|
|
Пишет lepestriny (![[info]](http://lj.rossia.org/img/userinfo.gif){kind=small} lepestriny)@ 2012-08-24 22:39:00 |
 |
|
 |
|
|
|
|
|
|
 |
|
 |
О том, как Шойгу оптимизирует областной пассажирский транспорт.
"...региональный ГУП «Мострансавто», на долю которого приходится почти 90% всех перевозок, еще и показывает убытки по маршрутам с нерегулируемыми тарифами, по сути коммерческим, — в прошлом году он составил 626 млн рублей. «Что это за коммерческие перевозки, которые показывают убыток, какой нормальный человек будет этим заниматься?» — поинтересовался губернатор и поручил передать часть маршрутов ГУПа частным компаниям. Как рассказал «МК» министр транспорта Александр Воробьев, уже в следующем году частникам отдадут примерно 100 таких маршрутов. Как это скажется на цене для пассажиров, пока неизвестно.
При этом Сергей Шойгу заявил, что область максимально открыта ко всем бизнес-предложениям по организации перевозок в области. «Вы не думайте, что мы тут сели на эти автобусы и никому их теперь не отдадим. Мы готовы сесть за стол переговоров и обсудить любые предложения. Вплоть до того, чтобы платить частным компаниям за организацию перевозок школьников. Недавно думали о том, чтобы покупать транспортные услуги и для „скорой помощи“. Только нужно понимать, что дело серьезное и частный перевозчик должен подходить к этому ответственно», — сказал губернатор...
...Для разгрузки существующих маршрутов в регионе будут прокладывать новые, прежде всего это касается легкого метро. Так, активно прорабатывается проект скоростного трамвая от шоссе Энтузиастов до Балашихи: поезд будет развивать скорость около 70 км в час, пройдет по выделенной полосе рядом с существующей трассой М-7 «Волга», а на пересечениях с другими дорогами будет «нырять» в подземные туннели, что позволит сохранить максимальную скорость движения. «Ветка в 20 км будет стоить 10 млрд рублей. При этом мы используем новые безрельсовые технологии европейского формата, что позволит сделать ход трамвая бесшумным», — рассказал «МК» генеральный директор «Инжталант РТТ» Владимир Петросян. Подобные трамваи собираются пустить на всех загруженных направлениях области, однако ни сроков, ни конкретных проектов пока нет.
Сергей Шойгу предложил наладить и авиационные перевозки: прежде всего санитарную и сельскохозяйственную авиацию. «Учитывая, какие у нас дороги», — уточнил губернатор. Сделать это также предполагается с помощью частных перевозчиков. Попросил губернатор проработать и идею социального такси и запустить сеть автомобилей в Подмосковье..."
http://www.mk.ru/moscow/article/201
Дадада, мне тут недавно уже намекали, что трамвайные линии будут в тоннелях прокладывать, чтобы подороже. И чтобы автопроезду не мешать.
Мои наблюдения. Сегодня цена проезда в пригородном автобусе (на самых востребованных дистанциях) почти равна цене билета на электричку. Автобусы почти заполнены даже не в пиковые часы. За несколько лет ценовых колебаний выявилось нормальное соотношение цен? Билеты выдают, попадается линейный контроль. Подвижной состав - это магистральные, сильно потрепанные (но чистые) европейские автобусы старых моделей, или "автобусы малой и средней вместимости", весьма неудобные, отчественные или китайские. Кондиционеры не встречались. Конечные автобусные остановки возле ж\д станций - во многих местах приведены в порядок, часто вижу целые автобусные минивокзалы с укрытиями от непогоды для пассажиров. Остановки на маршрутах очень разные, от безымянных "поворотов в лес", до капитальных павильонов. Нового мало, старое кое-как отремонтировано. Остановки по пути "по требованию" почему-то строго караются, что отпугивает многих пассажиров.
Мнение. Что касается скоростного трамвая в Балашиху и другие ближайшие города (который в статье почему-то путают с "легким метро"), то это, конечно же, очень хорошо, это очень нужное решение, но надо понимать, что даже самый лучший трамвай физически не сможет заменить пригородные ж\д перевозки, но может быть важным дополнительным удобством на столь загруженных направлениях. Прежде всего, нужно приводить в порядок именно ж\д перевозки - как наиболее пассажиропровозный вид пригородного транспорта. Переходить на высокую тактовую частоту, количественно наращивать и обновлять подвижной состав, остановить рост цен.
А вообще, весь набор "оптимизаций от Шойгу" - типичен для путенской плеяды эффективных менеджеров. Передача стратегически важных и социально значимых функций частным компаниям. Которые, как правило, ввиду условий конкурса, не совсем сторонние, а состоят из тех же специалистов и чиновников, которые и должны были обеспечивать оптимизируемую работу.
"...региональный ГУП «Мострансавто», на долю которого приходится почти 90% всех перевозок, еще и показывает убытки по маршрутам с нерегулируемыми тарифами, по сути коммерческим, — в прошлом году он составил 626 млн рублей. «Что это за коммерческие перевозки, которые показывают убыток, какой нормальный человек будет этим заниматься?» — поинтересовался губернатор и поручил передать часть маршрутов ГУПа частным компаниям. Как рассказал «МК» министр транспорта Александр Воробьев, уже в следующем году частникам отдадут примерно 100 таких маршрутов. Как это скажется на цене для пассажиров, пока неизвестно.
При этом Сергей Шойгу заявил, что область максимально открыта ко всем бизнес-предложениям по организации перевозок в области. «Вы не думайте, что мы тут сели на эти автобусы и никому их теперь не отдадим. Мы готовы сесть за стол переговоров и обсудить любые предложения. Вплоть до того, чтобы платить частным компаниям за организацию перевозок школьников. Недавно думали о том, чтобы покупать транспортные услуги и для „скорой помощи“. Только нужно понимать, что дело серьезное и частный перевозчик должен подходить к этому ответственно», — сказал губернатор...
...Для разгрузки существующих маршрутов в регионе будут прокладывать новые, прежде всего это касается легкого метро. Так, активно прорабатывается проект скоростного трамвая от шоссе Энтузиастов до Балашихи: поезд будет развивать скорость около 70 км в час, пройдет по выделенной полосе рядом с существующей трассой М-7 «Волга», а на пересечениях с другими дорогами будет «нырять» в подземные туннели, что позволит сохранить максимальную скорость движения. «Ветка в 20 км будет стоить 10 млрд рублей. При этом мы используем новые безрельсовые технологии европейского формата, что позволит сделать ход трамвая бесшумным», — рассказал «МК» генеральный директор «Инжталант РТТ» Владимир Петросян. Подобные трамваи собираются пустить на всех загруженных направлениях области, однако ни сроков, ни конкретных проектов пока нет.
Сергей Шойгу предложил наладить и авиационные перевозки: прежде всего санитарную и сельскохозяйственную авиацию. «Учитывая, какие у нас дороги», — уточнил губернатор. Сделать это также предполагается с помощью частных перевозчиков. Попросил губернатор проработать и идею социального такси и запустить сеть автомобилей в Подмосковье..."
http://www.mk.ru/moscow/article/201
Дадада, мне тут недавно уже намекали, что трамвайные линии будут в тоннелях прокладывать, чтобы подороже. И чтобы автопроезду не мешать.
Мои наблюдения. Сегодня цена проезда в пригородном автобусе (на самых востребованных дистанциях) почти равна цене билета на электричку. Автобусы почти заполнены даже не в пиковые часы. За несколько лет ценовых колебаний выявилось нормальное соотношение цен? Билеты выдают, попадается линейный контроль. Подвижной состав - это магистральные, сильно потрепанные (но чистые) европейские автобусы старых моделей, или "автобусы малой и средней вместимости", весьма неудобные, отчественные или китайские. Кондиционеры не встречались. Конечные автобусные остановки возле ж\д станций - во многих местах приведены в порядок, часто вижу целые автобусные минивокзалы с укрытиями от непогоды для пассажиров. Остановки на маршрутах очень разные, от безымянных "поворотов в лес", до капитальных павильонов. Нового мало, старое кое-как отремонтировано. Остановки по пути "по требованию" почему-то строго караются, что отпугивает многих пассажиров.
Мнение. Что касается скоростного трамвая в Балашиху и другие ближайшие города (который в статье почему-то путают с "легким метро"), то это, конечно же, очень хорошо, это очень нужное решение, но надо понимать, что даже самый лучший трамвай физически не сможет заменить пригородные ж\д перевозки, но может быть важным дополнительным удобством на столь загруженных направлениях. Прежде всего, нужно приводить в порядок именно ж\д перевозки - как наиболее пассажиропровозный вид пригородного транспорта. Переходить на высокую тактовую частоту, количественно наращивать и обновлять подвижной состав, остановить рост цен.
А вообще, весь набор "оптимизаций от Шойгу" - типичен для путенской плеяды эффективных менеджеров. Передача стратегически важных и социально значимых функций частным компаниям. Которые, как правило, ввиду условий конкурса, не совсем сторонние, а состоят из тех же специалистов и чиновников, которые и должны были обеспечивать оптимизируемую работу.
