Ликсутов о положении дел с транспортом


Интересно про привязку придомовых парковок к собственникам квартир. Это даст богатый потенциал налогоообложения. Ничего не говорит о том, почему уже не наращивается частота движения наземного городского транспорта. Хотя объявлено, что подвижной состав уже обновлен на 40% - куда делся прежний подвижной состав, который явно ресурс не выработал?

Почему уже не создаются карфри и пешеходные зоны? Сколько можно моделировать??? Знаменитая "математическая модель с вероятностью 50\50" не должна вроде слишком долго думать.
(Напомниаю, что глава департамента информационных технологий Артем Ермолаев в интервью «Известиям» заявлял, что модель транспортных потоков Москвы чиновники начали строить в начале 2012 года. Сейчас ее точность составляет порядка 50%.) - http://izvestia.ru/news/528086

Ведущий тупо зачитывает "набор претензий им. речного юриста Шумскаго". Два немосквича неспешно рассуждают о проблемах Москвы.

upd
Налимов: "...ясно одно: наивная вера в возможность научного прогнозирования порождала жесткое проектирование инженерных сооружений, влияющих на экосистему. Паттерн-анализ потребует мягкого проектирования, т. е. проектирования, предусматривающего пути к отступлению и перестройке в случае обнаружения тенденций к неприятным изменениям экосистемы. Который из двух этих путей является расточительным? Нам представляется, что из всего сказанного здесь следует, что расточительным все же оказывается первый путь..." - http://lepestriny.livejournal.com/510801.html