На вылетных магистралях и кольцевых дорогах столицы появятся живые изгороди. Такая идея записана в проекте новой схемы озеленения Москвы. Ландшафтные дизайнеры полагают, что арки и решетки с цветами и лианами обойдутся городу в миллионы рублей. Автомобильные эксперты опасаются, что озеленение отодвинет сроки сдачи вылетных трасс после их реконструкции в 2012–2013 годах.
Согласно проекту, конструкции вертикального озеленения появятся на перекрестках и развязках МКАД, Третьего транспортного кольца, а также на Варшавском, Волоколамском, Ленинградском шоссе, шоссе Энтузиастов и других, всего на десяти трассах.
Какого размера «зеленые стены» поставят на дорогах, и какие растения выберут для декорации, пока обсуждается. Эксперты предлагают использовать решетки и арки шириной около 5 м и высотой не более 3 м.
— Для этого подойдут однолетние лиана ипомея и вьющиеся цветы календулы, а также многолетний девичий виноград, — рассказал гендиректор компании «Искусство земли» Владислав Потапов. По его мнению, конструкции стоит ставить только на летнее время. И только в том случае, если они не мешают чтению дорожных знаков.
По словам Потапова, стоимость каждой такой «стенки» — от 100 тыс. рублей. Таким образом, вертикальное озеленение участков на десятке трасс может обойтись чиновникам в миллионы. Эксперт также предложил разбивать висячие сады на «крышах» автомобильных тоннелей.
— Нетрадиционное озеленение требует ежегодных бюджетных средств на уход, это многие миллионы рублей, — заявила руководитель Московского городского общества защиты природы Галина Морозова. Не исключено, что подобные проекты лоббируют эксплуатирующие службы, считает она. При этом, как уверена Морозова, от арок с вьюнами автомобилистам легче дышать не станет.
— Это все-таки зеленые декорации, которые не имеют отношения к реальному вкладу в экологию города, — пояснила эколог.
Между тем транспортные эксперты зеленую инициативу властей поддерживают.
— Московским автомобилистам также не чуждо чувство прекрасного, — заявил лидер Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин. — Надеюсь, что озеленение не замедлит сдачу вылетных магистралей после реконструкции...
http://izvestia.ru/news/533377
Похмелкина несет, еще один адвокат автодушегубов записан в "транспортные эксперты".
3. Изощренное:
"НИиПИ Генплана Москвы подготовил схему озеленения столицы до 2025 года. На разработку документа было потрачено 175 млн рублей. В нем приводится список 94 городских объектов — это в основном станции метро и пригородных поездов, — где в ближайшие три года появятся сады на крышах и живые изгороди.
В центре города украсят зеленью крыши надземных вестибюлей станций метро «Парк Культуры», «Добрынинская», «Площадь Ильича» и «Новослободская». Кроме того, сад появится на крыше Павелецкого вокзала, а также Экспоцентра на Краснопресненской набережной. А возле станции «Третьяковская» планируется сделать живую изгородь.
Сады на крышах организуют и в других округах, они появятся на станциях «Тимирязевская», «Войковская», «Сокол», «Университет», «Кутузовская», «Молодежная», «Щелковская», «Каховская», «Коньково» и некоторых других.
Цветами решено украсить павильоны железнодорожных станций в черте города — Лосиноостровскую, Кусково, Новогиреево, Крюково, Бирюлево-Товарная и др. Как отметили в мэрии, стоимость проекта пока не оценивалась. Однако, по данным экспертов, сад лишь на одной крыше площадью 1 тыс. кв. м вместе с проектированием может обойтись властям в 30–35 млн рублей.
Как записано в концепции озеленения Москвы, зеленые насаждения сегодня занимают 54,5% территории города. Но если в некоторых районах — к примеру на востоке и юго-западе — зелени достаточно, то в других — особенно в центре города — ее катастрофически не хватает. Власти признали, что особенно критическая ситуация сложилась в районах Арбат, Замоскворечье, Тверской, Красносельский и Басманный.
«Cовременное состояние озеленения Москвы в целом следует признать неудовлетворительным», — говорится в концепции. В документе отмечается, что у столицы практически нет опыта «применения альтернативных приемов озеленения», таких как сады на крышах, живые изгороди, мобильные контейнеры с цветами. При этом разработчики концепции считают их хорошим способом «повышения экологической эффективности и рекреационной привлекательности городских территорий, формирования их разнообразного облика».
Как сообщали «Известия», еще в начале этого года департамент природопользования одобрил проект парка на кровле жилого дома площадью 2 тыс. кв. м. На реализацию проекта должно уйти 20 млн рублей, но пока так и не нашли подходящее здание.
Эксперты отмечают, что станции метро и пригородных электричек — не лучший выбор для подобных экспериментов.
— Сады дают существенную нагрузку на кровлю, здания станций метро не выглядят настолько капитальными, чтобы ее выдержать, — пояснил гендиректор компании «Искусство земли» Владислав Потапов. — Если же высадить на крышах газоны либо мелкие растения — их не будет видно с земли.
Более удачной идеей эксперт считает вертикальное озеленение станций.
— Можно использовать однолетние или многолетние лианы — они будут хорошо видны, за ними проще ухаживать, чем за садами на крышах. Кроме того, этот проект обойдется в несколько раз дешевле, — сказал Потапов.
Сопредседатель международной экологической группы «Экозащита» Владимир Сливяк отметил, что увеличивать объем зеленых насаждений необходимо. Но поднимать зелень наверх, когда ее не хватает на земле, не очень эффективно.
— Зеленые насаждения защищают людей от шума. Сады на крышах эту проблему не решают, однако стоят дороже, чем обычное озеленение, — подчеркнул эксперт.
По его словам, в Москве достаточно земли, где можно посадить деревья и кустарник, даже в центре города. Власти, к примеру, не хотят возвращать деревья на Тверскую, мотивируя это тем, что растения не приживутся на загазованной улице.
— Здесь чиновники лукавят, можно найти выход из ситуации, однако в центре Москвы очень дорогая земля, а деревья денег не приносят, — сказал Сливяк.
Как сообщали «Известия», на содержание зеленых насаждений в столице в 2012 году будет потрачено более 2 млрд рублей, а на цветочное оформление города — более 1 млрд."
http://izvestia.ru/news/533377
Думаю, выбор сделан потому, что на крышах станций метро пока нельзя ставить ларьки и платные парковки. Вокруг упомянутых станций мертвечина полная - и сады на крышах дадут очень малый сглаживающий эффект, не по затратам. На самом деле, вокруг зон станций метро и надо устанавливать вертикальное озеленение вдоль проезжей части, чтобы оградить оживленные пешеходные маршруты от нехорошего воздействия автотрафика.
